SU1497077A1

SU1497077A1 - Seat suspension

Info

Publication number: SU1497077A1
Application number: SU874302693A
Authority: SU
Inventors: Иван Степанович Керницкий
Original assignee: Львовский политехнический институт им.Ленинского комсомола
Priority date: 1987-08-31
Filing date: 1987-08-31
Publication date: 1989-07-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - повышение комфортабельности путем улучшени виброзащитных свойств подвески. Подвеска содержит направл ющий аппарат, выполн ющий одновременно функции упругого элемента. В качестве рычагов применены рессоры 1 и 2 из обрезиненного металлокорда. Жесткость подвески мен етс путем изменени длины рессор с помощью подвижного соединени , состо щего из пластин 4 и 5 каркаса сидень 6 и регулировочных болтов 7. Регулировка высоты сидень осуществл етс винтами 11 и ползунами в кронштейнах 12. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.FIELD: transport engineering. The purpose of the invention is to increase comfort by improving the vibroprotective properties of the suspension. The suspension includes a guide device that simultaneously performs the functions of an elastic element. Springs 1 and 2 of rubberized steel cord are used as levers. The stiffness of the suspension is changed by changing the length of the springs by means of a movable joint consisting of plates 4 and 5 of the seat frame 6 and adjusting bolts 7. The height of the seat is adjusted by screws 11 and sliders in the brackets 12. 1Cf.p. 2 Il.

Description

(Л(L

со о with about

Фиг.11

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений транспортных средств.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicle engineering, namely to vehicle seat suspensions.

Цель изобретени - повышение комфортабельности путем улучшени вибрационных свойств подвески.The purpose of the invention is to increase comfort by improving the vibration properties of the suspension.

На фиг. 1 показана предлагаема подвеска сидень , установленна на сиденьи водител транспортного средства, обш.ий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed suspension of the seat, mounted on the seat of the driver of the vehicle, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Подвеска сидень содержит выполненные из обрезиненного металлокорда рессоры 1 и 2, одними концами жестко прикрепленные к ползунам 3, а другими концами установленные в пазах пластин 4 и 5 и каркаса 6, поджимаемых друг к другу посредством болтов 7. В нижней части каркаса 6 выполнен выступ 8 с резьбовым отверстием, сквозь которое проходит стержень регулировочного винта 9, шарнирно св занного с основанием 10, которое также установлено в пазах каркаса 6.The seat suspension contains springs 1 and 2 made of rubberized metal cord, one end rigidly attached to the sliders 3, and the other ends mounted in the slots of the plates 4 and 5 and the frame 6 pressed to each other by means of bolts 7. The bottom of the frame 6 has a protrusion 8 with a threaded hole through which the shaft of the adjusting screw 9 is pivotally connected with the base 10, which is also mounted in the slots of the frame 6.

Ползуны 3 имеют возможность перемещатьс посредством вертикально установленных винтов 11 в пазах П-образных кронштейнов 12. Причем винты 11 св заны с горизонтальными полками кронштейнов 12 и проход т сквозь резьбовые отверсти в ползунах 3, дл которых вертикальные полки кронштейнов 12 вл ютс направл юш,ими. На рычагах 1 и вертикальных стойках кронштейнов 12 нанесены соответственно регулировочные метки 13, 14.The slides 3 have the ability to move by means of vertically mounted screws 11 in the slots of the U-shaped brackets 12. Moreover, the screws 11 are connected with the horizontal shelves of the brackets 12 and pass through the threaded holes in the sliders 3, for which the vertical shelves of the brackets 12 are guided by them . On the levers 1 and the vertical racks of the brackets 12, adjusting marks 13, 14 are respectively applied.

Особенность конструкции упругих рессор 1 и 2 заключаетс в том, что они изготовлены из обрезиненного металлокорда, т. е. в резиновом слое рычагов завулканизирова- ны стальные нити, что обеспечивает устойчивость рычагов в продольном направлении и их высокие упругие свойства в поперечном направлении. Предлагаемое решение позвол ет существенно увеличить долговечность предлагаемых рессор по сравнению со стальными и уменьшить их металлоемкость.The design feature of elastic springs 1 and 2 is that they are made of rubberized steel cord, i.e. steel threads are vulcanized in the rubber layer of the levers, which ensures the stability of the levers in the longitudinal direction and their high elastic properties in the transverse direction. The proposed solution allows to significantly increase the durability of the proposed springs compared to steel and reduce their metal content.

