SU1451292A1 - Система охлаждени масла дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет снизить металлоемкость и трудозатраты в производстве за счет выполнени  терморегул тора и перепускного клапана в одном корпусе. При пуске и прогреве двигател , когда температура масла не достигает заданного уровн , поршень 15 отдел ет канал 12 от первой концевой зоны 9 рабочей камеры 8 и сообщает его со второй кон

Description

Фиг. 2.

цевой зоной 10. Масло поступает из подвод щего канала 11 через соединительный канал 12 в зону 10 и из нее в сливной канал 14, посто нно соединенный с байпасной магистралью. По достижении заданной температуры масла баллон 21 перемещаетс  относительно штока 25 в сторону зоны 10, увлека  за собой поршень 15, который сообщает канал 12 с зоной 9 и одновременно отдел ет его от зоны 10. Масло из канала 11 через канал 12 и зону 9 поступает в отвод щий канал 13 и из него к радиатору . При повыщении давлени  масла на входе в радиатор и, следовательно, в зоне 9

до заданного предельно-допустимого уровн  срабатывает втора  часть устройства - перепускной клапан. Баллон 21 опираетс  своей нижней частью на упор 27, под действием повышенного давлени  поршень 15, преодолева  усилие пружины 26, перемещаетс  относительно баллона 21, и происходит раскрытие запорного органа перепускного клапана. Масло из первой концевой зоны 9 через раскрытый запорный орган и соединительный канал, образованный кольцевой щелью, ограниченной диаметрами D и Оз, внутренней полостью поршн  15 и зоной 10, поступает в канал 14 и из него в байпасную магистраль. 3 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  снижение металлоемкости и трудозатрат в производстве .

На фиг. 1 представлена принципиальна  схема системы охлаждени  моторного масла; на фиг. 2 устройство терморегул тор- перепускной клапан при работе в режиме терморегул тора, продольный разрез; на фиг. 3 - устройство терморегул тор - перепускной клапан при работе в режиме перепускного клапана, продольный разрез. Система охлаждени  масла двигател  внутреннего сгорани  состоит из масл ного насоса 1, масл ного радиатора 2, главной масл ной магистрали 3 между насосом 1 и радиатором 2, в которую включены соединенные с байпасной магистралью 4 терморегул тор 5 и перепускной клапан 6.

Предложенное устройство терморегул тора 5 и перепускного клапана 6 содержит корпус 7, в котором выполнены цилиндрическа  рабоча  камера 8 с первой и второй концевыми зонами 9 и 10, подвод щий канал 11, посто нно соединенный с насосом 1, соединительный канал 12, отвод щий канал 13, посто нно соединенный с первой концевой зоной и масл ным радиатором 2 и сливной канал 14, посто нно соединенный со второй концевой зоной 10 и байпасной магистралью 4. В рабочей камере 8 соосно с ней располжен движущийс  возвратно-поступательно орган управлени  дл  периодического соединени  через соединительный канал 12 подвод щего канала 11 с первой и второй концевыми зонами 9 или 10, выполненный в виде поршн  15 с двум  облегченными

кромками 16 и 17 и донышком 18, снабженным центральным отверстием 19 с конической поверхностью 20. На поршень 15 со стороны первой концевой зоны 9 воз- дейстаует термодатчик, выполненный в виде

расположенного в рабочей камере соосно с ней и посто нно омываемого маслом баллона 21 с наполнителем, объем которого резко измен етс  в заданном узком диапазоне температур масла, например

85±:3°С. Баллон 21 одним своим участком, имеющим цилиндрическую поверхность 22, введен внутрь порщн  15 через центральное отверстие 19 и конической поверхностью 23 кольцевого бурта 24 опираетс  на коническую поверхность 20 этого отверсти 

19 и на противоположном конце снабжен глухим осевым каналом (не показан) и расположенным в нем штоком 25, опирающимс  на корпус 7 со стороны первой концевой зоны 9. Со стороны второй концевой зоны 10 на поршень 15 действует винтова  возвратна  пружина 26, котора  одним концом опираетс  на поршень 15 и другим концом на корпус 7. Во второй концевой зоне 10 рабочей камеры 8 предусмотрен упор 27,- выпоненный в рассматриваемом варианте в виде щтампованно- го стакана с рассеченными лепестковыми стенками 28, снабженными отогнутыми наружу свободными концами 29, на которые опираетс  возвратна  пружина 26.

