SU1384758A1

SU1384758A1 - Hydraulic accumulating pulser

Info

Publication number: SU1384758A1
Application number: SU864094414A
Authority: SU
Inventors: Григорий Маркович Тимошенко; Виктор Александрович Бугрик; Валентин Михайлович Оверко; Сергей Александрович Селивра; Андрей Геннадьевич Богданов
Original assignee: Донецкий политехнический институт
Priority date: 1986-07-14
Filing date: 1986-07-14
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к гидроимпульсной технике и м.б. использовано в горной промышленности, в гидротехническом строительстве и в энергетике дл очистки теплоэнергетических элементов котлоагрегатов электростанций. Цель изобретени - повышение надежности и эффективности гидроотбойки . Гидроимпульсатор-накопитель включает запорный клапан 8 и гидропневмоакку- мул тор б, соединенные со струйным разделителем 2. Запорный клапан 9 включает поршень-клапан 9, размещенный в корпусе 10. Запоршнева полость 11 сообщена со вспомогательной магистралью 12, а заседельное пространство 13 - со стволом 14. Посредством последовательно установленных клапанов (К) 20, 28 минимального и максимального давлений газова полость 17 гидропнев- моаккумул тора 6 соединена с емкостью со сжатым газом 37. Дл этого заседель- ные полости 25 и 35 К 20 и К 28 соединены между собой, с гидропневмоаккумул тором 6 и емкостью 37 с газом. Это позвол ет при ограниченных габаритных размерах и массе гидропневмоаккумул тора 6 и емкости 37 накапливать большие объемы жидкости высокого давлени и получать высокие мощности импульса давлени в стволе 14. 1 ил. I (ЛThe invention relates to hydro-pulse technology and may be. used in the mining industry, in hydraulic engineering and in power engineering for cleaning the heat and power elements of the boiler units of power plants. The purpose of the invention is to increase the reliability and efficiency of hydrotreatment. The hydrostatic accumulator includes a shut-off valve 8 and a hydro-pneumatic accumulator torus b, connected to the jet separator 2. The shut-off valve 9 includes a piston-valve 9 located in the housing 10. The piston cavity 11 is in communication with the auxiliary line 12, and the seating space 13 is connected with the trunk 14. By means of successively installed valves (K) 20, 28 of minimum and maximum pressures, the gas cavity 17 of the hydropneumoaccumulator 6 is connected to a tank with compressed gas 37. For this, the recessive cavities 25 and 35 K 20 and K 28 are connected enes interconnected with a torus gidropnevmoakkumul 6 and the container 37 with gas. This allows, with limited overall dimensions and mass of the hydropneumatic accumulator 6 and the tank 37, to accumulate large volumes of high-pressure liquid and to obtain high power of the pressure pulse in the barrel 14. 1 Il. I (L

Description

со ооwith oo

4 СП4 SP

0000

Изобретение относитс к гидроимпульсной технике, в частности к конструкции гид- роимпульсаторов, и может быть использовано в угольной и горнорудной промышленности , в гидротехническом строительстве дл разрушени угл и горных пород импульсными стру ми высокого давлени , а также в энергетике дл очистки теплоэнергетических элементов котлоагрегатов электростанций .The invention relates to hydro-pulse technology, in particular, to the design of hydro-pulsators, and can be used in the coal and mining industry, in hydraulic engineering for the destruction of coal and rocks by high-pressure pulses, and in power engineering for cleaning the heat and power elements of the boilers of power plants.

Целью изобретени вл етс повышение надежности устройства за счет улучшени условий работы уплотнительных элементов и повышение эффективности гидроотбойки за счет увеличени мощности импульса.The aim of the invention is to increase the reliability of the device by improving the working conditions of the sealing elements and increasing the efficiency of hydroturbing by increasing the power of the pulse.

На чертеже показана принципиальна схема гидроимпульсатора-накопител .The drawing shows a schematic diagram of a hydropulse drive.

