SU1444178A1

SU1444178A1 - Vehicle motor wheel

Info

Publication number: SU1444178A1
Application number: SU874250359A
Authority: SU
Inventors: Павел Игоревич Мохов; Владимир Георгиевич Выборнов; Валентин Станиславович Буйницкий; Рэм Никитович Паращенко
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date: 1987-05-27
Filing date: 1987-05-27
Publication date: 1988-12-15

Abstract

Изобретение относитс к большегрузным транспортнш4 средствам. Цель изобретени - улучшение ремонтопригодности .. Коллектор электродвигател в мотор-колесе размещен со сторо- ны основного тормоза, а диск сто ночного тормоза размещен со стороны редуктора с внутренней стороны колеса и св зан с валом электродвигател кинематически, при этом в опоре коллектора выполнено окно и на ней установлены щетки с внутренней стороны и электрический разъем с наружной стороны, а скоба сто ночного тормоза прикреплена через неподвижные звень редуктора к опоре, диск которого соединен через упругое звено - торсион с валом электродвигател , имеющего возможность прохода через кольцевой диск основного тормоза. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. i (ЛThis invention relates to heavy transport vehicles. The purpose of the invention is to improve maintainability. An electric motor collector in the motor wheel is located on the side of the main brake, and a hundred night brake disc is placed on the gearbox side on the inner side of the wheel and is kinematically connected to the motor shaft, and a window is made in the collector support It has brushes on the inside and an electrical connector on the outside, and a one-hundred night brake bracket is attached through the fixed links of the gearbox to the support, the disk of which is connected through an elastic link - torus ion with a motor shaft having the passage through the annular brake disk core. 2 hp f-ly, 3 ill. i (L

Description

4s 4i iU4s 4i iU

ЧH

0000

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к расположению электродвигател и его веду щих колес,The invention relates to vehicles, namely to the arrangement of the electric motor and its driving wheels,

Цель изобретени - улучшение ремонтопригодности .The purpose of the invention is to improve maintainability.

На фиг. 1 изображено мотор-колесо , продольный разрез; на фиг. 2 - вид на электрический разъем; на фиг. 3 - мотор-колесо с демонтируемым электродвигателем.FIG. 1 shows a motor-wheel, longitudinal section; in fig. 2 - view of the electrical connector; in fig. 3 - motor-wheel with a removable electric motor.

Мотор-колесо (фиг. 1) содержит электродвигатель 1 с коллектором 2, Электродвигатель 1 установлен на опоре 3. Вал 4 электродвигател 1 св зан с валом - ступицей 5, на которой смонтирован диск 6 сто ночного тормоза 7. С валом электродвигател 1 св зана ведуща шестерн 8 редук- тора 9. Ведуща шестерн 8 соединена кинематически с выходной шестерней 10, присоединенной к ступице П. На ступице 11 установлен обод 12 с шиной 13. Ступица 1 смонтирована пос- редством подшипников 14 на опоре 3, Опора 3 св зана с неподвижными звень ми 15 редуктора 9. К ступице П присоединен диск 16 основного тормоза 17. Основной тормоз 17 размещен. с наружной стороны колеса и имеет скобу 18, прикрепленную к опоре 3.The motor wheel (Fig. 1) contains an electric motor 1 with a collector 2, the electric motor 1 is mounted on the support 3. The shaft 4 of the electric motor 1 is connected to the shaft - a hub 5 on which is mounted a disk 6 hundred night brake 7. With the shaft of the electric motor 1 is connected gear 8 gear 9. The gear 8 is kinematically connected to the output gear 10 attached to the hub P. On the hub 11 a rim 12 is mounted to the tire 13. The hub 1 is mounted by bearings 14 on bearing 3, the support 3 is connected to fixed links 15 of the gearbox 9. To the hub P joining nen disc 16 primary brake 17. The main brake 17 is placed. from the outside of the wheel and has a bracket 18 attached to the support 3.

