SU1402748A1

SU1402748A1 - Поршень

Info

Publication number: SU1402748A1
Application number: SU864061651A
Authority: SU
Inventors: Василий Яковлевич Кусочкин; Алексей Петрович Анохин; Егор Ильич Рыбаков; Григорий Антонович Юнкевич
Original assignee: Гомельский Государственный Университет; Гомельский Завод Пусковых Двигателей
Priority date: 1986-04-22
Filing date: 1986-04-22
Publication date: 1988-06-15

Abstract

Изобретение относитс к поршневым машинам. Цель изобретени - повышение износостойкости поршн путем обеспечени непрерывной смазки поверхностей трени . Корпус поршн 1 сочленен своей сферической полостью 2 с верхней головкой шатуна посредством шарового шарнира. На наружной поверхности шарнира во взаимно перпендикул рных плоскост х выполнены лыс- ки 4, образуюшие с полостью 2 резервные смазочные объемы, сообщающиес между собой при помощи радиальных каналов 5. При качании шатуна и проворачивании поршн смазка из резервных объемов засасываетс в зону трени , обеспечива стабильное гидродинамическое трение. 2 ил.

Description

/J /i

(Л

4 О ГО

4 00

фиг. 2

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к поршневым машинам.

Цель изобретени - повышение износостойкости и надежности соединени поршн с шатуном посредством шарового шарнира за счет непрерывного смазывани поверхностей трени .

На фиг. 1 представлено соединение, профильный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. I.

В корпусе поршн 1 выполнена сферическа полость 2 (фиг. 1). Верхн головка шатуна 3 выполнена также по сфере того же номинального диаметра и вставлена в полость 2 поршн . Верхн головка шатуна ; имеет четыре плоские лыски 4, расположен- ные попарно в диаметрально противоположных плоскост х. По центру шаровой голов- ; ки шатуна 3 просверлены два сквозных цилиндрических отверсти 5, сообшающихс с поверхност ми лысок 4 (фиг. 2).

Подвижность данного соединени обеспечиваетс соответствующей стандартной посадкой дл шаровых шарниров.

Таким образом, соединение предлагаемого поршн с шатуном представл ет собой кинематическую пару с трем степен ми свободы: врашение вокруг трех осей, в том числе относительно продольной оси сопр жени поршень - цилиндр.

Име такую степень подвижности, поршень при возвратно-поступательном движении вдоль образуюшей цилиндра свободно проворачиваетс или вращаетс относи- ;тельно продольной оси цилиндра, тем самым поршень получает возможность избирать себе такое положение в полости цилиндра, ; которое соответствует минимальному сопротивлению в его возвратно-поступательном движении под нагрузкой.

Соединение осуществл етс подвижным закреплением шатуна непосредственно в поршне без вспомогательных деталей.

В охватывающей детали (поршне) выполн ют цилиндрическую полость с полусферическим дном. Изготавливают сферическую головку охватываемой детали (шатуна). Сферическую головку шатуна вставл ют в полость поршн , цилиндрическа часть которой специальным инструментом обминаетс по головке шатуна, формиру замкнутое сферическое соединение. Получают достаточно надежное скрепление двух деталей по сфере.

При соединении поршн с шатуном пор- , шень в процессе работы самоустанавливаетс в полости цилиндра, обеспечива лучшую герметизацию камеры сгорани и уменьшение потерь на трение за счет более точного сопротивлени поверхностей трени и снижени удельных давлений.

0 Как видно На фиг. 1 и 2, жидкое масло свободно попадает в полости, образованные лысками 4, и осевые цилиндрические отверсти 5, создава тем самым посто нно дей- ствуюший резерв смазки вблизи зоны кон5 такта, определенной углом качани . При качании шатуна на угол (k и проворачивании (вращении) поршн относительно своей оси смазки из резервов засасываетс в зону трени , обеспечива стабильное гидродинамическое трение, снижение потерь на трение

0 и повышение износостойкости пары трени поршень - шатун.

Кроме того, в указанные смазочные полости , а также в глухое центральное отверстие 6 могут закладыватьс при сборке плас5 тичнЕ)1е и .металлоплакирующие смазки. Это особенно важно в периоды пуска двигател , когда поверхности трени сухие, а жидкое масло из-за отсутстви относительного движени поверхностей трени с необходимой скоростью еще не может попасть в зону тре0 ни . В этот момент функции с.мазочного материала выполн ют заложенные при сборке .пластичные или металлоплакирующие смазки.

35

Claims

Формула изобретени

Поршень, содержащий корпус со сферической полостью, сочлененный с верхней головкой щатуна посредством шарового шарнира , отличающийс тем, что, с целью повы40 шени надежности и износостойкости путем обеспечени непрерывной смазки поверхностей трени , на наружной поверхности шарового шарнира во взаимно перпендикул рных плоскост х выполнены лыски, образующие со сферической полостью порщн сма 5 зочные объемы, сообщающиес между собой при помощи радиальных каналов.

дзиг.1