SU1481110A1 - Сиденье - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к регулируемым по высоте водительским сидень м транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности и улучшение условий эксплуатации. Сиденье содержит подвеску 1, каркас 3, установленный с возможностью перемещени  вдоль наклонной направл ющей 2 подвески 1, и устройство фиксации положени  каркаса относительно наклонной направл ющей 2 подвески 1. Последнее имеет гидроцилиндры, полости которых св заны гидравлическими магистрал ми через гидроклапаны 9, а каркас 3 жестко св зан с подвижным элементом гидросистемы и подпружинен с помощью упругих элементов 10. 3 з.п. ф-лы. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве сидений машинистов электропоездов , поездов метрополитена и других фапспортных средств со сменным экипажем.

Цель изобретени  - повышение надежности и улучшение условий эксплуатации.

На фиг. 1 изображено сиденье с подвижным корпусом гидроцилиндра, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сиденье с подвижным штоком гидроцилиндра , вид спереди; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4.

Сиденье по первому варианту исполнени  (ф иг. 1-3) состоит из подвески 1, имеющей наклонную направл ющую 2, каркаса 3 с подушкой 4 и спинкой 5, жестко св занного с корпусом гидроцилиндра 6, в котором на направл ющей 2 закреплен жестко поршень 7. Поршень 7 делит объем гидроцилиндра 6 на верхнюю и нижнюю полос- ти. Верхн   и нижн   полости гидроци линдра 6 соединены между собой гидравлической магистралью 8 через гидроклапан 9 с клавишей. Внутри гидроцилиндра 6 между его верхним торцом и поршнем 7 установ- лен упругий элемент -- возвратна  пружина 10.

Верхние и нижние полости правого и левого гидроцилиндров 6 соединены между собой трубами каркаса 3.

Сиденье по второму варианту исполне- ни  (фиг. 4-6) отличаетс  от первого тем, что каркас 3 с подушкой 4 и спинкой 5 через переходник 11 жестко соединен со штоком 12, на концах которого закреплены поршни 13, а наклонна  направл юща  подвески 1 представл ет собой гидроцилиндр 14, имеющий вехнюю и нижнюю полости.

Верхн   и нижн   полости гидроцилиндра 14 соединены между собой через разделенные внутренние каналы штока 12, гидравлическую магистраль 15 и гидроклапан 9 Внутри цилиндра 14 между верхним поршнем 13 и жестко закрепленной на внутренней поверхности цилиндра 14 перегородкой 16, через которую проходит шток 12, установлена возвратна  пружина 10.

Верхние и нижние полости правого и ле- вого гидроцилиндров 14 соединены торцами между собой трубами подвески 1.

Сиденье по первому варианту работает следующим образом.

Зан вший место машинист открывает гидроклапан 9, например, через клавишу, чем соедин ет через гидравлическую магистраль 8 верхнюю и нижнюю полости гидроцилиндра 6. Под действием нескомпенсированной пружиной 10 массы сид щего человека жид1 кость из верхней полости перетекает в нижнюю полость гидроцилиндра 6, представл  

0

5 0 5

0 5

свободу замедленного (за счет трени  перетекающей жидкости перемещени  вниз и вперед всех подвижных частей сидень , св занных с гидроцилиндром (поз. 3, 4, 5, 6, 8 и 9).

Достигнув воспринимаемого ощущени  комфорта рабочего положени  относительно органов управлени  машинист закрывает гидроклапан 9. В исходное положение освобожденное сиденье приводитс  возвратной пружиной 10 при открытом гидроклапане 9.

Работа сидень  по второму варианту аналогична описанной за исключением того, что жидкость при открытом гидроклапане 9 перетекает из нижней в верхнюю полость гидроцилиндра 14 через внутренние каналы штока 12 и магистраль 15, а шток 12 и поршни 13 перемещаютс  с остальными детал ми подвижного каркаса 3, дополнительно содержащими переходник 11.

Компановка и конструкци  первого варианта более проста, однако ставит перед необходимостью применени  двух типов уплотнени , устанавливаемых между стенками гидроцилиндра 6 и поршнем 7, а также между торцами гидроцилиндра 6 и направл ющей 2. Нарушение последних может привести к подтеканию жидкости на пол, тогда как во втором варианте требуетс  только один тип уплотнени  - между стенками гидроцилиндра 14 и поршн ми 13, а подтекающа  жидкость будет собиратьс  в нижней полости гидроцилиндра 14 и нижней трубе подвески 1, не попада  на пол.

Claims (4)

1.Сиденье, содержащее подвеску, установленный подвижно вдоль наклонной направл ющей каркас и устройство фиксации положени  каркаса относительно указанной направл ющей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и улучшени  условий эксплуатации, устройство фиксации включает в себ  соединенные с каркасом гидроцилиндры со штоками и поршн ми, соединенные с направл ющими, гидравлические магистрали, соедин ющие поршневые и штоковые полости гидроцилиндров с гидроклапанами , и установленные между поршнем и неподвижной стенкой гидроцилиндров упругие элементы.

2.Сиденье но п. 1, отличающеес  тем, что направл юща  выполнена трубчатой, с образованием корпуса гидроцилиндра.

3.Сиденье по п. 1, отличающеес  тем, что штоки образованы направл ющими.

4.Сиденье по п. 1, отличающеес  тем, что каждый гидроцилиндр разделен перегородкой , а поршни расположены по обе стороны от перегородок.

Фиг. 2

Б-б

Фиг.З

10

10

ФигМ

ЬидВ

11

Фиг. 5

13

.ю

Щ

15

П

Фие.6