Предложенный гидроимпульсатор-нако- питель содержит установленные на подвод щей магистрали 1 струйный разделитель 2, представленный соосно расположенными подающим насадком 3, соединенным с подвод щей магистралью 1, и приемным насадком 4, соединенным посредством патрубка 5, на котором установлен гидропневмоаккумул - тор 6, с внутренней полостью седла 7 запорного клапана 8. Запорный клапан 8 включает поршень-клапан 9, размещенный в корпусе 10 с образованием запорщне- вой полости 11, соединенной всцомогатель- ной магистралью 12 с источником посто нного давлени (не показан), в качестве которого использована, например, насосна станци механизированной крепи типа СНУ-9, СНГ-32. Причем давление в подвод щей магистрали 1 установлено на 20-25% выще давлени во вспомогательной магистрали 12. В нижней части корпуса 10 выполнено седло 7, которое с одной стороны через патрубок 5 соединено с приемным насадком 4 и гидропневмоаккумул тором 6, а с другой стороны через заседельное пространство 13 - со стволом 14.The proposed hydraulic impulse accumulator contains jet separator 2 mounted on the supply line 1, represented by coaxially arranged supply nozzle 3, connected to the supply line 1, and receiving nozzle 4, connected by means of a nozzle 5, on which a hydro-pneumatic accumulator 6 is installed, with the internal cavity of the valve seat 7 of the shut-off valve 8. The shut-off valve 8 includes a piston-valve 9 placed in the housing 10 with the formation of the locker cavity 11 connected by a reciprocating trunk 12 with a source This pressure (not shown), for which, for example, a pump station of powered support, type SNU-9, CIS-32, was used. Moreover, the pressure in the supply line 1 is set at 20-25% higher than the pressure in the auxiliary line 12. In the lower part of the housing 10, a saddle 7 is formed, which is connected to the receiving nozzle 4 and the hydraulic accumulator 6 on one side and the other side through the sitting space 13 - with the trunk 14.

Гидропневмоаккумул тор 6 включает разделительную диафрагму 15, ход которой ограничен решеткой 16, и газовую полость 17, котора соединена трубкой 18 с внутренней полостью седла 19 клапана 20 минимального давлени . Клапан 20 минимального давлени выполнен в виде поршн -клапана 21, размещенного в корпусе 22 с образованием запорщневой полости 23, соединенной с атмосферой . В запоршневой полости 23 установлена пружина 24, котора настроена на закрытие клапана 20 при снижении давлени в газовой полости 17 ниже минимального уровн , т.е. на 3-5% ниже среднего значени . В нижней части корпуса 22 выполнено седло 19, соединенное с одной стороны с газовой полостью 17 гидропневмо- аккумул тора 6, а с другой стороны посредством заседельной полости 25 и трубки 26 - с внутренней полостью седла 27 клапана 28 максимального давлени . Последний выполнен в виде поршн -клапана 29, размещенного в корпусе 30 с образованием запоршневой 31 и щтоковой 32 полостей. Запоршне- ва полость 31 посредством канала 33 вHydropneumatic accumulator 6 includes a separating diaphragm 15, the stroke of which is limited by the grill 16, and a gas cavity 17, which is connected by a tube 18 to the internal cavity of the saddle 19 of the minimum pressure valve 20. The minimum pressure valve 20 is made in the form of a piston valve 21 placed in the housing 22 to form a pressure cavity 23 connected to the atmosphere. In the piston cavity 23, a spring 24 is installed, which is configured to close the valve 20 when the pressure in the gas cavity 17 drops below a minimum level, i.e. 3-5% below average. In the lower part of the housing 22, a saddle 19 is formed, connected on the one hand to the gas cavity 17 of the hydropneumatic accumulator 6, and on the other hand through the seating cavity 25 and the tube 26 to the internal cavity of the saddle 27 of the valve 28 of maximum pressure. The latter is made in the form of a piston valve 29 placed in the housing 30 with the formation of a zaporshnevy 31 and shtochkovoy 32 cavities. Mouthspan 31 through channel 33 in

5 поршне-клапана 29 соединена с внутренней полостью седла 27. В штоковой полости 32, соединенной с атмосферой, установлена пружина 34, котора настроена на закрытие клапана 28 при повышении давлени в5 of the piston-valve 29 is connected to the internal cavity of the saddle 27. In the rod end 32, connected to the atmosphere, a spring 34 is installed, which is configured to close the valve 28 when the pressure increases in

Q газовой полости 17 и запорщневой полости 31 выше максимального значени , т.е. на 3-5% выше среднего значени . Выполненное в нижней части корпуса 30 седло 27 соединено с одной стороны с заседельной полостью 25 клапана минимального давлени Q of the gas cavity 17 and the pressure-filled cavity 31 is higher than the maximum value, i.e. 3-5% higher than average. The seat 27, which is made in the lower part of the body 30, is connected on one side to the seat cavity 25 of the minimum pressure valve.

