SU1468777A1 - Отопитель транспортного средства - Google Patents

Description

(21)4026521/27-11

(22)24.02.86

(46) 30.03.89. Бкш. № 12

(71)Волжское объединение по производству легковых автомобилей

(72)А.В.Балыкин и В.В.Деханов

(53)629.114.12:628.81 (088.8) (56 Патент Франции № 2512749, кл. В 60 Н 1/08, 1983о

(54)ОТОПИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к автомобилестроению . Цель изобретени  - повышение ко мпактности и облегчение управлени . Устройство включает воздуховод 1, теплообменник 4, имеющий возможность совершать угловое перемещение вокруг оси, проход щей через одну из его сторон, в одном из крайних своих положений перекрыва  по- перечное сечение воздуховода конструктивно совмещенный с теплообменником 4 кран 6 регулировки количества теплоносител , управл ющим сигналом дл  которого  вл етс , пространственное положение теплообменника 4. 6 ил.

(Л

а

00

Фи,Г

1

1468777

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в конструкции транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение компактности и,упрощени  управлени .

На фиГо1 схематически показан ото- питель в положении Отопление ; на фиг.2 - то же, в прлоквнии Вентил ци  ; на фиг.З - то же в положении Отопление, сечение через оси подающего и отвод щего патрубков крана -регулировки количества теплоносител ; на фиг о4 - частичный разрез крана регулировки количества теплоносител  в положении Открыто ; на фиг.5- ,кран регулировки количества теплоносител  в положении Открыто, на фиг о6 - то же, в положении Закрыто,

Устройство дл  регулировки температуры климатической установки содержит воздуховод t (фиг.1,2), в частном случае, пр моугольного поперечного сечени , снабженньш входным 2 и выходньтм 3 отверсти ми, теплообменник 4, вьшолненный, в частном случае , в виде плоского пр моугольного радиатора, имеющий возможность совершать угловое перемещение относительно оси 5 качани , кран 6 регулировки количества теплоносител , имеющий подающий 7 и отвод пщй 8 патрубки , конструктивно совмещенный с теп

лообменником 4 и расположенньй на оси 5 качани , привод 9, выполненный частном случае;, в. виде гибкой св зи и жестко соединенный с теплообмен : нком 4 Последний сопр гаетс  по цилиндрически поверхност м 10 и 11 (фиг.3,4) с крышкой 12 крана 6 и воздуховодом 1. Кран 6 включает в себ  Крьшку 12, неподвижно соедин емую с воздуховодом 1 и имеющую подаюпщй 7 и отвод щий 8 патрубки дл  прохождени  жидкого теплоносител  в теплообменник 4, заслонку 13 (фиг. 3-6) I имеющую отверстие 14 паз 15 и отверсти  16j 17, штифт 18, неподвижно закрепленньш в теплообменнике 4 и вход щий в отверстие 14 заслонки 13, штифт 195 вход щей в паз 15.заслонки 13.

Герметичность крана 6 обеспечиваетс  прижатием теплообменника 4 к крышке 12 пружиной 20 (фиг.З), а также уплотнител ми (не показаны),

Устройство работает следующим образом ,

В положении Отопление теплообменник 4 (фиГоО полностью перекрыва

0

5

ет собой входное отверстие 2 воздуховода 1. Кран 6 находитс  при этом в положении Открыто (фиг.3-5), отверсти  16 и 17 заслонки 13 наход тс  напротив патрубков. 8 и 7 крышки 12 соответственно. Теплоноситель поступает в теплообменник 4. Весь воздух, поступающий во входное отверстие 2 воздуховода 1, проходит сквозь нагретый теплообменник 4 и нагреваетс  от соприкосновени  с последним. При переводе устройства в положение Вентил ци  (фиг,2) с помощью привода 9, жестко св занного с теплообменником 4.

20

25

40

35 45 50

., последний совершает некоторое угловое перемещение относительно оси 5- и теперь только частично перекрывает собой входное отверстие 2 воздуховода 1 о Одновременно кран 6 переводитс  из положени  Открыто в положение Закрыто следующим образом. Штифт 18 (фиг.5,6), зафиксированный в теплообменнике 4, при угловом перемещении последнего перемещаетс  по дуге окружности, поворачива  заслонку 13 вокруг штифта 19, зафиксированного в крьпике 12 на угол больший, чем угол поворота теплообменника 4. При этом 30 подвод щий патрубок 7 (фиг.6) крьппки 12 закрываетс  сплошной частью заслонки 13о

Таким образом, при переводе устройства из положени  Отопление в положение Вентил ци  происходит одновременное прекращение подачи теплоносител  в теплообменник 4 и резкое снижение гидравлического сопротивлени  воздуховода 1, что приводит к тому , что воздух, поступающий в воздуховод 1 через входное отверстие 2, устремл етс  в свободный проход меж ду быстро остьюающим теплообменником 4 и стенками воздуховода 1 не нагрева сь .

Ф

изобретени 

о р м у л

Отопитель транспортного средства, содержащий воздуховод дл  подачи воздуха в салон транспортного средства, шарнирно смонтированный в воздуховоде теплообменник, привод перемещени  теплообменника, кран регулировки количества теплоносител , включающий. в себ  крышку с отверсти ми, закрепленную в воздуховоде соосно оси шарнира теплообменника, по nepHMSTijy герметизированную с его корпусом и охватывающую отверсти  дл  теплоносител 

/Т

J2

Фиг.З

)9

Claims (2)

1. Формула изобретения о

   Отопитель транспортного средства, содержащий воздуховод для подачи воздуха в салон транспортного средства, шарнирно смонтированный в воздуховоде теплообменник, привод перемещения теплообменника, кран регулировки количества теплоносителя, включающий, в себя крышку с отверстиями, закрепленную в воздуховоде соосно оси шарнира теплообменника, по периметру герметизированную с его корпусом и охватывающую отверстия для теплоносителя, > выполненные в корпусе теплообменника, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности и упрощения управления, он снабжен заслонкой с отверстиями для теплоносителя, размещенной между крышкой и корпусом теплообменника и связанной с одной из последних деталей шарнирно, а с другой - пазом и размещенным в нем штифтом, соответственно выпол-i ненным в заслонке и закрепленным в другой детали.
2. 2ΣΖΖΖ2 EZZZZ22ZZZ^

   ΡΖΖ2ΖΟ2Ζ^

   ZZZZZZZZ2X '

   ZZZZZ2Z гг/гт.

   2ZZ22 GZZZZZZZZ^' ‘f Фиг.З