SU14245A1

SU14245A1 - Device for central lubrication of two-stroke internal combustion engines

Info

Publication number: SU14245A1
Application number: SU39390A
Authority: SU
Inventors: С.И. Переверзев
Original assignee: С.И. Переверзев
Priority date: 1929-01-25
Filing date: 1929-01-25
Publication date: 1930-03-21

Description

Изобретение касаетс устройства дл центральной смазки двухтактных двигателей внутреннего горени с продувкой из кривошипной камеры, использующего дл подачи масла давление, развивающеес при каждом обороте двигател . В предлагаемом устройстве .применена маслособирательна камера, предназна-, ченна дл помещени как свежего мас .ла, так и отработанного, поступающего периодически из кривошипной камеры через сетчатые фильтры и обратные шаровые клапаны под давлением сжатого в кривошипной камере продувочного воздуха. Масло из собирательной камеры подаетс через контрольный масл ный прибор снова в цилиндры. ,This invention relates to a device for central lubrication of two-stroke internal combustion engines with a purge from a crank chamber, which uses the pressure that develops for oil supply with each revolution of the engine. In the proposed device, an oil-collecting chamber is used, intended for placing both fresh oil and waste oil, which periodically comes from the crank chamber through sieve filters and non-return ball valves under the pressure of the purge air squeezed in the crank chamber. Oil from the collecting chamber is fed through the oil control device back into the cylinders. ,

Устройство дл центральной смазки на чертеже изображено в применении к двухтактному двигателю и состоит в сле . дующем. Кривошипные камеры двигател В снизу снабжены окнами К и закрываютс крышкой С, имеющей три углублени , из которых два крайние р располагаютс под окнами 1C и снабжаютс сетчатыми фильтрами f, а среднее q располагаетс под маслособирательной камерой М и снабжаетс также фильтром . Углубление д сообщаетс с углублени ми р обратным шаровым клапаном Л. Отработанное масло из кривошипных камер, под давлением периодически сжимаемого воздуха, развивающегос при каждом обороте двигател , поступает через фильтры 6 в углублени / и через клапаны А в углубление q, из которого через фильтр Ь, и трубки i в маслособирательную камеру MI. Труб,ки i укреплены в перегородке, отдел ющей камеру MI от углублени д, и служат дл предупреждени обратного стекани масла в кривошипные камеры. В пробке (на чертеже не изображенной ), закрывающей отверстие дл наливани свежего масла в камеру i, имеетс небольшое отверстие, способствующее посто нному движению воздуха и масла из кривошипных камер в камеру Л/1, в то же врем почти не вли ющее на понижение давлени в кривошипных камерах при движении поршней вниз. Масло из камеры М сообщающейс с камерой М, подаетс через контрольный каплеуказательный прибор t к трущимс поверхност м двигател .The central lubrication device in the drawing is shown as applied to a two-stroke engine and consists of following. The crank chambers of the engine B are provided with windows K at the bottom and are closed with a cover C having three recesses, of which two extreme ps are located under the windows 1C and are equipped with strainer f, and the average q is located under the oil collecting chamber M and is also equipped with a filter. The recess g is connected with the depressions r by the non-return ball valve L. The waste oil from the crank chambers, under pressure of periodically compressed air, which develops at each engine turn, flows through filters 6 into recesses / and through valves A into recess q, from which through the filter b and tubes i into the oil collecting chamber MI. Tubes, ki i are fixed in a partition separating the chamber MI from the recesses, and serve to prevent the oil from flowing back into the crank chamber. In the stopper (not shown in the drawing) closing the opening for pouring fresh oil into chamber i, there is a small opening facilitating a constant movement of air and oil from the crank chambers into the chamber L / 1, at the same time almost not affecting the pressure drop in crank chambers when the piston moves down. The oil from chamber M, which communicates with chamber M, is supplied through a control dripstick t to the slums of engine surfaces.

Предмет патента.The subject of the patent.

Устройство дл центральной смазки двухтактных двигателей внутреннего горени с продувкой из кривошипной камеры , использующее дл подачи масла давление, развивающеес при каждом обороте двигател , характеризующеес A device for central lubrication of two-stroke internal combustion engines with a purge from the crank chamber, which uses for the oil supply the pressure developed at each engine revolution, characterized by

применением маслособирательной камеры MI, предназначенной дл помещени как свежего смазочного масла, так и отработанного , поступающего периодически из кривощипной камеры через окна К в ее дне, сетчатые фильтры b и обратные шаровые клапаны А под давлением сжатого в кривощипной камере, служащего дл продувки цилиндра воздуха,the use of an oil-collecting chamber MI, designed to hold both fresh lubricating oil and the used one, which comes periodically from the curved chamber through the K windows in its bottom, strainer b and non-return ball valves A under pressure of a compressed curriculum chamber, which serves to purge the air cylinder,

нижн часть каковой камеры образована крыщкой С, прикрепленной внизу кривошипной камеры и отделенной от верхней части камеры MI, горизонтальной перегородкой с укрепленными на ней вертикальными сквозными трубками /, служащими дл предотвращени обратного стекани масла в кривошипную камеру.the lower part of which chamber is formed by the lid C attached at the bottom of the crank chamber and separated from the upper part of the chamber MI by a horizontal partition with vertical vertical tubes fixed to it, which serve to prevent oil from flowing back into the crank chamber.

irir; r ite.irir; r ite.

- fJ, V /у - fJ, V / a