SU1477931A1

SU1477931A1 - Fuel nozzle for high-rmp multifuel high-boosted diesel engine

Info

Publication number: SU1477931A1
Application number: SU874201795A
Authority: SU
Inventors: Юрий Кириллович Лупандин; Роман Николаевич Горбач; Анатолий Авраамович Молдавский
Original assignee: Предприятие П/Я А-1877; Предприятие П/Я В-8748
Priority date: 1987-03-02
Filing date: 1987-03-02
Publication date: 1989-05-07

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению и позвол ет повысить эксплуатационную надежность форсунки. Канал 2 подвода топлива непосредственно сообщен с полостью распылител 6, установленного на корпусе 1 и имеющего запорное седло, а через обратный клапан 5 - с гидрозапорной камерой 3. Последн выполнена с объемом, равным 200-300 объемов полости, образованной между стенкой 11 корпуса, ограничивающей камеру, и упорной поверхностью 10 подпружиненной иглы 9 в закрытом ее положении. При таком выполнении при прекращении подачи топлива давление под иглой падает быстрее, чем в камере, т.к. клапан закрываетс . Происходит резка посадка иглы на седло под действием пружины и давлени в камере. 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-building and makes it possible to increase the operational reliability of a nozzle. Channel 2 for supplying fuel directly communicates with the cavity of the atomizer 6 mounted on the housing 1 and having a shut-off seat, and through a check valve 5 to the hydro-closing chamber 3. The latter is made with a volume equal to 200-300 cavity volumes formed between the wall 11 of the housing limiting camera, and the thrust surface 10 of the spring-loaded needle 9 in its closed position. With this design, when the fuel supply is cut off, the pressure under the needle drops faster than in the chamber, since the valve closes. The cutting of the needle on the saddle occurs under the action of the spring and the pressure in the chamber. 1 il.

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к топливной аппаратуре дизелей.The invention relates to engine building, namely to diesel fuel equipment.

Цель изобретения — повышение эксплуатационной надежности. 5The purpose of the invention is to increase operational reliability. 5

На чертеже изображена предлагаемая форсунка.The drawing shows the proposed nozzle.

Форсунка содержит корпус 1 с каналом 2 подвода топлива и гидрозапорной камерой 3 с размещенными в ней пружиной 4 и обратным клапаном 5, распылитель 6 с запорным седлом (не показано), в направляющей 7 распылителя размещена с диаметральным зазором 8 запорная игла 9 с упорной поверхностью 10. Гидрозапорная 15 камера 3 ограничена стенкой 11 корпуса с торцовой поверхностью 12. Канал 2 подвода топлива непосредственно сообщен с полостью распылителя 6, а через тройник 13 и обратный клапан 5 — с гидро- _пзапорной камерой 3.The nozzle contains a housing 1 with a fuel supply channel 2 and a water lock chamber 3 with a spring 4 and a check valve 5 located therein, a spray gun 6 with a locking seat (not shown), a locking needle 9 with a stop surface 10 with a diametrical clearance 8, and a stop surface 10 . 15 Gidrozapornaya chamber 3 defined by a wall 11 of the housing with the end surface 12. The fuel feed channel 2 directly communicates with the cavity of the nozzle 6, and through the tee 13 and the check valve 5 - hydro with _claim 3, the locking cam.

Форсунка работает следующим образом.The nozzle works as follows.

При подаче топлива через тройник 13 и канал 2 в распылитель 6 игла 9 сжимает пружину 4 и топливо в камере 3 поднимается. Происходит впрыск топлива в каме- 25 ру сгорания дизеля. Во время подъема иглы 9 поступление топлива в камеру 3 запаздывает из-за наличия клапана 5, поэтому давление в камере 3 при впрыске ниже, чем давление в полости распылителя 6 под иглой 9_; Последняя при этом прижата упор- 30 ной поверхностью 10 к торцовой поверхности 12 стенки 11. В процессе впрыска клапан 5 открывается и давление топлива в камере 3 возрастает. При прекращении подачи топлива давление под иглой 9 па дает быстрее, чем в камере 3, так как клапан 5 закрывается. Происходит резкая посадка иглы 9 на седло распылителя 6 под действием усилия пружины 4 и давления топлива в камере 3. Впрыск топлива прекращается.When fuel is supplied through a tee 13 and channel 2 to the atomizer 6, the needle 9 compresses the spring 4 and the fuel in the chamber 3 rises. Fuel is injected into the diesel combustion chamber. During the lifting of the needle 9, the flow of fuel into the chamber 3 is delayed due to the presence of the valve 5; therefore, the pressure in the chamber 3 during injection is lower than the pressure in the cavity of the atomizer 6 under the needle 9 _; The latter is pressed by the thrust surface 10 against the end surface 12 of the wall 11. In the process of injection, the valve 5 opens and the fuel pressure in the chamber 3 increases. When the fuel supply is cut off, the pressure under the needle 9 Pa gives faster than in the chamber 3, since the valve 5 closes. There is a sharp landing of the needle 9 on the nozzle seat 6 under the action of the force of the spring 4 and the fuel pressure in the chamber 3. Fuel injection stops.

Для надежной работы форсунки гидрозапорная камера 3 выполнена с объемом, равным 200—300 объемов полости, образованной торцовой поверхностью 12 стенки 11 корпуса и упорной поверхностью иглы 9 в закрытом ее положении, а величина диаметрального зазора 8 составляет 2— 8 мкм.For reliable operation of the nozzle, the water-tight chamber 3 is made with a volume equal to 200-300 volumes of the cavity formed by the end surface 12 of the housing wall 11 and the thrust surface of the needle 9 in its closed position, and the diameter of the diametrical gap 8 is 2-8 microns.

Claims

Claim

A nozzle for a high-speed multi-fuel highly accelerated diesel engine, comprising a housing with a fuel supply channel and a hydraulic lock chamber, a check valve placed in the chamber, a hollow atomizer mounted on the housing and having a locking seat, and a spring-loaded locking needle located in the atomizer with a thrust surface arranged to interact with the wall of the housing, limiting the water-tight chamber, and the fuel supply channel is directly communicated with the spray cavity, and through the check valve with hydraulic lock chamber, characterized in that, in order to increase reliability, the hydraulic lock chamber is made with a volume equal to 200-300 volumes of the cavity formed between the wall of the housing, limiting the hydraulic lock chamber, and the thrust surface of the needle in its closed position.

Compiled by A. Chichigin Editor I. Gornaya Order 2341/34 Tzhred I. Veres Corrector M. Samborskaya Circulation 483 Subscription

VNIIIPI of the State sub-branch for inventions and discoveries under the USSR State Committee for Science and Technology

113035, Mosgra, Zh-35, Raushskaya nab., D. 4/5

Production and Publishing Factory “Patent”, Uzhhorod, st. Gagarina, 101