SU1495197A1 - Тракторный прицеп - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению. Цель изобретени  - повышение безопасности и надежности эксплуатации прицепа путем автоматического предотвращени  растормаживани  прицепа при отрыве опорной п ты от поверхности дороги. Тракторный прицеп содержит раму с кузовом и догружающим дышлом, жестко закрепленную на конце дышла буксирную петлю, опорную площадку, шарнирно св занную с одним концом стойки, котора  другим концом посредством кронштейна шарнирно закреплена на дышле, основную тормозную систему, механизм привода сто ночного тормоза. Прицеп снабжен механизмом предохранени , выполненным в виде содержащего вильчатый зуб поворотного рычага, одним концом подпружиненного относительно рамы с кузовом с одной стороны пружиной, а с другой стороны - упругой оболочкой, вторым концом шарнирно св занного посредством оси с рамой. Поворотный рычаг выполнен с возможностью взаимодействи  вильчатого зуба, жестко св занного с рамой направл ющего кронштейна с пазом. Трос привода одним концом св зан с кронштейном опорной площадки, а другим - с регулировочным рычагом. Полость упругой оболочки сообщена с полостью ресивера. 2 ил.

Description

16

4

со сл

;&

/У///////////// У/У///УЖ//////////7/////// //7// /////////////// /

ФизЛ

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к тракторным прицепам.

Цель изобретени IloвыuJeниe безопасности и надежности эксплуатации при- цепа путем автоматического предотвращени  растормаживани  прицепа при отрыве опорной п ты от поверхности дороги.

На фиг. 1 изображен прицеп, общий вид; на фиг. 2 схема его основной и сто ночной тормозной систем.

Тракторный прицеп содержит (фиг. 1) раму с кузовом 1 и догружающим дышлом 2, б уксирную петлю 3, опорную площадку 4, щарнирно св занную со стойкой 5, котора  другим концом шарнирно закреплена на дышле 2, механизм привода сто ночного тормоза. Дл  фиксации стойки 5 в транспортном и в рабочем положени х на дышле 2 выполнен кронштейн 6 с отверстием 7 под стопорный палец 8, а стойка 5 (фиг. 1 и 2) снабжена кронштейном 9 с пазом 10 нод стопорный палец 8 при установке стойки 5 в рабочее положение. Опорна  площадка 4 снабжена кроннггейном 11 с осью 12 кренлени  троса 13 привода сто ночного тормоза, стойка 5 имеет соог- ветствующие прорези в образуюнхих стенках дл  свободного 1рохода троса 13, а на оси поворота 14 опорной п ты подвижно дл  вращательного движени  установлен опорный nJKHB 15, на паз которого опираетс  приводной трос 13, который взаимо- действует с поддерживающими шкивами 16 и второй конец которого жестк( св зан с осью выравнивающего шкива 17. охваченного тросом 18 привода регу. 1ировоч111з1л рыча1 ов 19 колесных тормозных механизмов прицепа (не показаны). На тросе 13 с винтом жестко закреплена ци. лндрнчес- ка  бобышка 20 с возможностью изменени  установки по длине троса при peiyjui- ровке привода, к ггора  ско. внутри прод(ь-:ьного паза направл ющего к|1он1птей- на 21, жестко св занно Ч) с рамой 1 Г||1ицепа. Све)ху в паз нап)авл к)щего KpoHiiiieii- на 21 нходиг ско1пенный против нап)ав- лени  ( буксирной негле 3 ви. П)Чаты11 зуб 24, качающийс  опюсительно (Х и 22, св занной с рамой 1 прицепа, рычага 23 пре- дохранител  расгормаживани  так, что трос 13 прохо.аит посредине между у.чемента.ми ви.тки зуба 24, нри JTOM сам рычаг 23 подпружинен пружиной 25 относите.тьно рамы 1 прицепа и огпираетс  своим концом H.I упругую оболочку 26, закрепленную нижней своей поверхностью на раме 1, причем внутренн   полость унруюй оболочки 26 сообщена трубопроводом 27 с полостью ресивера 28 основной тормозной системы нрицепа 29, а опорна  площадка снабжена упором 30 и кронштейном 31.

Прицеп работает следующим образом.

