SU1413278A1 - Входное устройство лопастного насоса - Google Patents

Abstract

Изобретение м. б. использовано дл  заливки несамовсасывающих насосов. Цель изобретени  - повышение всасывающей способности насоса путем снижени  гидравлических сопротивлений на efo входе. С всасывающей магисталью 4 насоса 1 соединен подвод щий патрубок (ПП) 5, размещенный в заливочном баке 3 и уплотненный относительно днища 6 последнего посредством уплотнительной втулки 7. Бак 3 снабжен приводом 8 и установлен в расходной емкости (РЕ) 2 с возможностью вертикального перемещени  относительно РЕ 2 и ПП 5. В верхней части ПП 5 выполнено сквозное отверстие 9, а в нижней на наружной поверхности 10 - канавки 11, образующие с втулкой 7 каналы дл  подвода жидкости из РЕ 2 в бак 3. Так установлен с возможностью дополнительного перемещени  относительно штока 13 привода между верхним и нижним ограничител ми 14 и 15. Отверстие -9 размещено с возможностью сообщени  ПП 5 непосредственно с РЕ 2 при крайнем верхнем поло- ж-ении бака 3. При этом жидкость из РЕ 2 поступает пр мо в насос 1, мину  бак 3, благодар  чему повышаетс  всасывающа  способность насоса. 5 ил. i (Л

Description

00

1с

00

Ф11г.2

10

Изобретение относитс  к гидромашиностроению и может быть использовано дл  обеспечени  заливки несамовсасывающих насосов, например, в гидросистемах станков.

Цель изобретени  - повышение вса- сываюш,ей способности насоса путем снижени  гидравлических сопротивлений на его входе.

На фиг. 1 представлена схема входного устройства лопастного насоса; на фиг. 2 - схема устройства в процессе заливки насоса; на фиг. 3 - схема устройства в процессе работы насоса; на фиг. 4 - схема устройства в период заполнени  заливочного бака; на фиг. 5 - узел I на фиг. 4.

Входное устройство лопастного насоса 1 содержит расходную емкость 2, установленный в ней заливочный бак 3 и соединенный с всасывающей магистралью 4 насоса 1 вертикальный подвод щий патру- 20 бок 5, размешенный в баке 3 и уплотненный относительно днища 6 последнего посредством уплотнительной втулки 7, причем заливочный бак 3 снабжен приводом 8 и установлен с возможностью вертикальномежду днищем 6 бака 3 и патрубком 5, что предотвращает слив жидкости из бака 3 обратно в емкость 2. Одновременно с подъемом бака 3 вверх происходит повышение уровн  жидкости в нем под уровнем жидкости в емкости 2, за счет чего осуществл етс  заполнение всасывающей магистрали 4 и насоса 1 жидкостью, наход щейс  в баке 3 через подвод щий патрубок 5.

После окончани  заливки насоса 1 плавучесть заливочного бака 3 увеличиваетс  и он перемещаетс  вверх по щтоку 13 до крайнего верхнего положени , в котором скоба 16 не упретс  в верхний ограничитель 14 (фиг. 3). При этом, сквозное отверстие 9 окажетс  ниже уплотнительной втулки 7 и днища 6 бака 3, а подвод щий патрубок 5 будет непосредственно сообщен с емкостью 2. В этом положении жидкость из расходной емкости 2 поступает пр мо в насос 1, мину  заливочный бак 3, благодар  чему повышаетс  всасывающа  способность насоса 1.

После выключени  насоса 1 привод 8 опускает заливочный бак 3 в расходную емкость 2, в положение, при котором упго перемещени  относительно емкости 2 лотнительна  втулка 7 оказываетс  в зоне

размещени   канавок 11 (фиг. 4). При этом происходит заполнение бака 3 жидкостью из емкости 2. По мере наполнени  бака 3 плавучесть его уменьшаетс  и он погружаетс  вниз до упора скобы 16 в нижний ограничитель 15 штока 13. Это позвол ет уменьшить длину хода штока 13 и упростить конструкцию привода 8.

При включении насоса 1 цикл работы устройства повтор етс .

30

35

и подвод щего патрубка 5. В верхней части подвод щего патрубка 5 выполнено сквозное отверстие 9, а в нижней, на наружной оверхности 10 канавки 11, образующие с уплотнительной втулкой 7 каналы 12 дл  подвода жидкости из емкости 2 в заливочный бак 3, привод 8 снабжен щтоком 13 с верхним и нижним ограничител ми 14 и 15 соответственно и бак 3 установлен с возможностью дополнительного перемещени  относительно штока 13 привода 8 между ограничител ми 14 и 15, причем отверстие 9 в подвод щем патрубке 5 размещено с возможностью сообщени  подвод щего патруб- ка 5 непосредственно с емкостью 2 при крайнем верхнем положении бака 3.

