SU1430618A1 - Телескопический гидроцилиндр - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидрои пневматическим исполнительнш- механизмам . Цель изобретени  - удаление воздуха из полостей (П) гидроцилиндра . В поршне 3 последней ступени установлено запорное устр-во, сообщенное каналами 13 и 14 с поршневой и штоковой П 5 и 6. В корпусе с воз- молшостыо сообщени  П 5 с атмосферой установлен клапан 9 дл  удалени  воздуха. Запорное устр-во состоит из двух конических запорных элементов 10, 11, расположенных оппозитно друг другу5 жестко св занных между собой и подпружиненых в сторону П 6 пружиной 12. Элемент 10 установлен с воз- . можностыо перекрыти  канала 13, а. элемент 11 - канала 14. Дл  выпуска воздуха из П сложенного гидроцилиндра по каналу 8 отвода рабочей жидкости , выполненному в штоке 4 поршн  3, подают ср еду в П 6. Воздух вытесн етс  из П 6 через каналы 14, 13 в П 5, а из нее через клапан 9 - в атмо сферу. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. iS (Л

Description

/3 70 12 11

С V ). С Ог у Х -ч. -ч .1 г .-fc. ,«Ь|.-fci.t - ь.|.и . |1 || i «и fci i

Ш $$$S Ш$$$$ Ч

иЙ

00 о

о

00

Изобретение относитс  к гидравлическим и пневматическим исполнитель- itbJM механизмам, в частности к теле- скопическим гидроцилиндрам.

Цель изобретени  - обеспечение возможности удалени  воздуха из по- лостей цилиндра.

На чертеже представлен телескопический гидроцилиндр5 разрез.

Телескопический гидроцилиндр держит корпус 15 внутри которого расположены подвижные цилиндры 2 и поршень 3 последней ступени со штоком 4, установленный с образованием поршне™ вой 5 и штоковой б полостей, В штоке 4 выполнены каналы 7 и 8 подвода и отвода рабочей среды соотвйтственно, В веркней части корпуса 1 со стороны поршневой полости 5 установлен клапан 9 дл  удалени  воздуха. В поршне 3 последней ступени размещено запорное устройствоJ состо щее из двух конических запорных элементов 10 и .) 15 расположенных оппозитно друг другу, жестко св занных между собой и подпружиненных в сторону штоковой полости 6 пружиной 12, Запорный элемент 10 установлен с возможностью перекрыти  канала 13, св занного с поршневой полостью 5, а запорный элемент 11 - канала 14, св занного со штоковой полостью б.

„ Телескопический гидроцилиндр рабо тает следующим образом.

Дл  осуществлени , выпуска воздуха из полостей сложенного гидроцилиндра и заполнени  их рабочей жидкостью открывают клапан 9 дл  удалени  возду- Jca, перекрывают канап 7, а канал 8 соедин ют с. насосной станцией пере- | енной производительности (не показа Йа), выдающей в рассматриваемом режиме ., малый расход жидкости. Рабоча  жидкость-поступает по каналу 8 в што ковую полость 6, вытесн ет из нее водух -в поршневую полость 5, а из нее

O

5

0

5

0

5

0

5

через открытый клапан 9 в атмосферу, причем вытеснение воздуха из штоковой полости 6. в поршневую 5 осуществл етс  через канал 145 запорные конические элементы М и 10 и канап 13. Запорный конический элемент 11 под воздействием потока воздуха перемещаетс  и сжимает пружину 1-2, при этом второй запорный-элемент 10 ввиду малого расхода насосной станции не перекрывав т- выходной канал 13,

Выпуск воздуха заканчиваетс  после того как-через клапан 9 начинает вытекать чиста  (не пен ща с ) рабоча  жидкость. - .

Claims (2)

1.Телескопический гидроцилиндр, содержащий расположенные в корпусе подвижные цилиндры, и поршень прслед- Ией ступени со штоком, установленный с образованием поршневой и штоковой полостей.;, каналы подвода и отвода рабочей- среды, выполненные в штоке последней ступени, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности удалени  воздуха

из полостей, гидроцилиндр снабжен запорным устройством установленным в поршне последней ступени и сообщенным каналами, с поршневой и штоковой полост ми , и клапаном дл  удалени  возду- jca установленным в корпусе с возможностью сообщени  поршневой полости с атмосферой. .

2.Гидродилиндр по п. 1, о т л и - чающ.ийс  -тем, что запорное устройство выполнено в виде двух .конических запорных элементов, расположенных оппозитно друг другу, жестко св занных между собой и подпружиненных в сторону штоковой полости, причем один ИЗ-них установлен с возможностью перекрыти  канала, св занного с поршневой полостью, а другой - со штоковой.