Коллектор 2 электродвигател 1 размещен со стороны основного тормоза 17. С коллектором 2 взаимодейству ют щетки 19. Диск 6 сто ночного тормоза 7 размещен со стороны редуктора 9 с внутренней стороны колеса. Диск 6 св зан с валом 4 электродвигател 1 кинематически, а именно через торсйон 20. Неподвижные элементы сто ночного тормоза 7 св заны с опорой 3.The collector 2 of the electric motor 1 is placed on the side of the main brake 17. The brushes 19 interact with the collector 2. The disk 6 is a hundred night brake 7 placed on the side of the gearbox 9 on the inner side of the wheel. The disk 6 is connected to the shaft 4 of the electric motor 1 kinematically, namely via the torsyon 20. The stationary elements of the one-hundred night brake 7 are associated with the support 3.

Размещение коллектора 2 электродвигател 1 со стороны основного тор моза 17 и диска 6 сто ночного тормоза 7 со стороны редуктора 9 с внутренней стороны колеса, имеющего кинематическую св эь с валом 4 электродвигател 1 в мотор-колесе, содержа- щем размещенный в опоре 3 демонтируемый электродвигатель 1 с коллектором 2, с валом 4 которого св зан дис 6 сто ночного тормоза 7 и ведущай шестерн 8 редуктора 9, соединенна кинематически с ободом 12 колеса, установленном на ступице I1, котора на.подшипниках 14 смонтирована на опоре 3, св занной с неподвижньмиThe location of the collector 2 of the electric motor 1 on the side of the main torus mosaic 17 and the disc 6 of the one-hundred night brake 7 on the side of the gearbox 9 on the inner side of the wheel, which has a kinematic connection with the shaft 4 of the electric motor 1 in the motor wheel containing the motor to be dismounted in support 3 1 with a collector 2, with shaft 4 of which is connected to dis 6 one hundred night brake 7 and gear 8 of gearbox 9, connected kinematically to wheel rim 12 mounted on hub I1, which is mounted on bearing 3 connected to stationary bearing 14 on bearings 14 E

звень ми 15 редуктора 9, и к которой присоединен кольцевой диск 16 основного тормоза 17, размещенного с на- Р;7жной стороны колеса, повьш1ает надежность и ремонтопригодность мотор- колеса при улучшении его технического обслуживани , поскольку обеспечен непосредственный осмотр коллектора 2 и щеток 19 на установленном в колесе электродвигателе 1, который может быть демонтирован без съема колеса и кольцевого диска 16 основного , тормоза 17 с транспортного средства . Надежность мотор-колеса высока , поскольку неподвижные элементы сто ночного тормоза 7 св заны через неподвижные звень 15 редук тора 9 с опорой 3.The links 15 of the gearbox 9, and to which the annular disk 16 of the main brake 17 placed on the left side of the wheel is attached, increases the reliability and maintainability of the motor-wheel while improving its maintenance, since a direct inspection of the collector 2 and brushes 19 is provided mounted in the wheel of the electric motor 1, which can be dismantled without removing the wheel and the annular disk 16 of the main, brake 17 from the vehicle. The reliability of the motor-wheels is high, since the fixed elements of the one-hundred night brake 7 are connected via fixed links 15 of the gearbox 9 to the support 3.

Коллектор 2 электродвигател 1 (фиг. 1) установлен на опоре 21 с возможностью вращени . Опора 21 состоит из щита 22 и подшипника 23. В щите 22 вьтолнено окно 24. С внутренней стороны щита 22 установлены щетки 19. С стороны щита 29 установлен электрический разъем 25. К разъему 25 (фиг. 2), выполненному в виде вьшодов 26, присоединены кон- цевики 27 силовых проводов 2В Сто ночный тормоз 7 (фиг, 1) имеет неподвижный элемент - скобу 29. Скоба 29 прикреплена болтом 30 через неподвижные звень 15 редуктора 9 к опоре 3. Диск 6 сто ночного тормоза 7 соединен с валом 4 электродвигател The collector 2 of the electric motor 1 (Fig. 1) is mounted on the support 21 for rotation. The support 21 consists of a shield 22 and a bearing 23. A window 24 is formed in the shield 22. Brushes 19 are installed on the inner side of the shield 22. On the side of the shield 29 there is an electrical connector 25. To connector 25 (FIG. 2), made in the form of steps 26, the end hooks 27 of the power wires 2B are attached. The stationary brake 7 (fig 1) has a fixed element - a bracket 29. The bracket 29 is attached by a bolt 30 through the fixed links 15 of the gearbox 9 to the support 3. The disk 6 hundred night brakes 7 is connected to the shaft 4 of the electric motor

1через упругое звено - торсйон 20. Электродвигатель 1 с коллектором 2 (фиг. 3) имеет возможность прохода через кольцевой диск 16 основного тормоза 17, так как знешний размер 31 электродвигател 1 меньше внутреннего размера 32 коль цевого диска 16.1 through the elastic link - torsyon 20. The electric motor 1 with the collector 2 (Fig. 3) has the ability to pass through the annular disk 16 of the main brake 17, since the external size 31 of the electric motor 1 is less than the internal size 32 of the annular disk 16.

