SU1487168A1

SU1487168A1 - Бесконтактный путевой выключатель

Info

Publication number: SU1487168A1
Application number: SU874172860A
Authority: SU
Inventors: Vadim A Protsenko; Vladimir A Lavrov
Original assignee: Vadim A Protsenko; Vladimir A Lavrov
Priority date: 1987-01-04
Filing date: 1987-01-04
Publication date: 1989-06-15

Description

Изобретение относится к бесконтактным переключающим устройствам с использованием в качестве чувствительных элементов индуктивных автогенераторов. Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем повышения оперативности контроля. Бесконтактный путевой выключатель содержит управляемый автогенератор 1, согласующий каскад 2, триггер Шмидта 3, усилитель 4. Введение электронного ключа 6, элемента задержки 16, индикатора 28, переключателей 23 и 24 режимов и контроля позволяет повысить оперативность контроля без изменения монтажа связей системы управления. 1 ил.

с

00

<1

о

00

1487168

Изобретение относится к промышленной автоматике, в частности к бесконтактным переключающим устройствам с использованием в качестве чувствительных элементов (преобразователей) индуктивных автогенераторов.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем повышения оперативности контроля.

На чертеже представлена принципиальная электрическая схема бесконтактного путевого выключателя.

Бесконтактный путевой выключатель содержит управляемый автогенератор 1, согласующий каскад 2, триггер 3 Шмидта, усилитель 4 с оконечным каскадом на транзисторе 5, электронный ключ 6 на транзисторе 7, резисторах 8 и 9 . и оптроне 10, резистор 11, диоды 12—15, элемент задержки 16 в виде конденсатора, управляющий элемент 17 (металлическая пластина), выходную шину 18, шйны 19, 20, 21 питания, коммутатор 22 в виде переключателей 23 и 24 режимов и контроля, полюса 25 и 26 источника питания, катушку 27 нагрузочного реле, индикатор 28 на резисторе 29, светодиоде 30.

Выход управляемого автогенератора 1 через согласующий каскад 2 подключен ко входу триггера 3 Шмидта, выход которого соединен со входом усилителя 4, выход которого является первой шиной питания усилителя 4, соединенного с выходной шиной 18 устройства, которая через размыкающие контакты второй контактной группы переключателя 23 режимов подключена к одному выводу нагрузки в виде катушки 27 реле, другой вывод которой соединен с первым полюсом 25 источника питания, второй полюс 26 которого соединен с подвижным контактом первой контактной группы переключателя 23 режимов. Управляющий вход электронного ключа 6 подключен к элементу задержки 16 и через дополнительные диоды 14 и 15 подключен соответственно к выходной шине 18 и к размыкающим контактам первой контактной группы переключателей 23, 24 режимов и контроля. Индикатор 28 подключен к размыкающему контакту второй контактной группы переключателя 24 контроля.

Устройство работает следующим образом.

В режиме «Работа» напряжение, приложенное к полюсам 25 и 26, через контакты переключателя 23 режимов подается на шину 19 и анод диода 12. Катушка подключается к выходной шине 18. Шины 19 и 21 получают питание, причем на шину 21 питание поступает через открытый транзистор 7. Транзистор 7 открыт воздействием положительного входного напряжения, так как фотодиод оптрона 10 закрыт при отсутствии излучения светодиода 30, протекание тока через который запрещается диодами 14 и 15. В исходном состоянии, когда управляющий элемент 17 удален от чувствительной поверхности, автогенератор 1 генерирует сигнал установившейся амплитуды, который поступает на вход согласующего каскада 2, где выпрямляется и подается на вход триггера 3 Шмидта. При этом, триггер остается в исходном состоянии, транзистор 5 усилителя 4 закрыт, и ток через катушку 27 реле не протекает («0» на шине 18 путевого выключателя).

Приближение управляющего элемента 17 к чувствительной поверхности приводит к уменьшению амплитуды колебаний автогенератора 1 и при значении амплитуды, соответствующем порогу срабатывания триггера 3 Шмидта, происходит его скачкообразное переключение. При этом, транзистор 5 усилителя 4 открывается, и ток протекает через катушку 27 нагрузочного реле («1» на шине 18 путевого выключателя).

Изменение потенциала (логическая «1» на шине 18) не изменяет режим работы электронного ключа 6, так как потенциал на шинах 18 и 20 одинаков, следовательно, ток через диоды 14 и 15 во входной цепи оптрона 10 не протекает, излучение светодиода 30 отсутствует, фотодиод оптрона 10 закрыт, и через открытый транзистор 7 на шину 21 питания автогенератора 1 продолжает поступать питание.

Для дистанционного контроля путевого выключателя переключатель 23 режимов на пульте управления переключается в положение «Контроль». При этом, полюса 25 и 26 источника питания остаются подключенными через контакты переключателей 23 и 24 к шинам 19 и 20 питания, шина 18 путевого выключателя отключается от катушки 27 реле и подключается к индикатору 28.

