SU140810A1

SU140810A1 - Automatic shaft device

Info

Publication number: SU140810A1
Application number: SU722959A
Authority: SU
Inventors: М.Г. Вишнивецкий; С.Ф. Кузьменко
Original assignee: М.Г. Вишнивецкий; С.Ф. Кузьменко
Priority date: 1961-03-22
Filing date: 1961-03-22
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны валоповоротные устройства дл турбин, в которых электродвигатель с помощью понижающего редуктора сообщает вращение ротору турбины через зубчатое колесо, жестко закрепленное на роторе турбины.Known shaft turntables for turbines, in which an electric motor, by means of a reduction gearbox, communicates rotation of the turbine rotor through a gear wheel rigidly mounted on the turbine rotor.

Известны также обгонные муфты, в которых при соответствующих числах оборотов ведомое колесо зацепл етс с ведущим.Overrunning clutches are also known in which, at appropriate speeds, the driven wheel engages with the drive wheel.

Отличие предлагаемого устройства заключаетс в том, что зубчатое колесо на внутренней расточке снабжено yпopa iп дл зацеплени и расцеплени с установленными в пазах шайбы подпружиненными поворотными кулачками, чтобы при включении электропривода зубчатое колесо передавало крут щий момент щайбе, а при пуске турбины и достижении заданного числа оборотов щайба с кулачками обгон ла зубчатое колесо и выходила из зацеплени с устройством, при этом под действием центробежной силы кулачки утапливались бы в пазах щайбы дл предотвращени ударов кулачков по упорам.The distinctive feature of the proposed device is that the gear wheel on the inner bore is equipped with an interlock ip for engagement and disengagement with spring-loaded rotary cams installed in the washer grooves, so that when the electric drive is turned on, the gear wheel transmits the torque to the faceplate cam lock overtaking the gear and disengaging from the device, while under the action of the centrifugal force the cams would sink into the grooves of the coupling to prevent The ditch of the cams on the stops.

Насто щее устройство обеспечивает его надежное зацепление и расцепление с ротором турбины при всех возможных ее режимах. Кроме того, при нормальной работе турбины зубчатое колесо отсоединено от ротора турбины и не вращаетс , что устран ет нагрев корпуса валоповоротного устройства, вл ющийс серьезным недостатком существующих устройств.The present device ensures its reliable engagement and disengagement from the turbine rotor in all possible modes. In addition, during normal operation of the turbine, the gear wheel is disconnected from the turbine rotor and does not rotate, which eliminates the heating of the shaft housing, a serious disadvantage of the existing devices.

Применение предлагаемого устройства позвол ет значительно снизить мощность электродвигател дл разгона испытуемых роторов паровых турбин и турбогенераторов.The use of the proposed device allows to significantly reduce the power of the electric motor for acceleration of the tested steam turbine rotors and turbogenerators.

На фиг. 1 изображено автоматическое валоповоротное устройство; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел В; на фиг. 4 - фрикционна муфта.FIG. 1 shows an automatic rolling device; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 - node B; in fig. 4 - friction clutch.

Валоповоротное устройство представл ет трехступенчатый редуктор с фрикционной предохранительной муфтой.The swivel is a three-stage gearbox with a friction clutch.

Перва и треть ступени редуктора имеют цилиндрическое зубчатое зацепление.The first and third gear stages have a cylindrical gearing.

ЛЬ .140810-2L140810-2

Втора ступень имеет черв чное зацепление.The second stage has a worm gearing.

