SU1392020A1 - Швартова лебедка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым швартовным механизмам . Цель изобретени  - повьппение уровн  механизации шварто п вных работ и экономии электроэнергии. Лебедка оснащена механизмом стравливани  каната при заданном нат жении, который расположен в редукторе и выполнен в виде черв чной пары с разнесенными по концам черв чного вала фрикционными муфтами 9 и 10: со свободного конца - двойной 9, со стороны двигател  - одинарной управл емой 10. Во фрикционных муфтах 9 и 10 установлены пружины 15 и 17 соответственно , взаимонастроенные по заданному нат жению в швартовных канатах, а также обеспечивающие в муфтах 9 и 10 посто нные зазоры и зацеплени . Выборка зазоров и выход дисков муфт 9 д и . О из зацеплений ведут к отсоедине- нию канатного барабана 4 от привода 1 или от ленточного тормоза 5 и стравливанию каната до номинальных нат жений в нём. 5 ил. (Л оо со 1С о to ts 9 . .N V, f7 в Л49.г

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым швартовным механизмам,

Целью изобретени  - повышение уровн  механизации пгоартовных работ и экономи  электроэнергии.

На фиг.I схематически изображена лебедка швартовна  двухбарабанна , общий вид; на фиг.2 - кинематическа  схема лебедки, режим работы с ненагруженным канатом; на фиг.З - то же, режим стравливани  каната до приложе.- ни  нагрузки; на фиг.4 - то же, режим стравливани  каната при заданной нагрузке; на фиг.5 - то же, режим работы барабана с отключенным приводом.

Лебедка швартовна  состоит из привода 1, например электро- или гидродвигател , и установленных на основаНИИ 2 посредством опор 3 канатных барабанов 4, тормоза 5 и редуктора 6.

Механизм стравливани  каната при заданном нат жении содержит присоединенную к редуктору 6 несамотормоз - щугос  черв чную пару., Черв чное колесо 7 соедин ет с канатным барабаном 4 черв к 8, на свободном конце кото- рого расположена двойна  соединительно-разобщительна  подпружиненна  фрикционна  муфта 9, а на другом, со стороны привода, разобщительно-соединительна  подпружиненна  фрикционна  муфта 10.

Установочные положени  элементов

механизма и зазоры могут выполн тьс  различными конструктивными решени ми, включа  гайки,

Двойна  фрикционна  муфта 9 имеет с одной сл ороны диск 1 с ходом 1 2 включени , а с другой стороны диск 13 с ходом 4 разобщени . Посредине расположена пружина 15.

Муфта 10 вьшолнена с зацеплением 16, величина которого устаналивает- с  пружиной 17. Кроме того, муфта 10 снабжена узлом 18 разобщени  в. виде управл емой сцепной муфты и ленточным тормозом 19. В муфте 10 фрикционный диск 20 жестко соединен с валом черв ка 8 и посредством шлицевого (шпоночного ) со,единени  с промежуточным диском 21 с возможностью продольного перемещени  в пределах зацепле- ни  16. Другой диск. 22 муфты жестко соединен с валом редуктора 6.

Лебедка работает в 3 режимах следующим образом.

0

5 0

5

0

д - .

Режим . с ненагружеи- ным канатом (фиг.2). При выбирании или травлении ненагруженногр швартовного каната вращение от привода 1 через редуктор 6, фрикционную муфту 10, черв к 8 и черв чное колесо 7 передаетс  на канатный барабан 4. Работы с ненагруженным канатом ведутс  на повьш1енных скорост х в обоих направлени х .

После установлени  требуемой длины каната отключением привода 1 останавливают барабан 4.

Муфта 10 включена, но вал. черв ка может перемещатьс  на величину несколько большую зацеплени  16. Муфта 9 от вала черв ка отключена на зазор. Зазор меньше зацеплени  16 не менее чем в 1,5 раза. Это исключает случай, когда барабан 4 бьш бы кинематически свободен. Лебедка может быть остановлена в таком положении на все врем  сто нки. Если сто нка св зана с погрузкой судна, швартовные канаты ослабл ютс . Слабину выбирают периоди- чески, включа  привод 1. Муфта 10 в этом случае играет роль муфты предельного момента, так как после выбирани  слабины барабан останавливаетс , а дис-; ки муфты 10 могут работать как фрикционные . При вьшрузке судна осадка уменьшаете и лебедка работает с нагруженным канатом.