5 20, а с другой стороны через заседель- ную полость 35 и трубку 36 - с емкостью 37 с сжатым газом. Таким образом, емкость 37 с газом соединена с газовой полостью 17 гидропневмоаккумул тора 6 посредством последовательно установленных кла- панов минимального 20 и максимального 28 давлений, заседельные полости 25 и 35 которых соединены между собой, с гидропневмоаккумул тором 6 и емкостью 37 с газом.5 20, and on the other hand through the sacrificial cavity 35 and the tube 36 - with a tank 37 with compressed gas. Thus, the gas tank 37 is connected to the gas cavity 17 of the hydropneumatic accumulator 6 by means of successively installed valves of minimum 20 and maximum 28 pressures, the stationary cavities 25 and 35 of which are interconnected, with the hydraulic accumulator 6 and the capacity 37 with gas.

5 Гидроимпульсатор-накопитель работает следующим образом.5 The pulse drive works as follows.

До момента подвода рабочей жидкости под давлением к подвод щей 1 и вспомогательной 12 магистрал м разделительна диафрагма 15 гидропневмоаккумул тора 6Until the supply of working fluid under pressure to supply 1 and auxiliary 12 lines separator diaphragm 15 of hydropneumoaccumulator 6

0 наход щимс в газовой полости 17 под давлением закачки (10-11 МПа) сжатым газом прижата к ограничительной решетке 16, в емкости 37 газ находитс под давлением минимального уровн рабочего давлени (на 3-5% ниже его среднего значени ).0 compressed gas in the gas cavity 17 under the injection pressure (10-11 MPa) is pressed against the restriction grid 16, the gas in the tank 37 is under the pressure of the minimum working pressure level (3-5% lower than its average value).

5 Так как давление в газовой полости 17 и емкости 37 ниже минимального уровн , поршень-клапан 21 клапана 20 минимального давлени находитс в крайнем нижнем положении , прижат к седлу 19 и изолирует гаQ зовую полрсть 17, где давление закачки от емкости 37, где давление близко к рабочему (25-35 МПа), т.е. существенно выше давлени закачки. Поршень-клапан 29 клапана 28 максимального давлени находитс в крайнем верхнем положении, поршень-клапан 9 -5 Since the pressure in the gas cavity 17 and the tank 37 is below the minimum level, the piston-valve 21 of the valve 20 of the minimum pressure is in the lowest position, pressed against the seat 19 and isolates the gas pipe 17, where the injection pressure is from the tank 37, where the pressure is close to the worker (25-35 MPa), i.e. significantly higher injection pressure. The piston-valve 29 of the valve 28 of the maximum pressure is in the extreme upper position, the piston-valve 9 is

5 в произвольном.5 in arbitrary.

Перед включением гидроимпульсатора-накопител в рйботу вспомогательна магистраль 12 соедин етс в источником посто нного давлени и в запорщневой полости 11 начинает действовать высокое давление ис0 точника, под действием которого поршень- клапан 9 перемещаетс вниз и прижимаетс к седлу 7, изолиру ствол 14 от гидропневмоаккумул тора 6 и приемного насадка 4. Гидроимпульсатор-накопитель готов к запусг ку в автоколебательный режим.Before activating the accumulator accumulator, the auxiliary line 12 is connected in a constant pressure source and a high pressure of the source starts to act in the pressure cavity 11, under the action of which the piston-valve 9 moves down and presses the hydrodynamic accumulator to the saddle 7. 6 and the receiving nozzle 4. The hydrostatic drive is ready to start up in self-oscillatory mode.