Силовые провода 28 имеют возможность отсоединени от выводов 26, Через окно 24 осуществл ют осмотр коллектора 2 и замену щеток 19 при их обслуживании.The power wires 28 are able to disconnect from the leads 26. Through the window 24, collector 2 is inspected and brushes 19 are replaced during their maintenance.

Выполнение в опоре 21 коллектораPerformance in support 21 collectors

2окна 24, установка на щите 22 опоры 21 щеток 19 с внутренней стороны и электрического разъема 25 с наружной стороны, крепление скобы 29 сто ночного тормоза 7 через йе- подвшшые звень 3 редуктора 9 fe опоре 3, соединение упругое звено - торсйон 20 диска 6 сто ночного тормоза 7 с валом 4 электро312 windows 24, installation on the shield 22 of the support 21 of brushes 19 on the inside and electrical connector 25 on the outside, fixing the bracket 29 one hundred night brake 7 through the third link 3 of the gear 9 fe support 3, the connection is an elastic link - torsyon 20 of the disk 6 hundred night brake 7 with shaft 4 electro31

двигател 1, имеющего возможность прохода через диск 16 основного тормоза 17, в совокупности с приведенными вьше признаками содействует повышению надежности и р ёмонтопригоднос- ти мотор-колеса при улз шении его технического обслуживани , поскольку обеспечены осмотр коллектора 2 и замена щеток 19 через окно 24 опоры 21 коллектора 2 электродвигател 1, который может быть демонтирован без съема колеса с транспортного средства через кольцевой диск 6 основного тормоза 17, Надежность мотор- колеса высока, поскольку скоба 29 сто ночного тормоза 7 прикреплена через неподвижные звень 15 редуктора 9 к опоре 3, а диск 6 стр ночно- го тормоза 7 .соединен с валом 4 элек тродвигател 1 через упругое звено - торсион 20, что позвол ет уменьшить дииа1:шческие нагрузки при экстренном и аварийном торможении мотор-колеса, присоединение скобы 29 сто ночного тормоза 7 через неподвижные звень 9 к опоре 3, установка его диска 6 на упругом звене - торсионе 20 и присоединение кольцевого диска 16 основного тормоза 17 к ступице 11 повьпнает надежность работы мотор- колеса. Таким образом, поскольку обеспечено рациональное взаимное ;размещение агрегатов мотор-колесаengine 1, having the ability to pass through the disc 16 of the main brake 17, together with the above features, contributes to improving the reliability and demountability of the motor-wheel when improving its maintenance, since the collector 2 is inspected and the brushes 19 are replaced through the support window 24 21 of the collector 2 of the electric motor 1, which can be dismantled without removing the wheel from the vehicle through the annular disk 6 of the main brake 17, the reliability of the motor-wheel is high, because the bracket 29 one hundred night brake 7 when fixed via fixed links 15 of the gearbox 9 to support 3, and disc 6 of the night brake 7 is connected to the shaft 4 of the electric motor 1 via an elastic link — torsion bar 20, which allows reducing diya1: shock loads under emergency and emergency braking of the motor the wheels, the attachment of the clevis 29 hundred night brake 7 through the fixed links 9 to the support 3, the installation of its disc 6 on the elastic link - the torsion bar 20 and the attachment of the annular disc 16 of the main brake 17 to the hub 11 will determine the reliability of the motor-wheel. Thus, since a rational mutual is ensured; the placement of motor-wheel units

|и возможность прохода электродвига (| and the possibility of passage of electric motor (

|тел через элемент основного тормо1за , повышены надежность и ремонтопригодность мотор-колеса при улучшении его технического обслуживани .| tel through the element of the main brake, increased reliability and maintainability of the motor-wheel while improving its maintenance.

