SU1466965A1

SU1466965A1 - Vehicle power hydraulic accumulator control device

Info

Publication number: SU1466965A1
Application number: SU874290735A
Authority: SU
Inventors: Теймураз Виссарионович Хухуни; Годердзи Иванович Шаишмелашвили
Original assignee: Институт Механики Машин Ан Гсср
Priority date: 1987-07-27
Filing date: 1987-07-27
Publication date: 1989-03-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть ис- нользовано на машинах, использующих в комбинированной силовой установке гидравлический аккумул тор энергии. ЦельThe invention relates to a transport engineering and can be used on machines that use a hydraulic energy accumulator in a combined power plant. purpose

Description

1one

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано на машинах, содержащих в комбинированной силовой установке гидравлический аккумул тор энергии.The invention relates to a transport engineering industry and can be used on machines containing a hydraulic energy accumulator in a combined power plant.

Цель изобретени - повы1иение эффективности транспортного средства при разгоне и торможении путем использовани энергии гидроаккумул тора.The purpose of the invention is to improve the vehicle's performance during acceleration and deceleration by using the energy of the hydroaccumulator.

На фиг. 1 показана схема устройства; па фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a diagram of the device; pas figs. 2 shows section A-A in FIG. one.

Устройство содержит обратимую регулируемую гидромашину 1 с приводом 2 от трансмиссии 3 транспортного средства 4. С помошью трубопровода 5 через обратный клапан 6 гидромашина 1 соединена с баком 7 дл рабочей жидкости, а трубопроводом 8 - с отверстием 9, выполненным в корпусе двухпозиционного золотника 10. Золотник 10 имеет еще два отверсти 11 и 12. Отверстие 11 соединено при помощи трубопровода 13 с баком 7 дл рабочей жидкости, а отверстие 12 трубопроводом 14 соединено с гидроаккумул тором 15. В первом положении отверстие 12 закрыто по ском плунжера 16, а отверсти 9 и И открыты. Плунжер 16, имеющий носе- редине кольцевую проточку, жестко св зан одной стороной с соосно расположенным штоком поршн 17 первого гидроцилиндра 18 и подпружинен второй стороной в осевом направлении пружиной 19 (дл удержани в нейтральном положении) внутри корпуса золотника 10. Второй конец штока поршн 17 иарнирно св за н с верхним концом двуплечего рычага 20, выполненного с возможностью взаимодействи своей средней частью с педалью 21 тормоза. Нижний конец двуплечего рычага 20 взаимодействует со штоком поршн 22 первого вспомогательного гидроцилиндра 23.The device contains a reversible adjustable hydraulic machine 1 with a drive 2 from the transmission 3 of the vehicle 4. Using pipe 5 through a check valve 6, the hydraulic machine 1 is connected to the tank 7 for the working fluid, and pipe 8 to the hole 9 made in the housing of the two-position slide valve 10. Zolotnik 10 has two more holes 11 and 12. The hole 11 is connected via pipe 13 to the tank 7 for the working fluid, and the hole 12 by pipe 14 is connected to the hydraulic accumulator 15. In the first position, the hole 12 is closed by a hydraulic plunger 16, and holes 9 and and open. A plunger 16, having a ring groove on its nose, is rigidly connected on one side to the coaxially arranged piston rod 17 of the first hydraulic cylinder 18 and is spring-loaded with a second side in the axial direction by a spring 19 (to keep it in neutral position) inside the spool body 10. Second piston rod end 17 in harmony with the upper end of the two-arm lever 20, designed to interact with its middle part with the brake pedal 21. The lower end of the two shoulders lever 20 interacts with the piston rod 22 of the first auxiliary hydraulic cylinder 23.

В корпусе первого гидроцилипдра 18 выполнен канал, соедин ющий отсекаемые поршнем 17 рабочие полости через перепускной клапан 24.In the case of the first hydraulic cylinder 18 there is a channel connecting the working cavities cut off by the piston 17 through the relief valve 24.

