SU1433886A1

SU1433886A1 - Перегрузочный узел ленточного конвейера

Info

Publication number: SU1433886A1
Application number: SU843806901A
Authority: SU
Inventors: Сергей Сергеевич Ненахов; Роберт Семенович Тиллес; Виталий Викторович Савиных; Владимир Алексеевич Дьяков; Владимир Викторович Никитин
Original assignee: Всесоюзный Институт По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой"
Priority date: 1984-10-24
Filing date: 1984-10-24
Publication date: 1988-10-30
Also published as: US4678076A; IN163115B; FR2595083A1

Description

4)

Од 00 00

00 о:

.Изобретение относитс к конвейерному транспорту, а именно к перегрузочным узлам ленточных конвейеров, и может быть использовано в горной,строительной,энерге- ;пческой и других отрасл х нромьпплен- ности.

Цель изобретени - новьннение эффективности работы перегрузочного узла путем уменьшени дроблени материала, сгружаемого с ленты конвейера, и повыпюни долговечности направл ющего пштка.

На фиг. 1 изображен перегрузочный узел ленточного конвейера, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Перегрузочное устройство ленточного конвейера содержит подающий 1 и приемный

действует на входной участок 5 направл ющего щитка 4, у которого высота передней кромки над уровнем грузовой ветви ленты выбираетс в зависимости от высоты сло груза 3. Под действием груза 3 на5 правл ющий щиток 4 отклон етс , тем. самым достигаетс плавное, безударное соприкосновение груза 3 с входным участком 5 и перемещение этого груза по рабочему участку 6 щитка 4, который в поперечном

10 сечении имеет U-образную форму. Это позвол ет лучще формировать и центрировать грузопоток на приемном конвейере 2. Кроме этого, уменьщаетс дробимость насыпного грузопотока, что позвол ет улучшить его

качество, а также позвол ет избежать

2 ленточные конвейеры, между которыми заштыбовку в перегрузочном узле, происходит перегрузка груза 3. На ставеОтклонение направл ющего щитка 4

подающего конвейера 1 в разгрузочнойосуществл етс за счет того, что он подсго части смонтирован направл ющий щи-вещен на раме конвейера I посредством

ток 4 с входными 5 и рабочи.м 6 участками.двух пар т г 7 и 8, одни концы которых

Направл ющий щиток 4 подвешен на Q шарнирами 9 закреплены на щитке 4, а

другие через гиарниры 10 - к ставу конвейера , причем пара т г 7 длиннее, чем друга пара т г 8, поэтому т ги 7 расположены под тупым углом к плоскости щитка 4. Такое выполнение т г позвол ет на );:ме посредством двух пар т г 7 и 8, одни копны которых шарнирами 9 закреплены на щитке 4, а другие через шарниры 10 при- еоедипепы к ставу подающего конвейера I. /t lH придапи направл ющему щитку 4 бо ,ieo жесткой характеристики, в перемеще-25 правл ющему щитку 4 отклон тьс по сложиип т гп 7 снабжены пружинами 11.ной траектории, т.е. входной участок 5 подКроме того, на нерабочей части направ-нимаетс вверх и по ходу движени ленты,

.| юп1.его щитка 4 может быть размещена рабочий участок 6 - вниз и по ходу двисменный противовес 12, который измен етжени ленты от разгрузочного барабана.

массу направл юн его П1итка 4.

тем самым при увеличении скорости ленты

Рабочий участок 6 выполнен криволи- 30 конвейера, его производительности или при

псиным II ра: ,мещен перед разгрузочным барабаном конвейера, а входной участок 5 размещен над разгрузочным барабаном. Шарнирные т ги 7, размещенные со стороны входного участка, выполнены с длп- ной, меньп ей, чем П арнирные т ги 8, рас- - положенные со стороны криволинейного участка.

Установка первоначального зазора межизменении насыпной массы грузопотока автоматически происходит увеличение зазора между разгрузочным барабаном и п итком. Это позвол ет избежать завалов па перегру- зочно.м узле.

Податливость направл ющего плитка 4 относительно грузопотока регулируетс пружиной II или противовесом 12.

Ограничитель обратного хода 13, выполненный из гибкого элемента (цепь.

ду щитком 4 и разгрузочным барабаном дО трос и т.д.), позвол ет удерживать меха- конвейера I выполн етс ограничителем низм дл регулировани зазора в равно- обратного хода 13, выполненного из гибкого весии и кроме того, при изменении длины элемента и св занного одним концом со ограничител обратного хода 13 устанавливаетс первоначальный зазор между направл ющим щитко.м 4 и разгрузочны.м

пдитком 4, а другим - с ра.мой става конвейера 1. Регулировка исходных параметров направл ющего щитка осуществл етс 45 барабаном конвейера.

механизмами 14, расположенными на шар-Механизмами 14 дл регулировани

нирных т гах 7 и 8.длины т г подбираютс необходимые эксплуатационные зазоры и угол наклона между направл ющим щитком и плоскостью грузовой ветви конвейерной ленты. Механизмы 14 могут быть выполнены в виде винтовых соединений, гидроцилиндров и другие.

Перегрузочный узел ленточного конвейера работает следующим образом.

Груз 3, перегружа сь с подающего конвейера 1 на приемный конвейер 2 приобретает скорость движени ленты и воз50

действует на входной участок 5 направл ющего щитка 4, у которого высота передней кромки над уровнем грузовой ветви ленты выбираетс в зависимости от высоты сло груза 3. Под действием груза 3 направл ющий щиток 4 отклон етс , тем. самым достигаетс плавное, безударное соприкосновение груза 3 с входным участком 5 и перемещение этого груза по рабочему участку 6 щитка 4, который в поперечном

сечении имеет U-образную форму. Это позвол ет лучще формировать и центрировать грузопоток на приемном конвейере 2. Кроме этого, уменьщаетс дробимость насыпного грузопотока, что позвол ет улучшить его

тем самым при увеличении скорости ленты

конвейера, его производительности или при

изменении насыпной массы грузопотока автоматически происходит увеличение зазора между разгрузочным барабаном и п итком. Это позвол ет избежать завалов па перегру- зочно.м узле.

Ю

11

;

Фиг.-/

13

Claims

1. ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ УЗЕЛ

ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА, включающий подвешенный на раме направляющий щиток с криволинейным участком, расположенным перед разгрузочным барабаном конвейера, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы перегрузочного узла путем уменьшения дробления материала, сгружаемого с ленты конвейера, и повышения долговечности направляющего щитка, направляющий щиток подвешен на раме посредством шарнирных тяг и выполнен с входным участком, расположенным над разгрузочным барабаном.

2. Узел по π. 1, отличающийся тем, что шарнирные тяги, расположенные со стороны входного участка, выполнены длиной меньшей, чем шарнирные тяги, расположенные со стороны криволинейного участка.

3. Узел по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что одна из пар тяг выполнена подпружиненной.

4. Узел по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что направляющий щиток снабжен противовесом.

5. Узел по π. 1, отличающийся тем, что направляющий щиток снабжен ограничителем обратного хода, выполненным из гибкого элемента, связанного одним концом со щитком, а другим — с рамой.

6. Узел по π. 1, отличающийся тем, что шарнирные тяги снабжены механизмами для регулирования их длины.

4^ Од СС

Q0 оо

Ci