От электродвигател / вращение передаетс колесу 2, свободно сид щему на валу 5 глобоидального черв ка 4. В колесо 2 встроена фрикционна муфта, предназначенна дл уменьщени ударного действи на кулачки обгонной муфты при пуске ротора. Регулировка фрикционной муфты дл передачи требуемого крут щего момента глобоидальному черв ку 4 производитс путем поджати пружины 5 резьбовыми стаканами 6. Далее крут щий момент через черв чное колесо 7, шестерню 8 и зубчатое колесо 9 передаетс на обгонную муфту, содерл ащую. кулачки 10, установленные на ос х в специальной щайбе И, закрепленной на роторе 12 турбогенератора и упоров, выполненных на внутренней расточке колеса 9. В рабочее положение кулачки 10 отжимаютс пружинами 13. При включении электродвигатели упоры зубчатого колеса 9 упираютс в кулачки 10. Пуск турбины можно производить при работающем валоповоротном устройстве . При этом специальна щайба с кулачками вместе с ротором начнут обгон ть зубчатое колесо 9. Дл уменьшени ударов кулачков об упоры установлены амортизаторы 14. Профиль кулачка выбираетс так, чтобы центробежна сила более т желой его части могла преодолеть усилие пружины и утопание кулачка в шайбе II при 200- 250 об1мин ротора турбогенератора. Включение валоповоротного устройства можно производить перед остановкой турбины.Предлагаемое поворотное устройство может быть иснользовано дл паровых и -газовых турбин любой мощности, дл разгонных сооружений в качестве механизма при трогании с места.The motor 2 rotates to the wheel 2, which sits freely on the shaft 5 of the globoidal screw 4. The wheel 2 is equipped with a friction clutch, designed to reduce the impact effect on the cams of the overrunning clutch when the rotor is started. Adjusting the friction clutch to transfer the required torque to the globoidal screw 4 is made by pressing the springs with 5 threaded cups 6. Next, the torque through the worm gear 7, gear 8 and gear wheel 9 is transmitted to the overrunning clutch containing. cams 10 mounted on the axles in a special ring And mounted on the rotor 12 of the turbogenerator and stops made on the inner bore of the wheel 9. The cams 10 are pressed into their working position by springs 13. When turned on, the motors of the cog wheel 9 rests against the cams 10. Turbine start can be produced with a billet in operation. At the same time, a special cam cam together with the rotor will begin to overtake the gear 9. To reduce the cam blows against the stops, shock absorbers 14 are installed. The cam profile is chosen so that the centrifugal force of the heavier part of the cam can overcome the spring force and the drowning of the cam in the washer II when 200- 250 rpm of the rotor of the turbogenerator. The turning of the shaft device can be done before the turbine stops. The proposed rotary device can be used for steam and gas turbines of any capacity, for accelerating facilities as a mechanism when starting off.

Предмет изобретени Subject invention

Автоматическое валоповоротное устройство дл турбин, содержащее электропривод с понижающим редуктором и обгонную муфту, состо щую из установленного в подшипниках скольжени зубчатого колеса и расположенной в его внутренней расточке щайбы, жестко скрепленной с валом турбины, отличающеес тем, что, с целью обеспечени надежного зацеплени и расцеплени устройства с ротором турбины, зубчатое колесо снабжено на внутренней расточке упорами дл зацеплени с подпружиненными поворотными кулачками, установленными в пазах щайбы, с тем, чтобы при включении электропривода зубчатое колесо передавало крут щий момент щайбе, а при пуске турбины и достижении заданного числа оборотов шайба с кулачками обгон ла зубчатое колесо и выходила из зацеплени с устройством , а кулачки при этом под действием центробежной силы утопали в пазах щайбы дл предотвращени ударов по упорам.An automatic turbofan shaft device containing an electric drive with a reduction gear and an overrunning clutch consisting of a gear wheel mounted in sliding bearings and a shackle located in its inner bore, rigidly fastened to the turbine shaft, characterized in that, in order to ensure reliable engagement and disengagement devices with a turbine rotor, a gear wheel is provided on the inner bore with stops for engagement with spring-loaded swivel cams mounted in the grooves of the clamp, so that when the electric drive was turned on, the gear transmitted torque to the washer, and when the turbine was started and the set speed was reached, the washer with cams overtook the gear and disengaged with the device, while the cams sank into the slots of the washer under the action of centrifugal force to prevent blows stops.

Фиг 3Fig 3