SU1504395A1

SU1504395A1 - Shaft-hub assembly

Info

Publication number: SU1504395A1
Application number: SU864163641A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Алексеев
Original assignee: В. А. Алексеев
Priority date: 1986-12-19
Filing date: 1986-12-19
Publication date: 1989-08-30

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в приводах вентил торов двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени - повышение надежности и срока работы. Соединение содержит вал 1 и охватывающую его с кольцевым зазором ступицу /С/ 2. В зазоре размещены втулки 3 и 4 с фланцами /Ф/ 5 и 6. Между Ф 5 и 6 и торцами С 2 установлены упругие кольцевые элементы /УКЭ/ 7 и 8 с переменным в радиальном направлении нат гом, равномерно увеличивающимс к периферии. При этом на любом диаметре УКЭ сжат на величину, большую величины допустимых окружных смещений на данном диаметре. Нат г может быть обеспечен выполнением УКЭ 7 и 8 в виде дисков с убывающей к центру толщиной, сжатых между плоскими торцовыми поверхност ми Ф 5 и 6 и ступицы 2. Крут щий момент передаетс от вала 1 на втулки 3 и 4 с Ф 5 и 6 и через УКЭ 7 и 8 на С 2. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.The invention relates to the field of engineering and can be used in drives of fans of internal combustion engines. The purpose of the invention is to increase the reliability and service life. The connection contains a shaft 1 and a hub / C / 2 enclosing it with an annular gap. In the gap there are bushings 3 and 4 with flanges / F / 5 and 6. Elastic ring elements / UCEC / 7 and 5 are installed between F 5 and 6 and C 2 ends. 8 with a radially variable tension that increases uniformly toward the periphery. At the same time, at any diameter, the UKE is compressed by an amount greater than the permissible circumferential displacements at a given diameter. Nat can be provided by performing UHE 7 and 8 in the form of discs with a thickness decreasing towards the center, compressed between the flat face surfaces F 5 and 6 and the hub 2. The torque is transmitted from shaft 1 to sleeves 3 and 4 with F 5 and 6 and through UKE 7 and 8 in C 2. 1 zp. f-ly, 5 ill.

Description

8eight

XX

елate

оabout

j;j;

0000

;о елabout ate

фиг.22

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах венти.;1 торов двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering and can be used in fan drives; 1 tori of internal combustion engines.

Целью изобретени вл етс повышение надежности и долговечности.The aim of the invention is to increase reliability and durability.

На фиг. 1 изображено соединение до зат жки 11ругих элементов, общий вид, осезой разрез; на фиг. 2 - соединение в сборе, общий вид, осевой разрез; на фиг 3-5 - частичные вырезы соединени , иллюстрирующие изменение щирины упругого кольцевого элемента на определенном диаметре соответственно до его сжати (до установки с нат гом), в сжатом виде (установленного с нат гом) и во врем работы (при относительном окружном смещении ступицы относительно фланца).FIG. Figure 1 shows the connection before tightening 11 other elements, the general view, the slit; in fig. 2 - joint assembly, general view, axial section; Fig. 3-5 shows partial cut-outs of the joint, illustrating the change in the width of the elastic ring element at a certain diameter, respectively, before its compression (before installation with a tension), in a compressed form (installed with a tension) and during operation (with relative circumferential displacement of the hub relative to the flange).

Соединение содержит вал 1 и охватывающую его с кольцевым зазором ступицу 2. В кольцевом зазоре на валу размещены втулки 3 и 4 с фланцами 5 и 6, рас- по.юженными с торцов ступицы. Между фланцами Г) и 6 и торцами ступицы 2 установлены упругие кольцевые элементы 7 и 8.The joint contains a shaft 1 and a hub 2 that encloses it with an annular gap. In the annular gap on the shaft there are bushings 3 and 4 with flanges 5 and 6 spaced from the ends of the hub. Between the flanges D) and 6 and the ends of the hub 2 are installed elastic ring elements 7 and 8.

Уп1птие кольцевые элементы 7 и 8 установлены с неременным в радиальном на- нрап,1(.ч1ии наг гом, равномерно увеличиваю- HuiMCM к периферии, при этом на любом диаметре кольцевой элемент сжат на вели- чин, П11евы1пающую величину допустимых смещений на данном диаметре.The ring elements 7 and 8 are installed with a temporal radial narapny, 1 (.ch1iihaguyu, uniformly increasing HuiMCM to the periphery, while at any diameter the ring element is compressed by the value of 111111uyushchy size of permissible displacements at a given diameter.

