SU1399496A1 - Устройство дл облегчени запуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность запуска двигател  путем интенсификации циркул ции жидкости. Полость 3 корпуса, в котором установлен электронагревательный элемент (Э) 4, вдоль своей горизонтальной оси выполнена с переменной площадью проходного сечени . Нижн   стенка 6 полости 3 в поперечном сечении выполнена по дуге окружности, боковые стенки образованы двум  сход щимис  наклонными к вертикальной плоскости плоскост ми, касательными к стенке 6. Бокова  стенка, размещенна  напротив подвод щего окна 9, расположена под углом наклона меньще угла наклона другой боковой стенки, Э 4 выполнен в виде трубки, состо щей из двух частей 14 и 15, расположенных в двух плоскост х . Э 4 смещен относительно горизонтальной оси в сторону стенки 6 и относительно вертикальной оси в сторону боковой стенки с мепьщим углом наклона. Часть трубки Э 4 расположена в плоскости, наклоненной к вертикальной эквидистантно боковой стенке. Поверхность части 14 трубки, расположенной в горизонтальной плоскости, меньще половины ее общей поверхности. Оси частей 14 и 15 трубки Э 4 образованы пр мыми , сопр женными дугами окружности. Пр молинейные участки трубки расположены в плоскости, наклоненной к вертикальной эквидистантно . При таком выполнении устройства обеспечиваетс  миним. возможное гидравлическое сопротивление при движении жидкости от подвод щего окна 9 к отвод щему окну 12, а также постепенное увеличение площади поперечного сечени  полости 3 пропорционально степени нагрева жидкости при ее движении внутри полости. 3 з. п. ф-лы, 6 ил. S сл со со г со Oi

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани , а именно к устройствам дл  облегчени  их запуска путем подогрева текучих сред.

Целью изобретени   вл етс - повышение эффективности запуска путем интенсификации циркул ции жидкости.

На фиг. 1 показана обща  схема устройства на р дном автомобильном двигателе внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - электроподогреватель , продольный разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 и 6 - электронагревательный элемент, варианты.

Электроподогреватель 1 используетс  как отдельный подогреватель жидкости и установлен с горизонтальным расположением оси его корпуса 2, в полости 3 которого размещен электронагревательный элемент 4. Полость 3 ограничена верхней 5, нижней 6 и боковыми 7 и 8 стенками. Полость, ненна  с переменной площадью проходного сечени  вдоль ее горизонтальной оси, подключена через подвод щее окно 9 трубопроводом к отверстию 10, размешенному в нижней части жидкостной полости блока цилиндров двигател  11 со стороны носка коленчатого вала, а через отвод щее окно 12 - к отверстию 13, расположенному в нижней части жидкостной полости блока цилиндров со стороны маховика. При этом подвод щее окно 9 расположено со стороны полости с наименьшей площадью проходного сечени , а отвод щее окно со стороны по- : лости с наибольшей площадью проходного сечени . Полость 3 в поперечном сечении, перпендикул рном ее горизонтальной оси, имеет форму, образованную со стороны нижней стенки 6 дугой окружности. Боковые стенки 7 и 8 образованы двум  сход щимис  наклонными к вертикальной плоскости плоскост ми , касательными к нижней стенке, причем угол наклона плоскости, образующей боковую стенку 8, расположенную напротив подвод щего окна 9, меньше угла наклона плоскости, образующей боковую стенку 7. В продольном сечении электроподогревател  верхн   стенка 5 наклонена по отношению к нижней стенке, при этом угол наклона верхней стенки к горизонтальной плоскости должен составл ть 6-15°. Электронагревательный элемент 4, размещенный в полости 3, смещен относительно горизонтальной оси поперечного сечени  в сторону нижней стенки б, а относительно вертикаль- ной оси сечени  в сторону стенки 8, имеющей меньший угол наклона к вертикальной плоскости.