Съем электродвигател 1 (фиг, 3) осуществл ют при отсоединении силовых проводов 28 от выводов 26 и скобы 16 от опоры 3, Наличие прохода дл электродвигател I в кольцевом диске 16 основного тормоза I7 улучшает как возможность его съема дл последующего ремонта или замены на новый, так и возможность беспреп тственного доступа к щеточно-кол- лекторному узлу дл его технического обслуживани при установленном в колесе электродвигателе.Removing the motor 1 (FIG. 3) is carried out by disconnecting the power wires 28 from the terminals 26 and the bracket 16 from the support 3. The passage for the motor I in the ring disk 16 of the main brake I7 improves as the possibility of removing it for later repair or replacement with a new one, and the possibility of unhindered access to the brush-collector unit for its maintenance with the electric motor installed in the wheel.

Мотор-колесо работает следующим образом,The motor-wheel works as follows

Момент от вала 4 электродвигате- л 1 .передаетс торсионом 20 ведущей шестерне 8 и через кинематическую св зь.выходной шестерне 10, ступице П, ободу 12 и шине 13 колесаThe moment from the shaft 4 of the electric motor 1. Is transmitted by the torsion 20 of the driving gear 8 and through the kinematic connection of the output gear 10, the hub II, the rim 12 and the tire 13 of the wheel

g о 5 о g o 5 o

5five

00

5five

78 78

Размещение коллекторе 2 электродвигател 1 со стороны основного тормоза 17, размещение диска 6 сто ночного тормоза 7 со стороны редуктора 9 с внутренней стороны колеса и св зь диска 6 с валом 4 электродвигател 1 кинематически - торсионом 20 повьш1ает надежность мотор-колеса, поскольку скоба 29 сто ночного тормоза 7 прикреплена через неподвижные звень 15 редуктора 9 к опоре 3, что обеспечивает передачу момента опоре 3 через неподвижные звень 15 редуктора 9 при торможении, при этом наличие прохода электродвигател 1 через кольцевой диск 16 тормоза 17 и выполнение окон 24 в опоре 21 коллектора 2 повышает ремонтопригодность мотор-колеса, так как обеспечен демонтаж электродвигател , и улучшает его техническое обслуживание , так как обеспечен доступ к ще- точно-коллекторному узлу.The location of the collector 2 of the electric motor 1 from the side of the main brake 17, the placement of the disc 6 hundred night brake 7 from the gearbox 9 on the inner side of the wheel and the connection of the disk 6 with the shaft 4 of the electric motor 1 kinematically - torsion 20 increases the reliability of the motor-wheel, since the bracket 29 night brake 7 is attached through the fixed links 15 of the gearbox 9 to the support 3, which ensures the transfer of the moment of the support 3 through the fixed links 15 of the gearbox 9 when braking, while the passage of the electric motor 1 through the ring disk 16 of the brake 17 and the execution of windows 24 in support 21 of collector 2 increases the maintainability of the motor-wheel, since the dismantling of the electric motor is ensured, and its maintenance is improved, since access to the crush-collector node is provided.

Таким образом, обеспечение рационального взаимного размещени агрегатов мотор-колеса повышает его надежность и ремонтопригодность при улучшении технического обслуживани , что создает предпосылки его использовани на большегрузных автосамосвалах .Thus, ensuring a rational mutual placement of motor-wheel units increases its reliability and maintainability while improving maintenance, which creates the preconditions for its use on heavy-duty dump trucks.

Claims

Invention Formula

1, A motor-wheel of a vehicle, preferably a heavy truck, containing a support mounted for rotation on a support, a wheel hub, a driving electric motor placed in a support on the outside of the wheel, an electric motor collector is also located on this side, and the rotor shaft is kinematically connected the main gear of the gearbox, the gear of which is associated with the wheel hub, the main brake with a ring disk, and a parking disc brake whose disk is associated with the rotor shaft of the electric motor, distinguishing In order to improve maintainability, the main brake is placed on the outer side of the wheel, its annular disk is attached to the hub, its internal diameter is larger than the outer diameter of the drive motor body, and the stand brake is 15 Sv

behind

f. ,,,., fti. rb

iT Worldwide D.

f