SU1455001A1 - Intake system for internal combustion engine - Google Patents

Intake system for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1455001A1
SU1455001A1 SU874243560A SU4243560A SU1455001A1 SU 1455001 A1 SU1455001 A1 SU 1455001A1 SU 874243560 A SU874243560 A SU 874243560A SU 4243560 A SU4243560 A SU 4243560A SU 1455001 A1 SU1455001 A1 SU 1455001A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
channel
valve
intake
vortex
Prior art date
Application number
SU874243560A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Иванович Сорокин
Алексей Аркадьевич Джумков
Александр Васильевич Иваник
Original Assignee
Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Волжское объединение по производству легковых автомобилей filed Critical Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority to SU874243560A priority Critical patent/SU1455001A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1455001A1 publication Critical patent/SU1455001A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет повысить вихре- образование путем уменьшени  аэродинамического сопротивлени  системы, а также снизить стоимость изготовлени  впускных систем. Система впуска содержит по меньшей мере два впускных канала 1 и 2, расположенных на разной высоте под углом к надклапан- ной камере 3, и дроссельную заслонку 4, размещенную в верхнем впускном канале 1, тангенциально сопр женном с надклапанной камерой 3. Последн   выполнена в виде тела вращени , впускные каналы в местах сопр жени  с надклапанной камерой вьшолнены цилиндрическими , а нижний канал сопр жен с надклапанной камерой тангенциально , причем сопр жени  впускных каналов с надклапанной камерой расположены с разных сторон относительно ее оси. На режимах частичных нагрузок заслонка 4 впускного канала 1 закрыта, и рабочий зар д поступает в цилиндр двигател  по впускному каналу 2, тангенциальное расположение которого относительно камеры 3 обеспечивает интенсивное завихривание зар да. При работе двигател  на режиме полной мощности заслонка 4 открыта и верхний впускной канал 1 образует вихрь, противодействующий и направленный под некоторым углом к вихрю, образованному нижним каналом 2, а суммарна  интенсивность вихр  минимальна. При этом в результате взаимодействи  двух направленных под некоторым углом вихрей поток рабочего тела турбулизуетс , что повышает интенсивность сгорани . 3 з.п. ф-лы, 3 ил. % (Л с ел елThe invention relates to mechanical engineering and allows increasing the vortex formation by reducing the aerodynamic resistance of the system, as well as reducing the manufacturing cost of the intake systems. The intake system contains at least two inlet channels 1 and 2 located at different heights at an angle to the supra-valve chamber 3, and a throttle valve 4 placed in the upper inlet channel 1 tangentially associated with the suprapalted chamber 3. The latter is made in the form The bodies of rotation, the inlet channels in the places of interface with the supravalanal chamber are filled with cylindrical, and the lower channel are conjugated with the suprapalanted camera tangentially, and the conjugations of the inlet channels with the suprapalar chamber are located on different sides its axis. In partial load modes, the damper 4 of the intake channel 1 is closed, and the working charge enters the engine cylinder through the intake channel 2, the tangential position of which relative to the chamber 3 provides for an intense turbulence of the charge. When the engine is operating at full power, the flap 4 is open and the upper inlet channel 1 forms a vortex, opposing and directed at a certain angle to the vortex formed by the lower channel 2, and the total intensity of the vortex is minimal. At the same time, as a result of the interaction of two vortices directed at a certain angle, the flow of the working fluid is turbulized, which increases the intensity of combustion. 3 hp f-ly, 3 ill. % (L ate

Description

s ччччч ч x.W s hchchchh x.W

фиг. 1FIG. one

Claims (4)