Электронагревательный элемент выполнен в виде трубки, состо щей из двух частей 14 и 15, размещенных в двух плоскост х: в горизонтальной у нижней стенки бив плос

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

кости, наклоненной к вертикальной эквидистантно боковой стенке 8, причем поверхность части 14 электронагревательного элемента 4, расположенной в горизонтальной плоскости, меньше половины его общей поверхности . Размеры электронагревательного элемента определ ютс , исход  из мощности электроподогревател  и величины тепловой напр женности его поверхности нагрева.

В одном из вариантов выполнени  электронагревател  (фиг. 5) оси частей 14 и 15 трубки электронагревательного эле.мента образованы пр мыми, сопр женными дугами окружности, при этом часть 15 электронагревательного элемента, имеюща  большую площадь поверхности нагрева, расположена наклонно под углом ос к вертикальной плоскости , проход щей через горизонтальную ось полости 3, эквидистантно наклону стенки 8 с меньшим углом наклона к вертикальной плоскости. При этом пр молинейные участки этой части 15 электронагревательного элемента расположены под углом р к горизонтальной плоскости эквидистантно наклону верхней стенки 5 полости 3. В зависимости от мощности и типа электронагревательного элемента и величины удельной тепловой напр женности его поверхности нагрева угол наклона к вертикальной оси боковой стенки 8 составл ет 12-17°, величина угла наклона верхней стенки выбираетс  такой, чтобы с учетом установки электроподогревател  на автомобиле и максимально допустимого угла постановки автомобил  на межсменную сто нку при работающем электроподогревателе он составл л не менее 5°. Угол наклона боковой стенки 7 в зависимости от тепловой напр женности электронагревательного элемента и его мощности может составл ть от 30 до 75° с учетом обеспечени  постепенного увеличени  площади поперечного сечени  полости 3. Минимально допустимый радиус изгиба трубки электронагревательного элемента в соответствии с нормативно-техническдй документацией на изготовление ТЭНов по оси трубки составл ет два диаметра трубки, а максимальный радиус обусловлен возможностью размещени  электронагревательного элемента 4 внутри полости 3.

Электроподогреватель с э.тектронагрева- тельным элементом, показанным на фиг. 6, отличаетс  конструкцией последнего: ось части 14 трубки электронагревательного элемента образована сопр женными между собой дугами окружности, между которыми расположены пр молинейные участки различной длины, увеличивающейс  по направлению к отвод щему окну, или синусоидой с переменной амплитудой.

Часть 14 электронагревательного элемента , размещенна  в горизонтальной плоскости , выполн етс  дугами окружности с ра

диусом не менее минимально допустимого или синусоидой, у которой крива  больше минимально допустимой окружности изгиба. Часть 15 электронагревательного элемента выполнена под углом ос. к вертикальной плос- кости эквидистантно стенке 8. Верхние участки этой части электронагревательного элемента за счет пр молинейных участков между дугами окружности или переменной амплитуды синусоиды выполнены под углом р к горизонтальной плоскости эквидистантно верхней стенке 5.

При втором варианте электронагревательного элемента обеспечиваетс  возможность при сохранении размеров полости 3 электроподогревател  разместить в ней электронагревательный элемент с большей обшей длиной по сравнению с первым вариантом.

Устройство работает следующим образом .