Подвеска работает следующим образом.Suspension works as follows.

При колебани х нагруженного сидень усили воспринимаютс рессорами 1 и 2, имеющими высокие упругие свойства в поперечном направлении. Поскольку рессоры 1 и 2 образуют параллелограмм, то сиденье при колебани х осуществл ет плоско-параллельные перемещени , вследствие чего водитель не воспринимает дополнительных продольных ускорений, что способствует уменьшению общего уровн его вибронагружен- ности.When the seat is loaded, the forces are perceived by the springs 1 and 2 having high elastic properties in the transverse direction. Since the springs 1 and 2 form a parallelogram, the seat under plane oscillations performs plane-parallel movements, as a result of which the driver does not perceive additional longitudinal accelerations, which contributes to a decrease in the overall level of its vibration load.

Изменение высоты сидень над опорной поверхностью осуществл етс устройством регулировки по высоте путем вращени винтов 11, посредством которых осуществл етс подъем или опускание ползунов 3 между стойками кронштейнов 12. Метки 14 вы0Changing the height of the seat above the support surface is carried out by the height adjustment device by rotating the screws 11, by means of which the sliders 3 are raised or lowered between the legs of the brackets 12. Tags 14 and 0

5five

00

5five

00

5five

00

5five

00

5five

полнены на обоих кронштейнах 12 и предназначены дл визуального контрол при регулировании высоты сидень и исключени его перекоса.They are mounted on both brackets 12 and are intended to visually monitor when adjusting the seat height and to avoid its skew.

Изменение жесткости подвески осуществл етс устройством регулировки сидень по жесткости путем предварительного частичного отвинчивани болтов 7 и перемещени посредством регулировочного винта 9 каркаса 6 совместно с болтами 7 и пластинами 4 и 5 по рессорам 1 и 2 (при этом основание 10 должно оставатьс неподвижным ) до совмещени с одной из меток 13, которые могут быть проставлены в соответствии с массой водител , расположенного на сиденье. Така регулировка позвол ет привести жесткость подвески в соответствие с массой амортизируемого объекта и обеспечить изохронность колебаний последнего.The suspension stiffness is adjusted by adjusting the seat stiffness by first partially unscrewing the bolts 7 and moving by means of the adjusting screw 9 of the frame 6 together with the bolts 7 and plates 4 and 5 along the springs 1 and 2 (the base 10 must remain stationary) until it coincides with one of the marks 13, which can be affixed in accordance with the weight of the driver, located on the seat. Such adjustment allows the suspension stiffness to be adjusted in accordance with the mass of the object being depreciable and to ensure the isochronism of the oscillations of the latter.

Требуема установка сидень в горизонтальной плоскости при неизменной жесткости подвески осуществл етс также при отпущенных болтах 7, однако в этом случае кронштейн б должен оставатьс неподвижным относительно рессор 1 и 2 (т. е. принудительно удерживаетс от перемещени по ним), а при вращении винта 9 основание 10 совместно с сиденьем должно перемещатьс в пазах каркаса 6 до зан ти требуемого положени относительно кронштейнов 12. По окончании регулировок болты 7 следует зат нуть дл надежной фиксации рессор 1 и 2 между пластинами 4 и 5 и каркасом 6.The required installation of the seat in a horizontal plane with constant suspension stiffness is also carried out with bolts 7 released, however in this case the bracket b should remain stationary relative to the springs 1 and 2 (i.e., forcibly kept from moving along them), and with the screw 9 rotating the base 10 together with the seat should move in the slots of the frame 6 until the desired position is relative to the brackets 12. At the end of the adjustments, the bolts 7 should be tightened to securely fix the springs 1 and 2 between the plates 4 and 5 and frame 6.

Claims

1. A seat suspension comprising springs, one ends of which are connected to the seat base, and a height adjustment device for the seat base, the movable element of which is associated with the second ends of the springs, characterized in that, in order to increase comfort by improving vibration-proofing properties, it is provided with a frame with grooves in which the seat base is installed with the possibility of longitudinal movement, the said ends of the springs are connected to the seat base by means of the tie-in device, and the device is adjustable The height of the seat base is a U-shaped bracket and a movable element in the form of a slider connected to its horizontal shelf by means of a screw, with springs on each side of the seat being installed to form a parallelogram guide mechanism.

2. Suspension seat according to claim 1, characterized in that the springs are made of rubberized steel cord.