Упор 27 имеет направл ющий элемент

30 дл  баллона 21, удерживающий баллон 21 от смещений относительно оси и выполненный аналогично стенкам 28 упора 27. Упор 27 в сборе с направл ющим элементом 30 ограничивает ход баллона 21 в сторону второй концевой зоны 10 величиной Н, определ емой по соотношению: , мм, где И,- заданный пре10

дельный ход баллона 21 относительно штока 25, опирающегос  на корпус 7, при заданной максимальной температуре масла, ,5-1 мм - величина, компенсирующа  тепловое расширение деталей и допус- 5 ки их изготовлени .

Конически поверхности 20 и 23 поршн  15 и бурта 24, выполненные с одинаковым углом наклона а, образующей относительно общей оси и имеющие зону контакта, ограниченную диаметрами DI и D2, образуют запорный орган перепускного клапана (фиг. 2). Соединительный канал между запорной частью перепускного клапана и сливным каналом 14 образован кольцевой щелью, ограниченной диа- 15 метрами D2 и Оз, а также внутренней полостью поршн  15 второй концевой зоной 10 рабочей камеры 8.

Система охлаждени  масла двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом.

При пуске-прогреве двигател  до тех пор, пока температура масла не достигает заданного уровн , например 85°С, поршень 15 терморегул тора 5 отдел ет

где а - угол наклона образующей конических поверхностей относительно общей оси;

Da - диаметр окружности; f - площадь проходного сечени , назначаема  в соответствии с завиf

симостью

цУЗрАР

где G - массовый расход масла, кг/с; р - плотность, Ар - гидравлическое сопротивление клапана . Па; |д, - коэффициент расхода.

правл ющем элементе 30 до контакта с упором 27 и затем поршень 15 перемещаетс  относительно баллона 21 на величину h. Таким образом, обеспечиваетс  защита масл ного радиатора 2 от повышенных

Масло из первой концевой зоны 9 через раскрытый запорный орган и соединительный канал, образованный кольцевой шелью, ограниченной диаметрами D2 и DS, внутренней полостью поршн  15 и второй конической зоной 10, поступает 20 в сливной канал 14 и из него в бай- пасную магистраль 4. Если же баллон 21 находитс  в промежуточном положении, то под действием повышеиного давлени  вначале он совместно со штоком 25

Claims (1)

1. соединительный канал 12 от первой кон- 25 поршнем 15 перемещаетс  в на- цевой зоны 9 рабочей камеры 8 и сообщает его со .второй концевой зоной 10. Поэтому масло поступает из подвод щего канала 11 через соединительный канал 12 во вторую концевую зону 10 и из нее в сливной канал 14, посто нно соединен- 30 давлений. ный с байпасной магистралью 4. При достижении заданной температуры масла бал-Формула изобретени  лон 21 перемешаетс  относительно штока

   25 в сторону второй концевой зоны 10,Система охлаждени  масла дл  двигаувлека  за собой поршень 15, которыйтел  внутреннего сгорани , содержаша 

   сообщает соединительный канал 12 с пер- 35 масл ный насос, масл ный радиатор, соеди- Бой концевой зоной 9 и одновременноненные через главную масл ную магистраль,

   отдел ет его от второй концевой зоны 10. Масло из подвод щего какала 11 через соединительный канал 12 и первую концевую зону 9 поступает в отвод щий канал 13 и из него по главной магистрали 3 в радиатор 2.

