SU1451319A1 - Электромагнитна форсунка - Google Patents

Abstract

Изобретение позэол ет повысить быстродействие форсунки. В корпусе 1 форсунки размещены первый и второй электромагниты , снабженные первой и второй обмотками 3 и 4, первым и вторым  кор ми 5 и 6 .жестко св занными с первым и вторым штоками 7 и 8 соответственно. Сердечннки электромагнитов имеют общее  рмо 9. Между  корем 5 и  рмом 9 установлена перва  пружина 10, а между  рмом 9 и  корем 6 установлена втора  пружина 11. В штоках 7 и 8 выполнен осевой канал дл  подвода топлива в подигольную полость форсунки , а между штоками выполнен зазор р, величина которого больше хода Ai иглы на величину части хода hz  кор  6. При подаче на обмотку 3 управл ющего импульса  корь 5 прит гиваетс  к  рму 9, сжима  пружину 10 и открыва  иглу форсунки. При обесточивании обмотки 3 и подаче управл ющего импульса на обмотку 4  корь 5 под действием пружины 10 перемещаетс  в направлении закрыти  иглы. Одновременно  корь 6 прит гиваетс  к  рму 9, сжима  пружину 11. Шток 8 удар ет по штоку 7, сообща  последнему дополнительное ускорение при посадке иглы. 1 ил. е (Л 4; сл оо

Description

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорани  и может быть использовано на дизел х.

Целью изобретени   вл етс  повышение быстродействие форсунки.

На чертеже представлена схема форсунки.

Форсунка содержит корпус 1 со штуцером 2 дл  подвода топлива. В корпусе 1 размещены первый и второй электромагниты, снабженные соответственно первой 3 и второй 4 обмотками, первым 5 и вторым б  кор ми , жестко св занными с первым 7 и вторым 8 штоками соответственно. Сердечники электромагнитов имеют общее  рмо 9. Перва  пружина 10 установлена между первым  корем 5 и  рмом 9, а втора  пружина 11 - между вторым  корем 6 и  рмом 9. В штоках 7 и 8 выполнен осевой канал дл  подвода топлива под запорную иглу форсунки, а между штоками выполнен зазор Б, величина которого больше хода /ii иглы форсунки на вели- ну части хода Аа второго  кор  6. На штоке 7 выполнен упор 12 ограничени  хода иглы. Между сердечником второго электромагнита и корпусом 1 установлена немагнитна  прокладка 13.

Форсунка работает следующим образом.

В исходном состо нии игла форсунки закрыта действием пружины 10, а второй  корь 6 пружиной 11 прижат к прокладке 13. При подаче на обмотку 3 управл ющего импульса  корь 5 прит гиваетс  к  рму 9, сжима  пружину 10 и открыва  иглу форсунки. Топливо через штуцер 2 от источника топлива высокого давлени  по каналам в штоках 7 и 8 через открытую иглу поступает в цилиндр двигател .

0

5

0

5

0

При обесточивании обмотки 3 и подаче управл ющего импульса на обмотку 4  корь 5 под действием пружины 10 перемещаетс  в направлении закрыти  иглы. Одновременно  корь 5 прит гиваетс  к  рму 9, сжима  пружину И. При этом шток 8 удар ет по штоку 7, сообща  последнему дополнительное ускорение при посадке иглы. Впрыск топлива заканчиваетс .

Возврат в исходное состо ние осуществл етс  после обесточивани  обмотки 4.

Разделение подвижной системы на две части за счет зазора между первым и вторым  кор ми позвол ет повысить быстродействие форсунки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электромагнитна  форсунка, содержаща  корпус со штуцером дл  подвода топлива , первый и второй электромагниты, установленные по оси форсунки, каждый из которых снабжен сердечником, обмоткой и  корем, первый и второй штоки и первую пружину, взаимодействующую через первый шток с запорной иглой форсунки , причем  корь второго электромагнита жестко св зан с вторым штоком, а между первым и вторым штоками при закрытой игле выполнен зазор, отличающа с  тем, что, с целью повышени  быстродействи , форсунка дополнительно снабжена второй пружиной,  корь первого электромагнита жестко св зан с первым штоком, втора  пружина установлена между сердечником и корпусом второго электромагнита, а зазор между первым и вторым штоками выполнен большим хода иглы на величину части хода  кор  второго электромагнита.