При подаче напр жени  на электронагре- вательный элемент происходит нагрев поверхности трубки. Так как больша  часть поверхности электронагревательного элемента размещена в части 15, расположенной эквидистантно, боковой стенке 8, и на относительно небольшом рассто нии от нее. то там происходит более интенсивный прогрев жидкости, наход щейс  в полости 3. Размещение нр .молинейных участков части 15 электронагревательного элемента эквидис-. тантно верхней стенке 5 также обеспечивает более интенсивный нагрев жидкости. При нагреве жидкости уменьшаетс  ее масса, и благодар  наклону боковой 8 и верхьйей 5 стенок нагрета  жидкость устремл етс  к отвод щему окну 12 и через отверстие 13 подаетс  в полость блока цилиндров двигате- л  11. Близкое размещение электронагревательного элемента у боковой стенки 8 и эквидистантно верхней стенке 5 обеспечивает направленный поток жидкости внутри теплообменника , а увеличиваюп1,а с  от подво- д щего 9 к отвод щему 12 окну плоп1адь поперечного сечени  полости 3, размещение в ней и форма электронагревательного элемента обеспечивает создание у подвод щего окна 9 более низкого давлени  жидкости, чем у отвод щего окна 12, что определ ет подачу жидкости из полости блока цилиндров двигател  11 через отвод щее окно 12 в полость 3 электронагревател  через подвод щее окно 9. Размещение части 15 электронагревательного элемента у боковой стенки 8 с меньщим углом наклона и выполнение пр молинейных участков этой части электронагревательного элемента эквидистантно наклону верхней стенки 5 обеспечивает мини.мально воз.можное гидравлическое сопротивление при движении жидкости от подвод щего окна 9 к отвод щему окну 12. Наклон боковых стенок 7 и 8 обеспечивает постепенное увеличение п.ющади попереч

5

5

0

0 0 5 0 5

0

ного сечени  полости 3 прогюрционально степени нагрева жидкости при ее движении внутри полости 3 элсктроподогреватсл .

Claims (3)

1.Устройство дл  облегчени  запуска двигател  внутреннего сгорани , содержащее корпус с подвод щим и отвод щим окнами дл  подключени  к системе охлаждени  двигател  и электронагревательный элемент , установленный в полости корпуса, ограниченной нижней, верхней и боковыми стенками, выполненной вдоль ее горизонтальной оси с переменной площадью проходного сечени , причем подвод щее окно выполнено у нижней стенки напротив одной из боковых стенок со стороны полости с наименьшей про.ходного сечени , а отвод щее окно - у верхней стенки со стороны полости с наибольщей площадью проходного сечени , нижн   стенка в поперечном сечении выполнена по дуге окружности, боковые стенки образованы двум  сход щимис  наклонными к вертикальной плоскости плоскост ми, касательными к нижней стенке , верхн   стенка в продольном сечении наклонена к нижней стенке, электронагревательный элемент выполнен в виде трубки, состо щей из частей, расположенных в двух плоскост х, и смещен относительно го- ризонталы1ой оси в сторону нижней стенки и вертикальной оси в сторону одной из боковых стенок, и одна из частей трубки расположена в горизонтальной плоскости у нижней стенкп, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности путем интенсификации циркул ции жидкости, бокова  стенка, размещенна  напротив подвод щего окна, расположена под углом наклона, меньшим угла наклона другой боковой стенки, а смещение нагревательного элемента относительно вертикальной оси выполнено в сторону боковой стенки с меныпим углом наклона .

2.Устройство по п. I, отличающеес  те, что остальна  часть трубки электронагревательного элемента расположена в плоскости , наклоненной к вертикальной эквидистантно боковой стенке, размещенной напротив подвод щего окна, причем поверхность части трубки, расположенной в горизонтальной плоскости, меньше половины ее общей поверхности.

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что оси частей трубки электронагревательного элемента, расположенных в двух плоскост х, образованы пр мыми, сопр женными дугами окружности, при этом пр молинейные участки трубки, расположенные в плоскости, наклоненной к вертикальной, эквидистантны стенке.

-к Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что ось части трубки электронагревательного элемента, расположенной в горизонтальной плоскости, образована сопр женными между собой дугами окружности или синусоидой, а ось части трубки, расположенной в плоскости, наклоненной к вертикальной , образована дугами окружности, между которыми размещены пр молинейные участки различной длины, или синусоидой с переменной амплитудой, увеличивающейс  по направлению к отвод щему окну.

/3

А-А

Фиг.З

10

Фи.1

fpu.

ilj (Ри-г.5

14

15

d.

u.6