00

Полости первого гидроцилиндра 18 через перепускной клапан 24 и канал 25 сое- динен ы между собой. Надпоршнева полость перепускного клапана 24 подключена к тру- бопроводу 14, соедин ющему двухпозицион- ный золотник 10 с гидроаккумул тором 15. Двуплечий рычаг 20 свободным концом взаимодействует со штоком поршн 22 первого вспомогательного гидроцилиндра 23, снабженного перепускным клапаном 26, под- порщнева полость которого соединена с трубопроводом 14. Полости первого вспомогательного гидроцилиндра 23 соединены между собой каналом 27, имеющим перепускной клапан 26 с пружиной 28. Пру- 5 ж ина 29, упирающа с в корпус 30 устройства , удерживает поршень 22 в начальном положении. Гидроаккумул тор К5 через обратный клапан 31 и трубопровод 32 соединен с баком 7. Трубопроводом 33 гидроаккумул тор соединен с надпоршневой г.олостью перепускного клапана 34. размещенного в корпусе второго гидроцилиндра 35, с подпоршневой полостью перепускного клапана 36 и с отверстием 37, выполненным в корпусе золотника 38, в пер- 5 вом положении закрытом по ском плунжера 39. Плунжер 39 жестко св зан со niTO- ком поршн 40 второго гидроцилиндра Зо. причем шток 40 шарнирно св зан с двуплечим рычагом 41, выполненным с возможностью взаимодействи с педалью 42 0 акселератора и HJTOKOM порп1н 43 второго вспомогательного гидроцилиндра 44.The cavities of the first hydraulic cylinder 18 through the bypass valve 24 and the channel 25 are connected with each other. The over-piston cavity of the overflow valve 24 is connected to the pipeline 14, which connects the two-position valve 10 to the accumulator 15. The double-shouldered lever 20 with the free end communicates with the piston rod 22 of the first auxiliary hydraulic cylinder 23, equipped with the bypass valve 26, the hydraulic column of which is connected with the pipeline 14. The cavities of the first auxiliary hydraulic cylinder 23 are interconnected by a channel 27 having a relief valve 26 with a spring 28. The spring 5 of the tube 29 abutting into the device body 30 holds the pores Shade 22 in the initial position. The accumulator torus K5 through the check valve 31 and the pipe 32 is connected to the tank 7. By means of the pipeline 33, the hydro accumulator is connected to the piston bore of the overflow valve 34. located in the housing of the second hydraulic cylinder 35, with the piston chamber of the relief valve 36 and with the hole 37 made in the housing the spool 38, in the first position closed by the piston 39. The plunger 39 is rigidly connected with the niTO-com piston 40 of the second hydraulic cylinder Zo. moreover, the rod 40 is pivotally connected to the two-arm lever 41, which is adapted to interact with the accelerator pedal 42 0 and HJTOKOM port 43 of the second auxiliary hydraulic cylinder 44.

Поршни 17, 22, 40 и 43 гидроцилиндров имеют сквозные отверсти 45, снабженные клапаном 46 (фиг. 2). Полость золотника 38 трубопроводом 47 св зана с 5 трубопроводом 5. Пружина 48 удерживает плунжер 39 в исходном положении.Pistons 17, 22, 40 and 43 hydraulic cylinders have through-holes 45, equipped with a valve 46 (Fig. 2). The cavity of the spool 38 by a pipe 47 is connected to 5 by a pipe 5. A spring 48 holds the plunger 39 in its initial position.

При торможении транспортного средства When braking the vehicle

устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Если давление масла в гидроаккумудп л торе таково, чтО перепускной клапан 24If the oil pressure in the hydroaccumulator is such that the bypass valve 24

открыт, а перепускной клапан 26 закрыт.open and the bypass valve 26 is closed.