Ввод устройства в режим автоколебаний осуществл етс подачей рабочей жидкости под давлением, на 20-25% превыща- ющим давление во вспомогательной магистрали 12, в подвод щую магистраль 1, откуда она поступает к подающему насадку 3 струйного разделител 2, истекает в виде струи и попадает в приемный насадок 4. где преобразуетс в поток высокого давлени . Далее через патрубок 5 жидкость поступает под разделительную диафрагму 15 гидропневмоаккумул тора 6 и во внутреннюю полость седла 7. Давление в этих полост х сразу поднимаетс до давлени закачки газа в газовой полости 17, вс жидкость из приемного насадка 4 поступает в гидропневмоакккумул тор 6, объем его газовой полости 17 уменьшаетс , а давление в ней, патрубке 5 и приемном насадке 4 возрастает . Объем газовой полости небольшой (лишь в 3-4 раза превышает объем жидкости , накапливаемой и отдаваемой гидро- пневмоаккумул тором б за период), и давление в системе быстро возрастает до минимального уровн рабочего давлени , а объем газовой полости 17 уменьшаетс до величины, лишь йемного (на 10-15%) превышающей объем накапливаемой в фазе зар дки жидкости. После этого дальнейшее повышение давлени в газовой полости 17, а следовательно, и внутренней полости седла 19 приводит к тому, что усилие, действующее на поршень-клапан 21 со стороны внутренней полости седла 19, превышает усилие со стороны пружины 24 в запоршне- вой полости 23, поршень-клапан 21 перемещаетс вверх и сообщает газовую полость 17 через трубки 18, 26, 36 и заседельные полости 25 и 35 с емкостью 37 со сжатым газом , объем которой в 10 и более раз превы- щает объем накапливаемой в фазе зар дки жидкости. Теперь повышение давлени в системе происходит значительно медленнее . Вс жидкость из приемного насадка 4 поступает под разделительную диафрагму 15, и на такую же величину уменьшаетс объем газовой полости 17, газ в ней частично сжимаетс , а больша часть его через трубки 18, 26, 36 и открытые клапаны 20 и 28 перетекает в емкость 37, и в ней также происходит сжатие газа практически на такую же величину, как и в полости 17, т.е. происходит накопление полост ми 17 и 37 с газом энергии, подводимой к гидроимпульса- тору-накопителю - фаза зар дки. Это продолжаетс до тех пор, пока гидропневмо- аккумул тор 6 не накопит такой объем жидкости , что давление в нем, которое плавно повышаетс , превысит максимальный уровень рабочего давлени (на 3-5% выше среднего уровн ). При этом усилие, действующее вниз на поршень-клапан 29 клапана 28 максимального давлени со стороны за- порщневой полости 31, начинает превышать действующее на него вверх усилие со стороны пружины 34, расположенной в што- ковой полости 32, где атмосферное давление . Под действием этой разности усилий поршень-клапан 29 перемещаетс вниз доThe device is entered into the self-oscillation mode by supplying the working fluid under pressure, which is 20-25% higher than the pressure in the auxiliary line 12, into the supply line 1, from where it enters the supply nozzle 3 of the jet separator 2, flows out of the jet and enters into the receiving nozzle 4. where it is converted into a high pressure flow. Then, through the pipe 5, the liquid enters the separating diaphragm 15 of the hydro-pneumatic accumulator 6 and into the internal cavity of the saddle 7. The pressure in these cavities immediately rises to the pressure of gas injection in the gas cavity 17, all the liquid from the receiving nozzle 4 enters the hydraulic accumulator 6, its volume the gas cavity 17 is reduced, and the pressure in it, the pipe 5 and the receiving nozzle 4 increases. The volume of the gas cavity is small (only 3-4 times the volume of fluid accumulated and released by the hydraulic-pneumatic accumulator b over a period), and the pressure in the system quickly increases to the minimum working pressure, and the volume of the gas cavity 17 decreases to a value only a little (by 10-15%) exceeding the volume of liquid accumulated in the charging phase. After this, a further increase in pressure in the gas cavity 17, and consequently, in the internal cavity of the saddle 19, leads to the fact that the force acting on the piston-valve 21 from the internal cavity of the saddle 19 exceeds the force from the spring 24 in the reciprocating cavity 23 The piston-valve 21 moves upwards and communicates the gas cavity 17 through the tubes 18, 26, 36 and the sitting cavities 25 and 35 with the tank 37 with the compressed gas, the volume of which is 10 or more times the volume of the liquid accumulated in the charging phase. Now the increase in pressure in the system is much slower. All the liquid from the receiving nozzle 4 enters the separating diaphragm 15, and the volume of the gas cavity 17 is reduced by the same amount, the gas in it is partially compressed, and most of it through tubes 18, 26, 36 and open valves 20 and 28 flows into the container 37 , and gas compression is also almost the same as in cavity 17, i.e. cavities 17 and 37 accumulate with gas of energy supplied to the hydro-impulse accumulator — the charging phase. This continues until the hydropneumatic accumulator 6 accumulates such a volume of liquid that the pressure in it that rises smoothly exceeds the maximum level of working pressure (3-5% higher than the average level). With this force, acting down on the piston-valve 29 of the valve 28, the maximum pressure on the side of the piston cavity 31, begins to exceed the force acting on it from the side of the spring 34 located in the rod cavity 32, where the atmospheric pressure. Under the action of this difference in force, the piston-valve 29 moves down to