Дл  постановки прицепа на сто нку при переводе опорной п ты из транопоргного положени  в рабочее затормаживают Т1)акторный поезд основной тормозной системой , затем извлекают палец 8 из отверсти  7, опускают п ту до совпадени  отверсти  паза 10 с с тверстием 7, в эти отверсти  вставлют палец 8. Разобщают соединительные головки унравл ющей магистрали , опускают с помощью заднего навесного устройства т говый крюк, опускают дышло 2 до контакта упора 30 поворачивающейс  вокруг оси закреплени  опорной площадки 4 с передней бoк(Jвoй поверхностью стойки 5. При этом кронштейн 31 с закрепленным на его оси 12 концом троса 13 нат 1-ивает через выравнивающий шкив 17 трос 18. Во врем  нат жени  троса 13 привода сто ночных тормозов , если зуб 24 входит в паз кронп.чей- на 21, бобыщка 20 своей цилиндрической поверхностью воздействуе на скос ви, 1Ьча- того зуба 24 и преодолевает его сопротивление , поднимает рычаг 23 и проскальзывает за зуб 24. При снижении давлени  воздуха в ресивере 28 прицепа ниже рабочего нружина 25 преодолевает сопротивле- пие упругой оболочки 26, а вильчагый 23 опускаепх  вниз до контакга с днищем наза в нанравл к щем крс)нштейне 21 и заходит за бобышку 20. Прицеп затормаживаетс  сто пючной гормозпой сисгемой и автоматически ставитс  на предохраните , ь.

Дл  1)астормаживани  прицепа при агре- гагировании с тракто)ом-т гачем соедин ют разобщите.тьниК 1()ловки управл ющей ма- 1ИС1рали трактора и прицепа, заполн ют до )абочего давлени  ресивер 28 прицепа. Под действием расправл ющейс  упругой оболочки 26 23 подымаетс , извлекает В 1льчат 11 зуб 24 из прорези паправ- , паза 21 и снимает П5)ед1)хранение от растормаж 1ва и  .

. Затормаживают основной тормозно1( системой агрегат и подымают т говь Й крюк, одева  его в (;1уксирь ую петлю 3, чего

блокирую от ра1 КрЬ 1Я К)10Ка, 10ДЬ мают i транспо гное о, o iopнуК ) Г   ту.

Формула пзпОрсiени 

Тракторный прицеп, содержа и Й раму с кузовом и догружающим , жестко закренлен 1ую на буксирную петлю, опорную .ощадку, нарн)ио св занную с одним концом стойки, котора  д)угим )едством кронаг ейна И ар 4ирно закреп.чепа lia , основ у о тормозную снстему, механизм привода сто  НОЧНО О TO|U1O3a, ВКЛЮЧаЮ ЦИЙ ре у,1рОВОЧные рычаги, отличающийс  тем, что, с повышени  безопасностн и надежносги экс- 1луатации прицепа утем автоматическо о предотвра1 1ени  растормажива и  .

при отрыве 0 ЮрНОЙ ЯТЬ от 1()

дороги, он снабжен 1редохранени  растормаживани , выполненным в виде содержащего вильчатый зуб поворотного рычага, одним концом подпружиненного относительно рамы с кузовом с одной стороны пружиной, а с другой стороны - упругой оболочкой, при этом вторым концом шарнирно св занного посредством оси с рамой, причем поворотный рычаг выполнен

/5

с возможностью взаимодействи  вильчатого зуба, жестко св занного с рамой направл ющего кронщтейна, с пазом, а трос привода одним концом св зан с кронщтей- ном опорной площадки, а другим - с регулировочным рычагом, при этом полость упругой оболочки сообщена с полостью ресивера.

6 /( /4 3 JO

.8

V

/// 77/ /// /// /// /// /// ///

физ.2

Claims (1)

1. Формула изобре ιения

   Тракторный прицеп, содержащий раму с кузовом и догружающим дышлом, жестко закрепленную на конце дышла буксирную петлю, опорную площадку, шарнирно связанную с одним концом стойки, которая другим коштом посредством кронштейна шарнирно закреплена на дышле, основную тормозную систему, механизм привода стояночного тормоза, включающий регулировочные рычаги, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности и надежности эксплуатации прицепа путем автоматического предотвращения растормаживания прицепа при отрыве опорной пяты от поверхности дороги, он снабжен механизмом предохра1495197 нения растормаживания, выполненным в виде содержащего вильчатый зуб поворотного рычага, одним концом подпружиненного относительно рамы с кузовом с одной стороны пружиной, а с другой стороны — 5 упругой оболочкой, при этом вторым концом шарнирно связанного посредством оси с рамой, причем поворотный рычаг выполнен с возможностью взаимодействия вильчатого зуба, жестко связанного с рамой направляющего кронштейна, с пазом, а трос привода одним концом связан с кронштейном опорной площадки, а другим — с регулировочным рычагом, при этом полость упругой оболочки сообщена с полостью ресивера.