то при нажатии на педаль 21 тормоза двуплечий рычаг 20, упира сь одним концом в IIITOK поршн 22, перемешает поршень 17 вправо, при этом рабоча жидкость из правой полости гидроцилинл- ра 18 перетекает через открытый перепускной клапан 24 и канал 25 в левую полость. Св занный со штоком порп, 17 плунжер 16 золотника 10, сжима пру- кипу 19, перемещаетс вправо. При этом закрываетс отверстие 11 и открываетс отверстие 12. Рабоча жидкость из обратимой гидроманшны поступает под давлением в гидроаккумул тор 15, и одновременно осуп1ествл етс торможение транспортного средства. С возрастанием давлени в гидроаккумул торе начинает открыватьс перепускной клапан 26 и закрыватьс перепускной клапан 24, а также может происходить одновременное пере.мещение поршней 17 и 22, т. е. торможение осуществл етс как гидравлическим аккумул тором , так и непосредственно тор.мозами. При повышении давлени перепускной клапан 24 полностью закрываетс , а перепускной клапан 26 открываетс . Поршень 17 не может уже перемещатьс вправо, и торможение осуществл етс только тормозной системой. При отпускании педали 21 пружина 19 или 29 (или обе одновременно ) возвращает поршень 17 или 22 в исходное положение, так как клапан 46 при этом открываетс и масло через отверсти 45 перетекает из левой полости в правую.then pressing the pedal 21 of the two-arm brake lever 20, pressing one end against the IIITOK piston 22, will move the piston 17 to the right, while the working fluid from the right cavity of the hydraulic cylinder 18 flows through the open bypass valve 24 and the channel 25 into the left cavity. Associated with the porp stem, 17, the plunger 16 of the spool 10, squeezing the rod 19, is moved to the right. This closes the opening 11 and opens the opening 12. The working fluid from the reversible hydromanship flows under pressure into the hydraulic accumulator 15, and at the same time the braking of the vehicle is detected. As the pressure in the hydroaccumulator increases, the overflow valve 26 opens and the overflow valve 24 closes, and the pistons 17 and 22 can move simultaneously, i.e. the braking is carried out both by a hydraulic accumulator and directly by tormozmozami. With increasing pressure, the bypass valve 24 closes completely and the bypass valve 26 opens. The piston 17 cannot already move to the right, and braking is carried out only by the braking system. When pedal 21 is released, spring 19 or 29 (or both at the same time) returns piston 17 or 22 to its original position, as valve 46 opens and oil flows through holes 45 from the left cavity to the right one.

При превьпиении давлени выше установленного обр.атный клапан 31 осуществл ет перелив масла из гидроаккумул тора 15 в бак 7. При полностью зар женном гидроаккумул торе 15 и исходном положении плунжера 16 рабоча жидкость из гидромап1ины 1 перетекает в бак 7 по трубопроводам 8 и 13.When the pressure exceeds the set value, the valve 31 carries out the overflow of oil from the hydraulic accumulator 15 into the tank 7. With the fully charged hydraulic accumulator 15 and the initial position of the plunger 16, the working fluid from the hydraulic interface 1 flows into the tank 7 through pipelines 8 and 13.

При разгоне транспортного средства во- дите,1ь нажимает на педаль 42 акселератора . При этом, если давление в гидроаккумул торе 15 таково, что перепускной клапан 34 закрыт, а перепускной клапан 36 открыт, пере.меихаютс вправо пор- 1пень 40 и св занный с ним плунжер 39 двухпозипионного золотника 38. Открываетс отверстие 37, и жидкость из л идро- аккумул тора 15 по трубопроводам 33 и 47 под давлением поступает в гидрома1иину 1, котора работает в режи.ме гидромотора, и через привод 2 и трансмиссию 3 передает момент на ведущие колеса, сообща дополнительное ускорение транспортному средству. С уменьшением давлени в гидроаккумул торе открываетс перепускной клапан 34 и закрываетс перепускной клапан 36. Постепенно вступает в работу поршень 43, кинематически св занный с приводом дроссельной заслонки. При полностью открытом перепускно.м клапане 34When accelerating the vehicle, enter, 1b presses on the accelerator pedal 42. In this case, if the pressure in the hydroaccumulator 15 is such that the bypass valve 34 is closed and the bypass valve 36 is open, the flow valve 40 and the plunger 39 of the double-bore spool 38 connected to it right to the right. The hydraulic accumulator 15 through pipelines 33 and 47 under pressure enters the hydromaline 1, which operates in the hydraulic motor mode, and through the drive 2 and transmission 3 transmits the torque to the driving wheels, together with additional acceleration to the vehicle. With a decrease in pressure in the hydroaccumulator, the overflow valve 34 opens and the overflow valve 36 closes. The piston 43, kinematically connected with the throttle actuator, gradually comes into operation. With fully open bypass valve 34