Р ежим 2. Стравливание каната при заданной нагрузке (фиг.З и 4). При уменьшении осадки судна нат жение каната увеличиваетс . Усилие от барабана 4 через черв чное колесо 7 передаетс  на черв к В, который начинает перемещатьс , вызыва  сначала включение муфты 9, а потом (при нат жении 0,2 от полного дл  пружины 15) разобщение муфты 10. Дальнейшее увеличение усили  ведет к сжатию пружины 15 и при достижении в ней заданных нат жений происходит отключ - ние двойной муфты 9, т.е. разобщаетс  диск 13 на ход 14 разобщени . При этом барабан 4 сначала отсоедин етс  от привода 1 и редуктора 6, а затем получает возможность стравливать канат до тех пор, пока нат жение в швартовном канате не станет меньше заданного. В этом режиме (на стравливание ) лебедка, не затрачива  энергии , работает как Автоматическа . Заданное нат жение в швартовном канате задают установкой пружины 15.

По достижении номинальных нат жений в канате пружина 15 возвращаетс  в исходное положение, выбира  ход включени  диска 13, когда войдет в зацепление диск 13, включаетс  муфта 9.

В услови х волнени  муфты 9 и 10 будут посто нно включатьс -выключать

рмула изобретени 

Швартова  лебедка, содержаща  один или несколько канатных барабанов , кинематически св занных с двигателем посредством редуктора с зубчатой передачей, отличающа - с   тем, что, с целью повьшени 

с . Поскольку на стравливание работа-|Q уровн  механизации швартовых работ и ет только одна ступень редуктора экономии электроэнергии, она снабже- (черв чна ), инерционность системы на механизмом стравливани  каната, и нагрев составл ющих ее элементов который размещен в редукторе и вы- минимальны.полнен в виде черв чной пары, вклюПеревод одного из барабанов 4 или 15 чающей в себ  черв чное колесо, жест- обоих в нерабочее положение осущест- ко закрепленное на реборде канатного вл ют через тормоз 5 и узел 18 разобщени  .

Р е ж и м 3. Работа на втором барабане лебедки происходит при отклю- 20 несамотормоз щегос  черв ка снабжены ченном от привода первом барабане. фрикционными муфтами, вьтолненными с Дл  этого руко ткой узла 18 разобщени  отключают от привода 1 первый барабан 4 с механизмом стравливани  под нагрузкой и включают ленточный тормоз 19. В этом случае выбран зазор , вьшедены из зацеплени  диск 13 муфты 9 и диск 20 муфты 10. Лебедка с отключенным барабаном 4 может работать в режиме стравливани  при задан-зо Ционной муфты, ход разобщени  которой ной нагрузке (см.фиг.4), при включе- в свою очередь соответствует настрой- нии тормоза 19 или сто ть при включе- ке ее пружины на стравливание i, НИИ тормоза 5 (см.фиг.5).каната.

барабана и кинематически взаимодействующее с несамотормоз щимс  черв ком этой черв чной пары, при этом концы

пружинами, установленными в указанных муфтах с возможностью их настрой- ки на заданное нат жение каната, причем 25 одна из фрикционных муфт выполнена одинарной, друга  - двойной, при этом ход разобщени  одинарной фрикционной муфты выполнен большим по величине , чем ход включени  двойной фрикчающей в себ  черв чное колесо, жест- ко закрепленное на реборде канатного

несамотормоз щегос  черв ка снабжены фрикционными муфтами, вьтолненными с Ционной муфты, ход разобщени  которой в свою очередь соответствует настрой- ке ее пружины на стравливание i, каната.

барабана и кинематически взаимодействующее с несамотормоз щимс  черв ком этой черв чной пары, при этом концы

несамотормоз щегос  черв ка снабжены фрикционными муфтами, вьтолненными с Ционной муфты, ход разобщени  которой в свою очередь соответствует настрой- ке ее пружины на стравливание i, каната.

пружинами, установленными в указанных муфтах с возможностью их настрой- ки на заданное нат жение каната, причем одна из фрикционных муфт выполнена одинарной, друга  - двойной, при этом ход разобщени  одинарной фрикционной муфты выполнен большим по величине , чем ход включени  двойной фрик

Л

. л

4

Фиг. 1

18

17

18

Л

Фиг.З

Х44.ЭуХ - у///1/л /л

Фиг. 5

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Швартовая лебедка, содержащая один или несколько канатных барабанов, кинематически связанных с двигателем посредством редуктора с зубчатой передачей, отличающаяс я тем, что, с целью повышения уровня механизации швартовых работ и экономии электроэнергии, она снабжена механизмом стравливания каната, который размещен в редукторе и выполнен в виде червячной пары, включающей в себя червячное колесо, жестко закрепленное на реборде канатного барабана и кинематически взаимодействующее с несамотормозящимся червяком этой червячной пары, при этом концы несамотормозящегося червяка снабжены фрикционными муфтами, выполненными с пружинами, установленными в указанных муфтах с возможностью их настройкина заданное натяжение каната, причем ' одна из фрикционных муфт выполнена одинарной, другая - двойной, при этом ход разобщения одинарной фрикционной муфты выполнен большим по величине, чем ход включения двойной фрикционной муфты, ход разобщения которой в свою очередь соответствует настройке ее пружины на стравливание Λ каната.