SU1455012A1

SU1455012A1 - Device for controlling rotational speed of engine crankshaft

Info

Publication number: SU1455012A1
Application number: SU874250976A
Authority: SU
Inventors: Василий Матвеевич Нестеров; Владимир Зиновьевич Дроненко
Original assignee: Особое Конструкторское Бюро Пожарных Машин
Priority date: 1987-04-06
Filing date: 1987-04-06
Publication date: 1989-01-30

Abstract

Изобретение относитс к двигате- лестроению и обеспечивает упрощение конструкции. Устройство дл управлени частотой вращени коленчатого вала двигател содержит задающий 1 и исполнительный 2 гидроцилиндры, последний из которых со1единен своим штоком 3 с рычагом 4 органа дозирогЗу г г 7 // / / 1 3 8 вани топливоподачи. здроцилиндр 1 имеет дополнительную полость 7, поршень 8, подпружиненньШ пружиной 9, поршень 10, соединенный со штоком 11, который проходит через полость 7 и имеет радиальные каналы 12 и 13, переход щие в продольный канал 14. В канале 14 установлен подпружиненный клапан 15, управл емый кнопкой 17. Дополнительна полость 7 соединена со штоковой полостью 22, а поршнева полость 5 - с бесштоковой полостью 24. Шток 3 соединен с поршнем 25. Задающий гидроцилиндр 1 расположен в насосном отсеке пожарного автомобил , а исполнительный цилиндр 2 - на маршевом двигателе. Устройство обеспечивает плавную регулировку частоты вращени коленчатого вала путем бесступенчатого перемещени руко тки 18 при нажатой кнопке 17. 1 ил. /J / 1В i (Л СП СПThe invention relates to engine building and provides a simplified design. The device for controlling the frequency of rotation of the crankshaft of the engine contains the master 1 and the executive 2 hydraulic cylinders, the latter of which is connected by its stem 3 with the lever 4 of the organ of the dozirotron g 7 / / / 1 3 8 fuel feed. cylinder 1 has an additional cavity 7, piston 8, spring-loaded spring 9, piston 10 connected to rod 11, which passes through cavity 7 and has radial channels 12 and 13, passing into longitudinal channel 14. Spring 14 has spring-loaded valve 15, controlled by button 17. Additional cavity 7 is connected to rod end 22, and piston cavity 5 is connected to rodless cavity 24. Rod 3 is connected to piston 25. The defining hydraulic cylinder 1 is located in the pump compartment of the fire engine, and the executive cylinder 2 is located on the main train tor. The device provides a smooth adjustment of the rotational speed of the crankshaft by infinitely moving the handle 18 while the button 17. is pressed. 1 sludge. / J / 1В i (L SP JV

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания, преимущественно двигателей пожарного автомобиля.The invention relates to engine building, in particular to devices for controlling the rotational speed of the crankshaft of internal combustion engines, mainly engines of a fire engine.

Целью изобретения является упрощение конструкции.The aim of the invention is to simplify the design.

На чертеже изображено устройство для управления частотой вращения коленчатого вала двигателя пожарного автомобиля.The drawing shows a device for controlling the crankshaft of a fire engine.

Устройство содержит задающий гидроцилиндр 1 и исполнительный гидроцилиндр 2, шток 3 которого соединен с рычагом 4 органа дозирования топливоподачи (не показан).The device comprises a master hydraulic cylinder 1 and an actuating hydraulic cylinder 2, the rod 3 of which is connected to the lever 4 of the fuel metering body (not shown).

Задающий гидроцилиндр 1 состоит из поршневой 5, штоковой 6 и дополнительной 7 полостей.The master hydraulic cylinder 1 consists of a piston 5, a rod 6 and an additional 7 cavities.

Внутри гидроцилиндра 1 имеется поршень 8, подпружиненный пружиной 9, поршень 10, соединенный со штоком 11, который проходит через дополнительную полость 7 и имеет радиальные каналы 12 и 13, переходящие в продольный канал 14, где установлен клапан 15, соединенный посредством толкателя 16 с кнопкой 17. Шток 11 имеет ручку 18. Клапан 15 к седлу 19 прижимается пружиной 20. Дополнительная полость 7 посредством трубопровода 21 соединена со штоковой полостью 22 исполнительного цилиндра 2, а поршневая полость 5. при помощи трубопровода 23 - с бесштоковой полостью 24. Шток 3 соединен с поршнем 25.Inside the hydraulic cylinder 1 there is a piston 8, spring-loaded with a spring 9, a piston 10 connected to a rod 11, which passes through an additional cavity 7 and has radial channels 12 and 13, passing into a longitudinal channel 14, where a valve 15 is connected, connected via a pusher 16 with a button 17. The rod 11 has a handle 18. The valve 15 is pressed against the seat 19 by a spring 20. The additional cavity 7 is connected via a pipe 21 to the rod cavity 22 of the actuating cylinder 2, and the piston cavity 5. by means of a pipeline 23, to the rodless cavity 24. 3 is connected to the piston 25.