5five

и закрытом nejienycKHOM клапане 36 работает только Hopinenb 43, обеспечива постун- .чение топлива в двигате.чь внутреннего сгорани транспортного средства.and the nejienycKHOM valve 36 is closed, only Hopinenb 43 operates, ensuring fuel supply in the engine internal combustion of the vehicle.

Claims

Formula and goiter re gene and

Controlling a device with a hydraulic vehicle energy accumulator containing a housing, reversing a hydro machine connected by a drive with transmission and driving vehicle wheels, a working fluid tank, a hydraulic accumulator, gold wheels, a brake pedal and a week pedal, accelerator,

characterized in that, in order to improve the efficiency of the vehicle during acceleration and deceleration and use it, energy and hydroaccumulation, it is equipped with two two-arm levers, two BcnoMOj hydraulic hoses,

0 have pistons with rods, and two hydraulic cylinders with two spool spools, in the cases of which plungers are fitted, which have single front grooves in their middle part, one side rigidly connected with coaxially arranged:) 1 nopnuieii 1 and two cylinders and the second side is spring-loaded vnch three corus axially narav. 1enii, nrychem freedoms | 11) 1 tsi I1TOKOV pistons H1 pivotally connected to the courts of two. Each of the levers emitted with vozmolch Yustiu interaction with its middle part OD1P1 - with brake (X (foot pedal, drkhtoy - with pedal axle of the handler and free ends that interact with 1 on the device case by means of pornographic power supply units, moreover, in the case of all four hydrotsi, 1indrav channels, connecting through the core valves working on the core, are formed by means of pornography, at the same time ny zo.utnik first hydraulic cylinder,

There are three hydraulic plates, connected by a nerve | 1 hydraulic tube to the tank for the working fluid, the second hydroline is connected to the nanopHoii of the master, whose hydrobromins, the third. with hydroaccumulus torol, c) with a sshnevoy part replica of the first clause 1a srVOCH.) GIDRO I. I. 1 1Red i with 11OD 1OrP IVEV011

Part O rezpuskno of the k.chapana) all the hydrogenerators of the hydrocyclide, operating in HERKO 10LOOK 1 SUBSTITUTE ID () connect 1EN 1 to each other, one third of 1 DROPPiOr a o CKo 1, unzheru two PO 311 0 P OGO GOLD AND) Ka IN THE SECOND POSITION OF THE SECOND H1 TROLL1 COMING1 UNDER A THIRD ONE THREE NERVE

DV HIO31 and O 11 OGO ZOL OT i Ka. TWO X POS AND GOLDENER OF THE SECOND,. MeYu5 two. FIRST

hydrol N 1 with a 1-lane highway and through the turn | 1at 1 nd k. ksai with bako. for working fluid., second (, chi5

0

frost - with the sub-piston part of the overflow valve of the second hydraulic cylinder, with the above-piston part of the overflow valve of the second auxiliary hydraulic cylinder and with a hydraulic accumulator, the hydraulic line of which is connected via a non-return valve to the working fluid tank, and

the first position of the second hydroline is closed by the skirt of the plunger of the on-off spool, the first hydroline is connected to the tank for the working fluid and to the drain line of the hydraulic machine, in the second position the first and second hydrolines are interconnected.

FIG. 2