SU1451310A1 - Four-stroke i.c. engine - Google Patents

Four-stroke i.c. engine Download PDF

Info

Publication number
SU1451310A1
SU1451310A1 SU874188904A SU4188904A SU1451310A1 SU 1451310 A1 SU1451310 A1 SU 1451310A1 SU 874188904 A SU874188904 A SU 874188904A SU 4188904 A SU4188904 A SU 4188904A SU 1451310 A1 SU1451310 A1 SU 1451310A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
block
engine
oil pan
chamber
cylinder block
Prior art date
Application number
SU874188904A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Николаевич Завьялов
Original Assignee
В. Н. Завь лов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by В. Н. Завь лов filed Critical В. Н. Завь лов
Priority to SU874188904A priority Critical patent/SU1451310A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1451310A1 publication Critical patent/SU1451310A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Abstract

Изобретение позвол ет упростить конструкцию устр-ва охлаждени  поршн  двигател . Кривошипна  камера 6 с кривошипами 4, соединенными с поршн ми 5 при помо- ши шатунов, расположена в блоке цилиндров двигател , фазы распределени  которого совпадают или смеш,ены на 360°. Перегородка 8 с обратными клапанами 9 размещена на нижнем торце .блока и раздел ет камеру и масл ный поддон. В блоке, заканчи- ваюшемс  форсункой 12с калиброванным отверстием , выполнены каналы 11, соедин ющие поддон с форсунками, расположенными под нижними торцами цилиндров. Лепестковый пружинный сапун 14 сообщен с одной стороны с атмосферой, а с другой - с верхней частью поддона. Сапун м. б. сообщен с системой выпуска. Под действием разницы давлений в объеме поддона и камере через каналы 11 устремл ютс  картерные газы с масл ным туманом, а форсунки направл ют этот поток к внутренней поверхности днища поршн , эффективно охлажда  ее. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.The invention makes it possible to simplify the structure of the engine piston cooling device. The crank chamber 6 with cranks 4, connected to the pistons 5 by means of connecting rods, is located in the engine cylinder block, the distribution phases of which coincide or are mixed by 360 °. A partition 8 with check valves 9 is placed on the bottom end of the block and separates the chamber and the oil sump. In the block, ending with the nozzle 12 with a calibrated orifice, channels 11 are made connecting the sump with the nozzles located under the lower ends of the cylinders. Petal spring breather 14 communicated on the one hand with the atmosphere, and on the other - with the upper part of the pan. Sapun m. B. communicated with the exhaust system. Under the action of the pressure difference in the pan volume and the chamber, crankcase gases with oil mist rush through the channels 11, and the nozzles direct this flow to the inner surface of the piston head, effectively cooling it. 2 hp ff, 2 ill.

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а более конкретно к воздушному охлаждению поршней четырехтактных одноили двухцилиндровых двигателей.The invention relates to engine building, and more particularly to air cooling of pistons of four stroke single or twin cylinder engines.

Целью изобретения является упрощение g устройства охлаждения поршня.The aim of the invention is to simplify g the piston cooling device.

На фиг. 1 показан одноцилиндровый двигатель, общий вид; на фиг. 2 — двухцилиндровый оппозитный двигатель, общий вид.In FIG. 1 shows a single cylinder engine, general view; in FIG. 2 - two-cylinder boxer engine, general view.

Четырехтактный двигатель внутреннего lu сгорания с системой охлаждения поршня состоит из картера 1, на который устанавливаются цилиндры 2 с головками 3. В картер устанавливается кривошип 4, соединенный с поршнями 5. Кривошипная камера 6 15 отделена от объема поддона 7 перегородкой 8, на которой установлен обратный клапан 9. И верхней части объема поддона (над уровнем масла 10) отходят каналы И, заканчивающиеся форсунками 12, направленными в сторону днища поршней и канал 20 13 к сапуну 14 для сбрасывания через маслоотделитель 15 в атмосферу излишка давления картерных газов.The four-stroke internal combustion engine lu with a piston cooling system consists of a crankcase 1, on which cylinders 2 with heads 3 are mounted. A crank 4 connected to the pistons 5 is installed in the crankcase. The crank chamber 6 15 is separated from the volume of the pallet 7 by a partition 8 on which the return valve 9. And the upper part of the volume of the sump (above the oil level 10) leaves the channels And ending in nozzles 12 directed towards the piston bottom and channel 20 13 to the breather 14 to discharge excess pressure through the oil separator 15 into the atmosphere Nia crankcase gases.