упора в седло 27 и изолирует газовую полость 17 от емкости 37. Объем газовой п.олости 17 в это врем (после приема гидропнев- моаккумул тором 6 накапливаемого объемаfocusing on the saddle 27 and isolating the gas cavity 17 from the tank 37. The volume of the gas section of the cavity 17 at this time (after receiving a hydropneumoaccumulator 6

жидкости) очень мал (10-15% накапливаемого объема жидкости), и дальнейишй прием жидкости под разделительную диафрагму 15 сопровождаетс быстрым ростом давлени в гидропневмоаккумул торе б, приемQ ном насадке 4, патрубке 5 и в нутренней полости седла 7. Возрастание давлени на выходе приемного насадка 4 происходит за счет того, что увеличиваетс расход жидкости , сливаемой в атмосферу со струйного разделител 2, уменьшаетс расход через приемный насадок 4 и, следовательно, потери на нем. В период роста давлени в системе и, в частности, в газовой полости 17 клапан 28 максимального давлени остаетс по-прежнему закрытым, так как увеличиваетс давление и в запоршневой полости 31, сооб шающейс с газовой полостью 17 через канал 33, прижимающее поршень-клапан 29 к седлу 27 в этот период. Через незначительное врем давление в приемном насадке 4, гидропневмоаккумул торе 6 н внутренней по5 лости седла 7 повышаетс до давлени в подвод щей магистрали 1, т.е. на 20-25% выше давлени во вспомогательной магистрали 12 и запоршневой полости 11. В результате усилие, действующее вверх на клапан 9 со стороны внутренней полостиfluid) is very small (10-15% of the accumulated volume of fluid), and further fluid intake under the separation diaphragm 15 is accompanied by a rapid increase in pressure in the hydropneumatic accumulator b, receiving nozzle 4, pipe 5 and in the inner cavity of the saddle 7. Increasing pressure at the outlet of the receiving the nozzle 4 occurs due to the fact that the flow rate of the liquid discharged into the atmosphere from the jet separator 2 increases, the flow through the receiving nozzle 4 and, consequently, the loss on it decreases. During the period of pressure increase in the system and, in particular, in the gas cavity 17, the maximum pressure valve 28 remains still closed, as the pressure increases in the piston cavity 31, which communicates with the gas cavity 17 through the channel 33, which presses the piston-valve 29 to saddle 27 during this period. After a short time, the pressure in the receiving nozzle 4, the hydropneumoaccumulator 6 n of the internal cavity of the saddle 7 rises to the pressure in the supply line 1, i.e. 20-25% higher than the pressure in the auxiliary line 12 and the piston cavity 11. As a result, the force acting upward on the valve 9 from the side of the internal cavity

0 седла 7, начинает превышать усилие, действующее со стороны запоршневой полости 11 вниз. Под действием этой разности усилий поршень-клапан 9 быстро пере.ме- щаетс вверх до упора в выступ корпуса 10 и сообщает гидропневмоаккумул тор 6 и0 of the saddle 7, begins to exceed the force acting from the side of the piston cavity 11 down. Under the action of this difference in force, the piston-valve 9 quickly moves up to the stop into the protrusion of the housing 10 and informs the hydropneumatic accumulator 6 and