   При повышении давлени  моторного масла на входе в радиатор 2 и, следовательно , в первой концевой зоне 9 до заданного предельно-допустимого уровн  45 первой и второй концевыми зонами, подпру- срабатывает втора  часть устройства -жиненный поршень с донышком, снабженперепускной клапан 6 (фиг. 3). Если приным центральным отверстием с кониэтом баллон 21 находитс  в контакте сческой поверхностью, термодатчик, располоупором 27, то под действием повышенно-женный соосно в рабочей камере с возго давлени  поршень 15 перемещаетс  от-можностью возвратно-поступательного пеносительно баллона 21 и раскрываетс  50 ремещени  между ее концевыми зонами и запорный орган перепускного кдапана, таквыполненный в виде баллона с наполни40

   перепускной клапан с запорным органом, соединительным и сливным каналами, бай- пасную магистраль, причем перепускной клапан соединен с байпасной и главной масл ной магистрал ми, и терморегул тор, включенный в главную масл ную магистраль и соединенный с байпасной магистралью , содержащий корпус, в котором выполнены цилиидрическа  рабоча  камера с

   как коническа  поверхность 20 поршн  15 отходит от конической поверхности 23 баллона 21 на величину h, определ емую по соотиошению:

   телем, имеющего цилиндрический участок и кольцевой бурт с конической поверхностью , причем цилиндрический участок баллона размещен внутри поршн , а кони- ческа  поверхность его бурта опираетс  на коническую поверхность отверсти  в до- иышке поршн  и обе конические поверхности выполнены с одинаковым углом

   D2-VDI-

   Л

   2 cosa- sina

   угол наклона образующей конических поверхностей относительно общей оси;

   диаметр окружности; площадь проходного сечени , назначаема  в соответствии с зави

   f

   симостью

   цУЗрАР

   где G - массовый расход масла, кг/с; р - плотность, Ар - гидравлическое сопротивление клапана . Па; |д, - коэффициент расхода.

   правл ющем элементе 30 до контакта с упором 27 и затем поршень 15 перемещаетс  относительно баллона 21 на величину h. Таким образом, обеспечиваетс  защита масл ного радиатора 2 от повышенных

   поршнем 15 перемещаетс  в на- давлений. Формула изобретени 

   масл ный насос, масл ный радиатор, соеди- ненные через главную масл ную магистраль,

   первой и второй концевыми зонами, подпру- жиненный поршень с донышком, снабжен

   перепускной клапан с запорным органом, соединительным и сливным каналами, бай- пасную магистраль, причем перепускной клапан соединен с байпасной и главной масл ной магистрал ми, и терморегул тор, включенный в главную масл ную магистраль и соединенный с байпасной магистралью , содержащий корпус, в котором выполнены цилиидрическа  рабоча  камера с

   телем, имеющего цилиндрический участок и кольцевой бурт с конической поверхностью , причем цилиндрический участок баллона размещен внутри поршн , а кони- ческа  поверхность его бурта опираетс  на коническую поверхность отверсти  в до- иышке поршн  и обе конические поверхности выполнены с одинаковым углом

   наклона образующей относительно общей оси, баллон снабжен штоком, опирающимс  на корпус со стороны первой концевой зоны камеры, отличающа с  тем, что, с целью снижени  металлоемкости и трудозатрат в производстве, терморегул тор и перепускной клапан выполнен в одном корпусе, терморегул тор во второй концевой зоне рабочей камеры снабжен упором с направл ющим элементом дл  баллона , а запорный орган перепускного кла

   Шш

   6

   пана образован контактирующими коническими поерхност ми центрального отверсти  в донышке поршн  и бурта баллона , соединительный канал между запорным органом и сливным каналом образован кольцевой щелью, ограниченной диаметром внутренней кромки конической поверхности отверсти  в донышке поршн  и цилиндрической поверхностью баллона, а также внутренней полостью поршн  и второй концевой зоной рабочей камеры.

   /J

   п