Вын1еуказанный нат г может быть обеспечен выполнением кольцевых элементовThe above nat can be provided by the execution of ring elements

7и 8 в виде дисков с убывающей к центру толщиной, сжатых между плоскими торцовыми поверхност ми фланцев 5 и 6 и ступицы 2.7 and 8 in the form of discs with a thickness decreasing towards the center, compressed between the flat end surfaces of flanges 5 and 6 and the hub 2.

При сборке муфты упругие кольцевые ::1.1ементы 7 и 8 снимаютс , при этом величина сжати на радиусе R больше, чем на радиусе Ri (фиг. 2). Параллельный оси соединени участок «а на радиусе R в свободном состо нии имеет длину 1 (фиг. 1 и 3).When assembling the clutch, the elastic annular :: 1.1 elements 7 and 8 are removed, and the compression value on the radius R is greater than on the radius Ri (Fig. 2). Parallel to the axis of the joint, the section "a" on the radius R in the free state has a length of 1 (Fig. 1 and 3).

8рабочем состо нии участок «а имеет длину 1| (фиг. 2, 4), т.е. сжат на величину I 1| Л1. При работе двигател валу 1 и фланцам 5 и 6 передаютс крутильные колебани , при этом имеют место окружные смещени фланцев 5 и 6 относительно ступицы 2. Участок «а (la) удлин етс на величину (фиг. 5).In the working state, the section “a has a length of 1 | (Fig. 2, 4), i.e. compressed by I 1 | L1. When the engine is operating, shaft 1 and flanges 5 and 6 transmit torsional vibrations, and there are circumferential displacements of flanges 5 and 6 relative to hub 2. Plot "a (la) is lengthened by the amount (Fig. 5).

Дл сохранени сцеплени между кольцевыми упругими элементами 7 и 8, фланцами 5 и 6 и ступицей 2 необходимым условием вл етс , где Ь - величина допустимых окружных смещений фланцев 5 и 6 относительно ступицы 2. Та же зависимость сохран етс на любом диаметре упругих кольцевых элементов.To maintain the adhesion between the annular elastic elements 7 and 8, the flanges 5 and 6 and the hub 2, a necessary condition is where b is the amount of permissible circumferential displacements of the flanges 5 and 6 relative to the hub 2. The same relationship is maintained on any diameter of the elastic annular elements.

Соединение работает следующим образом .The connection works as follows.

Крут щий момент передаетс от вала 1 на втулки 3 и 4 с фланцами 5 и 6 и через упругие кольцевые элементы 7 и 8 на ступицу 2.The torque is transmitted from shaft 1 to bushings 3 and 4 with flanges 5 and 6 and through elastic ring members 7 and 8 to hub 2.

Поскольку величины сжати упругих элементов 7 и 8 на различных диаметрах различны и наиболее сжаты участки, где имеютс наибольшие окружные смещени , го в упругих элементах не возникают внутренние раст гивающие усили , привод щие к их усталостному разрушению.Since the compression values of elastic elements 7 and 8 at different diameters are different and the areas with the greatest circumferential displacements are most compressed, there are no internal tensile forces in the elastic elements leading to their fatigue failure.

Claims

1. A shaft coupling to a hub, comprising a shaft, a hub enveloping it with an annular gap, and intermediate connecting elements in the form of two bushings with flanges located in the gap between the shaft and the hub and connected to

shaft, with the flanges of the sleeves located on both ends of the hub, characterized in that, in order to increase reliability and durability, it is equipped with two elastic ring elements, each of which is installed between the flange of one of the sleeves and the corresponding end of the hub homogeneous, increasing uniformly towards the periphery, while at any diameter the ring element is compressed by an amount exceeding the value of permissible circumferential displacements at a given diameter.

2. The connection according to claim 1, characterized in that the mutually facing end surfaces of the flange and the hub are made flat, and each ring elastic element in the free state is made in the form of a disk with a thickness decreasing towards the center.

but

2 8

/

FIG.

Ftgl