SU146752A1 - Устройство дл реостатного торможени электровоза переменного тока - Google Patents

Description

УСТРОЙСТВО дл  РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

За влено 13 нюн  1961 г. за . 734510/24-7 К..;ммтет но делам изобретений и открытий при Совете Л нннстров СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений Л 9 за 1962 г.

В известных устройствах дл  реостатного торможени  электровоза переменного тока с индивидуальными тормозными сопротивлени ми у каждого двигател  и автоматическим регулированием тока в последовательно соединенных обмотках возбуждени  посредством каскада магнитных усилителей, управл емого контуром сравнени , отсутствует автоматическое ограничение перегрузок тормозного сопротивлени .

С целью автоматического ограничени  указанных перегрузок, в предлагаемом устройстве применены два контура сравнени  с двум  промежуточными магнитными усилител ми, работающими в релейном режиме.

На чертеже показана принципиальна  схема устройства.

Схема устройства предусматривает, что каждый т говый двигатель Д имеет свое тормозное сопротивление все обмотки возбуждени  т говых двигателей включены последовательно на выход работающего в дроссельном режиме третьего магнитного усилител  МУЗ.

В начале разгона по спуску мащинист при помощи индукционного регул тора устанавливает определенное напр жение на сопротивлении Это напр жение заперто выпр .мительным мостол М и включено навстречу напр жению св занного с осью тахогенератора ТГ. В контур сравнени  задающего напр жени  и напр жени  тахогенератора включены обмотки управлени  WylCll первого магнитного усилител  МУ1 каскада магнитных усилителей и обмотки управлени  Wy магнитного усилител  МУ РОП реле обратного перехода. Благодар  наличию моста Ml обе обмотки управлени  не обтекаютс  током до тех лор, пока напр жение тахогенератора не превысит напр жени  на задающем сопротивлении 2, т. е. до тех пор, пока скорость не достигнет заданной величины. Когда скорость достигнет заданной величины, по витс  ток iijlcn, что вызовет срабатывание магнитного усилител  Л1У РОП реле обратного перехода и, как следствие, срабатывание самого реле РОП

146752- 2 обратного перехода и замыкание его блок-контакта РОП1 в цепи питани  катушки реле РПП пр мого перехода, этим подготавливаетс  цепь питани  этого реле. Одновременное по вление тока iylcn вызывает уменьшение тока выхода магнитного усилител  ,  вл ющегос  током управлени  1у2 магнитного усилител  МУ2, что вызовет увеличение тока выхода этого усилител ,  вл ющегос  током iyS управлени  магнитного усилител  МУЗ. Ток выхода магнитного усилител  МУЗ растет, выпр мл етс  мостом М2 и поступает в виде тока /з возбуждени  в обмотки возбуждени  т говых двигателей, что обусловливает ро-ст тормозного тока.

Когда напр жение на части тормозного сопротивлени  RI превысит напр жение на задающемсопротизлении в ко нтуре сравнени  задающего и истинного напр жений по витс  разность напр жений, направленна  в провод щую сторону моста МЗ, который запирает задающее напр жение. Эта разность вызовет протекание тока в обмотке Wy управлени  магнитного усилител  реле пр мого перехода МУ РПП, что вызовет его срабатывание и срабатывание самого реле РПП пр мого перехода. Характеристика магнитного усилител  реле пр мого перехода МУ РПП подобрана таким образом, что он остаетс  во включенном положении и после исчезновени  тока в eroi обмотке управлени .

Срабатывание реле РПП пр мого перехода обусловливает размыкание его блок-контакта РППЗ, что вызовет разрыв цепи обмотки Wylcn управлени . Одновременно замыкание контакта РПП1 создает цепь питани  обмотки Wylosp, а замыкание контакта РПП5 включит обмотку Went смещени  магнитного усилител  МУ1. При этом схема переходит в режим поддержани  посто нства тормозной мощности. Размыкание контакта РПП2 разорвет цепь обмотки управлени  магнитного усилител  реле пр мого перехода МУ РПП, котора  в противном случае щунтировала бы обмотку Wyloep.

Замыкание контакта РПП4 создает независимую цепь питани  обмотки управлени  магнитного усилител  МУ РОП реле обратного перехода дл  сохранени  его во включенном состо нии.

Как только скорость по тем или иным причинам снизитс  до величины меньшей определ емой напр жением, на сопротивлении исчезнет ток в обмотке управлени  магнитного усилител  МУ РПП реле пр мого перехода, что вызовет отпадание реле РОП обратного .перехода. Его блок-контакт РОП1 разорвет цепь питани  реле РПП пр мого перехода , последнее отпадает и схема вновь вернетс  в режим стабилизации скорости движени .

Оба задающих сопротивлени  2 и Rz питаютс  через LC-фильтры, так как пульсации напр жени  снижают точность регулировани . Магнитный усилитель МУЗ питаетс  от рабочего напр жени  Upl переменного тока, все другие магнитные усилители питаютс  от напр жени  UpzИндукционные регул торы необходимо питать от стабилизированного тгапр жени . Трехкаскадное включение магнитных усилителей применено , чтобы уменьшить мощность элементов схемы управлени  и мощность стабилизатора напр жени .

Согласно заключению Министерства путей сообщени  СССР, предложение представл ет практический интерес, его осуществление намечено на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Предмет изобретени 

Устройство дл  реостатного торможени  электровоза переменного тока с индивидуальными тормозными сопротивлени ми у каждого двигател  и с последовательно соединенными обмотками возбуждени .

включенными на выход каскада магнитных усилителей, управл емого контуром сравнени , в котором напр жени , снимаемые с части тормозного сонротивленн  и с тахогенератора, подаютс  через вынр мительные мостики, управл емые опорным напр жением, на задающие сопротивлени , отличающеес  тем, что, с целью автоматического ограничени  перегрузок тормозного сопротивлени  при переходе с характеристики стабилизации скорости на характеристику посто нства мощности при достижении предельной мощности тормозного сопротивлени  с последующим возвратом на характеристику стабилизации скорости при ее уменьщении, применены два контура сравнени  с двум  промежуточными магнитными усилител ми и с двум  исполнительными реле, включенными на выход этих усилителей.

К о5моткам 8оз5уждени 1 J дбигателей