Заливочный бак 3 сообщен с атмосферой и соединен со штоком 13 привода 8 посредством скобы 16.

Входное устройство лопастного насоса 1 работает следующим образом.

Перед включением насоса 1 с помощью 45 привода 8 заливочный бак 3 опускают в крайнее нижнее положение в расходной емкости 2. При этом, уплотнительна  втулка 7 располагаетс  в зоне размещени  канавок 11, образующих с упом нутой втулкой каналы 12. По этим каналам 12 жидкость из расходной емкости 2 заполн ет заливочный бак 3 (фиг. I и 4).

При включении насоса 1 запуска ют привод 8, который посредством штока 13

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Входное устройство лопастного насоса, содержащее расходную емкость, установленный в ней заливочный бак и соединен- 40 ный с всасывающей магистралью насоса вертикальный подвод щий патрубок, размещенный в баке и уплотненный относительно дниша последнего посредством уплотнительной втулки, причем заливочный бак снабжен приводом и установлен с возможностью вертикального перемещени  относительно емкости и подвод щего патрубка , отличающеес  тем, что, с целью увеличени  всасывающей способности путем снижени  гидравлических сопротивлений на входе в насос, в верхней части подвод щего патрубка выполнено сквозное отверстие, а в нижней, на наружной поверхности канавки, - образующие с уплотнительной втулкой каналы дл  подвода жидкости из емкости в за50

   и нижнего ограничител  15, контактирую- ливочный бак, привод снабжен щтоком щего со скобой 16, поднимает заливочный верхним и нижним ограничител ми и бак

   установлен с возможностью дополнительного перемещени  относительно штока привода между ограничител ми, причем отверстие в

   бак 3 вертикально вверх (фиг. 2). При этом, уплотнительна  втулка 7 выходит из зоны размещени  канавок 11, уплотн   зазор

   0

   0

   между днищем 6 бака 3 и патрубком 5, что предотвращает слив жидкости из бака 3 обратно в емкость
2. 2. Одновременно с подъемом бака 3 вверх происходит повышение уровн  жидкости в нем под уровнем жидкости в емкости 2, за счет чего осуществл етс  заполнение всасывающей магистрали 4 и насоса 1 жидкостью, наход щейс  в баке 3 через подвод щий патрубок 5.

   После окончани  заливки насоса 1 плавучесть заливочного бака 3 увеличиваетс  и он перемещаетс  вверх по щтоку 13 до крайнего верхнего положени , в котором скоба 16 не упретс  в верхний ограничитель 14 (фиг. 3). При этом, сквозное отверстие 9 окажетс  ниже уплотнительной втулки 7 и днища 6 бака 3, а подвод щий патрубок 5 будет непосредственно сообщен с емкостью 2. В этом положении жидкость из расходной емкости 2 поступает пр мо в насос 1, мину  заливочный бак 3, благодар  чему повышаетс  всасывающа  способность насоса 1.

   После выключени  насоса 1 привод 8 опускает заливочный бак 3 в расходную емкость 2, в положение, при котором уп лотнительна  втулка 7 оказываетс  в зоне

   35

   Формула изобретени 

   45

   Входное устройство лопастного насоса, содержащее расходную емкость, установленный в ней заливочный бак и соединен- 40 ный с всасывающей магистралью насоса вертикальный подвод щий патрубок, размещенный в баке и уплотненный относительно дниша последнего посредством уплотнительной втулки, причем заливочный бак снабжен приводом и установлен с возможностью вертикального перемещени  относительно емкости и подвод щего патрубка , отличающеес  тем, что, с целью увеличени  всасывающей способности путем снижени  гидравлических сопротивлений на входе в насос, в верхней части подвод щего патрубка выполнено сквозное отверстие, а в нижней, на наружной поверхности канавки, - образующие с уплотнительной втулкой каналы дл  подвода жидкости из емкости в за50

   ливочный бак, привод снабжен щтоком верхним и нижним ограничител ми и бак

   подвод щем патрубке размещено с возможностью сообщени  подвод щего патрубка

   непосредственно с емкостью при крайнем верхнем положении бака.

   Фиг.

   Фиг.З

   - Q