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. 25 Когда поршни 5 движутся к нижним мертвым точкам, то в кривошипной камере 6 повышается давление. Картерные газы с отработавшим маслом выбрасываются через клапан 9 в объем поддона 7, где величина давления картерных газов в этот момент меньше. Затем поршни 5 начинают двигаться к верхним мертвым точкам, и в кривошипной камере 6 создается разрежение. Под действием разницы давлений в объеме поддона 7 и в кривошипной камере 6 через каналы 11 устремляются картерные газы с масляным туманом, а форсунки 12 направляют этот поток к внутренней поверхности днища поршня 5, эффективно охлаждая ее.A four-stroke internal combustion engine operates as follows. 25 When the pistons 5 move to the bottom dead center, then the pressure increases in the crank chamber 6. The crankcase gases with spent oil are discharged through valve 9 into the volume of the pan 7, where the pressure of the crankcase gases at this moment is less. Then the pistons 5 begin to move to the top dead center, and a vacuum is created in the crank chamber 6. Under the influence of the pressure difference in the volume of the pan 7 and in the crank chamber 6, crankcase gases with oil mist rush through the channels 11, and the nozzles 12 direct this flow to the inner surface of the piston bottom 5, effectively cooling it.

Claims (3)

Формула изобретенияClaim 1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, фазы газораспределения которого совпадают или смещены на 360°, содержащий блок цилиндров, расположенную в нем кривошипную камеру с кривошипами, соединенными с поршнями при помощи шатунов, масляный поддон, канал в блоке цилиндров, заканчивающийся форсункой с калиброванным отверстием, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, двигатель снабжен перегородкой с обратными клапанами, причем перегородка размещена на нижнем торце блока и разделяет кривошипную камеру и масляный поддон, а в блоке цилиндров выполнены каналы, соединяющие масляный поддон с форсунками, расположенными в блоке под нижними торцами цилиндров.1. Four-stroke internal combustion engine, the gas distribution phases of which coincide or are shifted by 360 °, comprising a cylinder block, a crank chamber located therein with cranks connected to the pistons by connecting rods, an oil pan, a channel in the cylinder block ending with a nozzle with a calibrated hole, characterized in that, in order to simplify the design, the engine is equipped with a partition with check valves, and the partition is located on the lower end of the block and separates the crank chamber and the oil pan, and in the cylinder block there are channels connecting the oil pan with nozzles located in the block under the lower ends of the cylinders. 2. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что последний снабжен лепестковым пружинным сапуном, сообщающимся с одной стороны с атмосферой, а с другой — с верхней2. The engine according to π. 1, characterized in that the latter is equipped with a petal spring breather, communicating on the one hand with the atmosphere, and on the other - with the top 30 частью масляного поддона.30 pieces of oil pan. 3. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что сапун сообщен с системой впуска.3. The engine according to π. 1, characterized in that the breather is in communication with the intake system. Фиг. 2FIG. 2
SU874188904A 1987-02-02 1987-02-02 Four-stroke i.c. engine SU1451310A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874188904A SU1451310A1 (en) 1987-02-02 1987-02-02 Four-stroke i.c. engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874188904A SU1451310A1 (en) 1987-02-02 1987-02-02 Four-stroke i.c. engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1451310A1 true SU1451310A1 (en) 1989-01-15

Family

ID=21283441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874188904A SU1451310A1 (en) 1987-02-02 1987-02-02 Four-stroke i.c. engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1451310A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Акцептованна за вка JP № 58-19843, кл. F 01 Р 3/08, опублик. 1983. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4075985A (en) Two cycle internal combustion engines
US5881686A (en) Crankcase breather valve for engines with synchronous piston movement
US7739993B2 (en) Internal combustion engine
US8622034B2 (en) Two-stroke engine
US6148807A (en) Crankcase fluid processing system for automotive engine
US4369627A (en) Internal combustion engine
US5027757A (en) Two-stroke cycle engine cylinder construction
US3931812A (en) Internal combustion engines
SU1451310A1 (en) Four-stroke i.c. engine
US5797359A (en) Stepped piston two-cycle internal combustion engine
US5000135A (en) Gasoline engine with single overhead camshaft having duel exhaust cams per cylinder wherein each exhaust cam has duel lobes
JPS61205311A (en) Breather device of internal combustion engine
JP3187650B2 (en) Two-stroke cycle engine
GB2033962A (en) Inlet and Exhaust Passage Arrangements for a Turbocharged I.C. Engine
US5540195A (en) Vuka two-stroke engine
SU1697594A3 (en) Two-stroke internal combustion engine
RU2310080C2 (en) Four-stroke internal combustion engine with forced scavenging
SU1384807A1 (en) Two-stroke gasoline internal combustion engine
RU2033541C1 (en) Two-stroke internal combustion engine
RU2141568C1 (en) Internal combustion engine
JPS5933843Y2 (en) 2 cylinder 2 cycle engine
RU2002121856A (en) Kamenev two-stroke internal combustion engine
JPS595130Y2 (en) Internal combustion engine breather device
JPH0117612Y2 (en)
WO2000017500A3 (en) Engine with crankcase compression