Формула изобретенияClaim 1. Система впуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере два впускных канала, расположенных на разной высоте под углом к надклапанной камере, и дроссельную заслонку, размещенную в верхнем впускном канале, причем последний сопряжен с надклапанной камерой тангенциально, о т л и ч а -; ю щ а я с я тем, что, с целью повышения вихреобразования путем уменьшения аэродинамического сопротив- . ления, надклапанная камера выполнена в форме тела вращения, впускные каналы в местах сопряжения с надклапанной камерой выполнены цилиндрическими , нижний канал сопряжен с надклапанной камерой тангенциально, причем сопряжения впускных каналов с надклапанной камерой расположены с разных сторон относительно ее оси.1. The intake system for an internal combustion engine, comprising at least two inlet channels located at different heights at an angle to the valve chamber, and a throttle valve located in the upper intake channel, the latter tangentially coupled to the valve valve, about t and h a -; The fact is that, in order to increase vortex formation by reducing aerodynamic drag. lane, the supravalve chamber is made in the form of a body of revolution, the inlet channels at the points of interfacing with the supravalve chamber are cylindrical, the lower channel is tangentially coupled to the supravalve chamber, and the interfaces of the inlet ducts with the supravalve chamber are located on different sides relative to its axis. 2. Система по п. 1, .отличающаяся тем, что отношение площади поперечного сечения нижнего впускного канала к суммарной площади каналов составляет 0,3-0,7.2. The system according to claim 1, characterized in that the ratio of the cross-sectional area of the lower inlet channel to the total channel area is 0.3-0.7. 3. Система по пп. 1 и 2, о т л ичающаяся Тем, что,верхняя часть надклапанной камеры выполнена3. The system of claims. 1 and 2, with the fact that, the upper part of the valve chamber is made 10 сферической.10 spherical. 4. Система по пп. 3, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что верхний канал расположен тангенциально к верхней .сферической части надклапанной каме-4. The system of claims. 3, due to the fact that the upper channel is located tangentially to the upper spherical part of the valve above the valve 15 РЫ.15 RY. (риг. f фиг. 2(rig. f of fig. 2
SU874243560A 1987-05-08 1987-05-08 Intake system for internal combustion engine SU1455001A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874243560A SU1455001A1 (en) 1987-05-08 1987-05-08 Intake system for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874243560A SU1455001A1 (en) 1987-05-08 1987-05-08 Intake system for internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1455001A1 true SU1455001A1 (en) 1989-01-30

Family

ID=21303716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874243560A SU1455001A1 (en) 1987-05-08 1987-05-08 Intake system for internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1455001A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4311730A1 (en) * 1993-04-08 1994-10-13 Bayerische Motoren Werke Ag Internal combustion engine with two united inlet ports

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US № 4271795, кл. F 02 В 31/00, опублик. 1981. I *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4311730A1 (en) * 1993-04-08 1994-10-13 Bayerische Motoren Werke Ag Internal combustion engine with two united inlet ports

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1275211C (en) Engine cylinder intake port
US5000131A (en) Exhaust port control valve for two stroke engine
EP0247631B1 (en) Exhaust device for internal combustion engine
CA1095356A (en) Engine cylinder inlet port
US4523560A (en) Intake device of an internal combustion engine
US4995359A (en) Combustion chamber for internal combustion engine
JPH09112284A (en) Reciprocation-piston internal combusion engine
US4249495A (en) Internal combustion engine and head thereof
US4998512A (en) Exhaust port control system for two stroke engine
US4309969A (en) Induction system with high-swirl intake valve
US5056486A (en) Combustion engine
US5558061A (en) Engine cylinder intake port
GB1430472A (en) Two-stroke internal combustion engine and method of scavenging same
JPH04231618A (en) Improvement of 2-cycle reciprocating motion internal combustion engine
SU1455001A1 (en) Intake system for internal combustion engine
US3800763A (en) Supercharged four stroke internal combustion engine
US4389988A (en) Intake port for an internal combustion engine
US4450793A (en) Intake system of an internal combustion engine
US4426967A (en) Engine charge air temperature classifier
JPS627929A (en) Two-cycle internal combustion engine
US5379738A (en) Four-stroke cycle internal combustion engine
US4995358A (en) Internal combustion engines
CA1069783A (en) Throttle structure for imparting supersonic flow characteristics in the intake manifold of an internal combustion engine
RU2075611C1 (en) Internal combustion engine
GB2043172A (en) System for scavenging and charging the cylinders of a two- stroke internal combustion engine