SU1421934A1 - Зубчатое колесо - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к общему машиностроению и может быть использовано в приводах механизмов точных след щих систем. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и долговечности передачи. В зубчатом колесе тела 3 качени  выполнены в виде колец из упругого материала, каждое из которых установлено между двум  призмами 4 и 5, одна из которых жестко закреплена на основном .зубчатом венце 1, а друга  прижата к телам качени  нагружающими винтами 6, которые ввернуты в резьбовые отверсти  7 кронштейнов 8, жестко закрепленных на поворотном зубчатом венце 2. При зтом между зубчатыми венцами смонтированы демпфирующие прокладки, которые нагружаютс  гайкой через тарельчатую пружину. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

(Л

ti2.f

1

Изобретение относитс  к общему

14219342

прикрепл ют тарировочный рычаг, ко

машиностроению, в частности к зубчатым передачам.

Цель изобретени  - повышение долговечности и надежности работы зуб- . чатых передач за счет более эффективной выборки зазора в зацеплении.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Зубчатое колесо содержит основной 1 и поворотный 2 зубчатые венцы, которые св заны между собой телами 3 качени , вьшолненными в виде колец из упругого материала. Каждое тело 3 качени  установлено между двум  призмами 4 и 5. Призмы 4 жестко закреплены на основном зубчатом венце 1, а призмы 5 прижаты к телам 3 качени  нагружающими винтами 6. При этом нагружающие винты 6 ввернуты в резьбовые отверсти  7 кронштейнов 8, жестко закреш1е 3ньк на поворотном зубчатом

торым нагружают тела 3 качени  до величины крут щего момента, превыщаю- щего на 10-20% максимальную величину крут щего момента в беззазорной передаче . Затем, поворачива  нагружающие винты 6, подвод т их до плотного соприкосновени  с призмами -5.

10 При этом благодар  тому, что между основным 1 и поворотным 2 зубчатыми венцами создан крут щий момент, на 10-20% превьшающий максимальный крут щий момент в передаче, она работа15 ет как беззазорна , и оба колеса посто нно зацепл ютс  обоими профил ми.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   20 1 Зубчатое колесо, содержащее основной и поворотный зубчатые венцы , соединенные между собой посредством тел качени , размещенных в приз мах, св занных с зубчатыми венцами,

   30

   венце 2. Между обращенными друг к дру-25 и ,гайку с тарельчатой пружиной, о т- гу торцами 9 и 10 основного 1 и поворотного 2 зубчатых венцов установлена демпфирующа  прокладка 11, а на наружном торце 12 поворотного зубчатого венца 2 установлена втора  демпфирующа  прокладка 13. Прокладки 11

   и 13 нагружены гайкой 14 через упру- .гий элемент в виде тарельчатой пружины 15 и шайбу 16. Кроме того, призмы 5 имеют резьбовые отверсти  17 дл  установки тарировочного рычага (не показан),

   Зубчатое колесо работает следующим образом.

   Зубчатое колесо ввод т в зацепление с парным колесом. К призмам 5, использу  резьбовые отверсти  17,

   35

   40

   л а ю щ е е с   тем, что, с целью повьпиени  долговечности и надежности работы, тела качени  выполнены в виде колец из упругого материала, на торце одного из венцов выполнены кронштейны с резьбовыми отверсти ми, колесо снабжено размещенными в реЭь- бовьк отверсти х установочными винтами , а св занные с этим венцом призмы поджаты к телам качени  установочными винтами.
2. 2. Колесо по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено размещенными между обращенными друг к другу торцами зубчатых венцов и тарельчатой пружины демпфирующими прокладками.

   торым нагружают тела 3 качени  до величины крут щего момента, превыщаю- щего на 10-20% максимальную величину крут щего момента в беззазорной передаче . Затем, поворачива  нагружающие винты 6, подвод т их до плотного соприкосновени  с призмами -5.

   При этом благодар  тому, что между основным 1 и поворотным 2 зубчатыми венцами создан крут щий момент, на 10-20% превьшающий максимальный крут щий момент в передаче, она работает как беззазорна , и оба колеса посто нно зацепл ютс  обоими профил ми.

   Формула изобретени 

   1 Зубчатое колесо, содержащее основной и поворотный зубчатые венцы , соединенные между собой посредством тел качени , размещенных в призг мах, св занных с зубчатыми венцами, .

   30

   25 и ,гайку с тарельчатой пружиной, о т-

   35

   40

   л а ю щ е е с   тем, что, с целью повьпиени  долговечности и надежности работы, тела качени  выполнены в виде колец из упругого материала, на торце одного из венцов выполнены кронштейны с резьбовыми отверсти ми, колесо снабжено размещенными в реЭь- бовьк отверсти х установочными винтами , а св занные с этим венцом призмы поджаты к телам качени  установочными винтами.

   2. Колесо по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено размещенными между обращенными друг к другу торцами зубчатых венцов и тарельчатой пружины демпфирующими прокладками.

   9и,2.2