При нажатии на переключатель 24 контроля шина 18 путевого выключателя отключается от индикатора 28, шина 19 отключается от источника питания, а полюса .25 и 26 подключаются к шине 20 и шине 18 путевого выключателя так, что протекание тока в схеме бесконтактного путевого выключателя запрещается диодами 12 и 13. Ток протекает только во входной цепи электронного ключа 6 через диод 14, резистор 11, светодиод оптрона 10, диод 15, при этом заряжается конденсатор элемента задержки 16.

При отпускании кнопочного переключателя 24 шина 18 путевого выключателя подключается к индикатору 28, блоки путевого выключателя, кроме автогенератора, получают питание, при этом сведение светодиода оптрона 10 не прекращается, так как через светодиод протекает ток ра.зряда конденсатора элемента задержки 16, через открытый фотодиод оптрона 10 протекает ток и

1487168

5

отрицательным потенциалом на базе транзистора 7 реализуется режим отсечки электронного ключа 6. На питающую шину 21 автогенератора 1 питание не поступает.

Отсутствие сигнала на входе триггера 3 Штидта приводит к его скачкообразному переключению, транзистор 5 усилителя 4 открывается («1» на шине 18 путевого выключателя), и ток протекает через контакты переключателей 23 и 24, резистор 29 и светодиод 30, вызывая его свечение. После разряда конденсатора элемента задержки 16 излучение светодиода оптрона 10 прекращается, фотодиод оптрона 10 закрывается, и автогенератор 1 получает питание через открытый транзистор 7. При этом, триггер 3 Шмидта переключается в исходное состояние, транзистор 5 усилителя 4 закрывается («0» на шине 18 путевого выключателя), свечение светодиода 30 прекращается.

Таким образом, при исправном путевом выключателе на выход устройства поступает сигнал, длительность которого определяется емкостью конденсатора элемента задержки 16, т. е. исправность путевого выключателя индицируется кратковременным свечением светодиода 30.

При неисправности бесконтактного путевого выключателя свечение светодиода 30 отсутствует или наблюдается непрерывное его свечение при переключении переключателя 23 в положение «Контроль».

Таким образом, предложенный бесконтактный путевой выключатель выгодно отличается от известного тем, что для дистанционного контроля не требуется перемещения исполнительных устройств с элементами управления в зону действия бесконтактного путевого выключателя, а достаточно переключения соответствующих переключателей на пульте управления. Это повышает оперативность контроля. При этом, количествоэлектромеханических связей бесконтактного путевого выключателя с пультом управления не изменяется, т. е. не требуется изменения монтажа кабельных прокладок системы управления.

Дистанционное управление бесконтактными путевыми выключателями позволяет с пульта управления при необходимости имитировать выполнение команд исполнительными устройствами и тем самым осуществлять оперативный контроль системы управления.

Кроме того, при контроле исключается влияние неисправности элементов управления (их деформация, механические повреждения) и исполнительных устройств на контроль путевого выключателя, что повышает достоверность контроля.

6

Claims

Формула изобретения

Бесконтактный путевой выключатель, содержащий управляемый автогенератор, выход которого через согласующий каскад соединен с входом триггера Шмидта, выход которого через усилитель подключен к выходной шине, первый полюс источника питания соединен с первым выводом нагрузки, первые шины питания управляемого автогенератора согласующего каскада и триггера Шмидта объединены и через встречно включенный диод подключены к выходной шине, соединенной с первой шиной питания усилителя, вторая шина питания усилителя объединена с вторыми шинами питания согласующего каскада и триггера Шмидта, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем повышения оперативности контроля, введены электронный ключ, элемент задержки, переключатели режима и контроля, индикатор и три дополнительных диода, причем вторая шина питания управляемого автогенератора через электронный ключ подключена к второй шине питания усилителя, которая через прямовключенный первый дополнительный диод соединена с размыкающими контактами первой контактной группы переключателей режимов и контроля, которые через встречно включенный второй дополнительный диод подключены к первому выводу элемента задержки, второй вывод которого через встречно включенный третий дополнительный диод подключен к выходной шине, которая соединена с подвижным контактом второй контактной группы переключателя режимов, размыкающий контакт которой соединен с вторым выводом нагрузки, замыкающий контакт — с подвижным контактом второй контактной группы переключателя контроля, размыкающий контакт которой соединен с индикатором, выходная шина подключена к замыкающему контакту первой контактной группы переключателя контроля, подвижный контакт которой соединен с замыкающим контактом первой контактной группы переключателя режимов, подвижной контакт которой подключен к второму полюсу источника питания, размыкающий контакт первой контактной группы переключателя контроля соединен с замыкающим контактом третьей контактной группы переключателя контроля, подвижной контакт которой соединен с замыкающим контактом третьей контактной группы переключателя режимов, подвижной контакт которой соединен с первым полюсом источника питания, размыкающие контакты третьей контактной группы переключателей режимов и контроля соединены с первой шиной питания триггера Шмидта, а управляющий вход электронного ключа подключен к выводам элемента задержки.