Задающий гидроцилиндр 1 установлен в нг.сосном отсеке пожарного автомобиля , а исполнительный цилиндр 2 - на маршевом двигателе.The master cylinder 1 is installed in the engine compartment of the fire engine, and the master cylinder 2 is mounted on the main engine.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

На больших оборотах двигателя ручка 18 находится в передвинутом вправо положении. Для уменьшения числа оборотов коленчатого вала двигателя ручку переводят влево путем нажатия на кнопку 17. Через толкатель 16 клапан 15 отрывается от седла 19, после чего ручку 18 передвигают влево на необходимую величину соответственно, перемещается влево шток 11 с поршнем 10. Жидкость из полости 5 выдавливается через трубопровод 23 в полость 24 гидроцилиндра 2. Под действием жидкости поршень 25 начинает равномерно двигаться влево, двигая шток 3 и рычаг 4, равномерно уменьшая подачу топлива в двигатель и, соответственно, плавно регулируя работу пожарного насоса.At high engine speeds, the handle 18 is in a position shifted to the right. To reduce the number of revolutions of the engine crankshaft, the handle is moved to the left by pressing the button 17. Through the pusher 16, the valve 15 is detached from the seat 19, after which the handle 18 is moved to the left by the required value, respectively, the rod 11 with the piston 10 moves to the left. The fluid is squeezed out of the cavity 5 through the pipe 23 into the cavity 24 of the hydraulic cylinder 2. Under the action of the liquid, the piston 25 begins to move uniformly to the left, moving the rod 3 and lever 4, uniformly reducing the fuel supply to the engine and, accordingly, smoothly regulating the operation Foot pump.

При движении поршня 25 влево из полости 22 жидкость по трубопроводу 21 поступает в дополнительную полость 7. Из последней жидкость через каналы 13, 14 и 12 поступает в полость 6. При отпускании кнопки 17, клапан 15 садится в седло 19. При этом полости 6 и 7 разобщаются. Движение жидкости в устройстве прекращается, и рычаг карбюратора остается неподвижным на заданном режиме.When the piston 25 moves to the left from the cavity 22, the liquid flows through the pipe 21 into the additional cavity 7. From the latter, the liquid flows through the channels 13, 14 and 12 into the cavity 6. When the button 17 is released, the valve 15 sits in the seat 19. In this case, the cavities 6 and 7 are disconnected. The movement of fluid in the device stops, and the carburetor lever remains stationary in the specified mode.

Для увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя нажимают на кнопку 17 и перемещают ручку 18 вправо. При этом жидкость из полости 6 через каналы 12, 14 и 13 поступает в дополнительную полость 7, а затем, по трубопроводу 21 в полость 22. При этом поршень 25 движется вправо, выдавливая жидкость из полости 24? по трубопроводу 23 в полость 5.To increase the number of revolutions of the crankshaft of the engine, press the button 17 and move the handle 18 to the right. In this case, the fluid from the cavity 6 through the channels 12, 14 and 13 enters the additional cavity 7, and then, through the pipe 21 into the cavity 22. In this case, the piston 25 moves to the right, squeezing the liquid out of the cavity 24? through the pipe 23 into the cavity 5.

Плавное перемещение поршня 25 обеспечивает равномерное увеличение подачи топлива, а также плавную регулировку работы пожарного насоса.Smooth movement of the piston 25 provides a uniform increase in fuel supply, as well as smooth adjustment of the fire pump.

Радиальный канал 13 перемещается в пределах дополнительной полости 7.The radial channel 13 moves within the additional cavity 7.

Поршень 8 обеспечивает компенсацию потери жидкости и температурные изменения объема жидкости в устройстве.The piston 8 provides compensation for fluid loss and temperature changes in the volume of fluid in the device.

Устройство надежно в работе и позволяет с большой точностью плавно производить регулировку частоты вращения коленчатого вала двигателя. Конструкция устройства упрощена, так как исполнительный цилиндр может быть установлен даже в местах, где затруднена прокладка к двигателю рычажной системы управления подачей топлива.The device is reliable in operation and allows with great accuracy to smoothly adjust the engine speed. The design of the device is simplified, since the Executive cylinder can be installed even in places where it is difficult to lay to the engine lever fuel supply control system.

Claims

Claim

A device for controlling the rotational speed of the crankshaft of an engine, preferably a fire engine engine, comprising a master hydraulic cylinder, the piston of which is connected through the rod to the control handle and divides the cylinder into piston and rod cavities, and an executive hydraulic cylinder connected to the master hydraulic cylinder via pipelines, equipped with a piston separating it the inner part of the piston and rod cavities, and a rod that is kinematically connected to the fuel metering body, differing in those m, that, in order to simplify the design, the master hydraulic cylinder is made with an additional cavity, radial and longitudinal holes are made in its stem, communicating between the additional and rod cavities, and a valve with a spring-loaded pusher equipped with a button protruding outside the end face of the rod, and the rod cavity of the actuating hydraulic cylinder is connected to an additional cavity of the master cylinder and its piston cavity is connected to the piston chamber of the master cylinder a.