5 приемный насадок 4 через патрубок 5 и заседельное пространство 13 со стволом 14. Так как подводимый к гидроимпульсатору- накопителю расход ограничен, давление в стволе 14 и патрубке 5 начинает падать5 receiving nozzles 4 through the pipe 5 and the saddle space 13 with the barrel 14. Since the flow rate supplied to the hydraulic drive drive is limited, the pressure in the barrel 14 and the pipe 5 begins to fall

Q ниже давлени в гидропневмоаккумул торе 6. Под действием этой разности давлений разделительна диафрагма 15 перемешаетс влево и вытесн ет жидкость в патрубок 5 и далее в ствол 14 и поддерживает в них давление, близкое к давлению в гидропневмоаккумул 5 торе 6, обеспечива повышенный в сравнении с подводимым расход через ствол 14. Поскольку объем газовой полости 17 мал, давление в ней при выдаче жидкости из гидропневмоаккумул тора 6 падает очень быстро и становитс ниже максимальногоQ below the pressure in the hydro-pneumatic accumulator 6. Under the action of this pressure difference, the separating diaphragm 15 is mixed to the left and displaces the fluid to the nozzle 5 and further to the barrel 14 and maintains a pressure close to the pressure in the hydro-pneumatic accumulator 5 Torus 6, providing an increased compared to the flow through the barrel 14 is supplied. Since the volume of the gas cavity 17 is small, the pressure in it when the fluid is dispensed from the hydropneumatic accumulator of the torus 6 drops very quickly and becomes lower than the maximum

0 уровн рабочего давлени , после чего усилие на порщень-клапан 29 со стороны пружины 34 начинает превышать усилие со стороны запорщневой полости 31, и поршень- клапан 29 перемещаетс вверх от седла 27, клапан 28 максимального давлени откры- ваетс и газова полость 17 сообщаетс с е.м- костью 37 большого объема. Суммарный объем газовых полостей 17 и 37 теперь значительно возрастает, и падение давлени 0, the working pressure level, after which the force on the piston valve 29 on the spring 34 side begins to exceed the force on the pressure chamber cavity 31, and the piston valve 29 moves upward from the seat 27, the maximum pressure valve 28 opens and the gas cavity 17 communicates em-bone 37 large volume. The total volume of gas cavities 17 and 37 now increases significantly, and the pressure drop

при выдаче жидкости гидропневмоаккуму- л тором 6 происходит значительно медленнее . Происходит фаза разр дки - газова полость 17 и емкость 37 со сжатым газом посредством разделительной диафрагмы 15 сообщают системе накопленную ими энергию. Таким образом, накопление энергии в фазе зар дки и отдача ее в фазе разр дки производ тс газовой полостью 17 гидропневмо- аккумул тора 6 совместно с емкостью 37, в которой находитс основной объем сжатого газа, первоначально наход щегос под рабочим давлением (25-35 МПа) и занимающего небольшой геометрический объем, по сравнению с устройством-прототипом, где такой же объем сжати газа находитс только в газовой полости гидропневмоаккумул тора под давлением закачки (10-11 МПа), которое в несколько раз ниже рабочего. Это позвол ет при ограниченных габаритных размерах и массе гидропневмоаккумул тора 6 и емкости 37 накапливать больщие объемы жидкости высокого давлени , т.е. больщие количества энергии, и получать высокие мощности импульса давлени в стволе 14. Следовательно, соединение емкости 37 с газом посредством последовательно установленных клапанов минимального 20 и максимального 28 давлений с газовой полостью 17 гидропневмоаккумул тора 6 обеспечивает создание в стволе 14 импульсов давлени высокой мощности, что повышает эффективность гидроотбойки.when the liquid is dispensed by the hydropneumatic accumulator 6, it occurs much slower. The discharge phase takes place — the gas cavity 17 and the tank 37 with compressed gas through the separation diaphragm 15 inform the system of the energy accumulated by them. Thus, the accumulation of energy in the charging phase and its discharge in the discharge phase are produced by the gas cavity 17 of the hydropneumatic accumulator 6, together with the capacity 37, which contains the bulk of the compressed gas, initially under working pressure (25-35 MPa). ) and occupying a small geometric volume, as compared with the prototype device, where the same volume of gas compression is only in the gas cavity of the hydro-pneumatic accumulator under injection pressure (10-11 MPa), which is several times lower than the working one. This allows, with limited overall dimensions and weight of the hydropneumatic accumulator 6 and the tank 37, to accumulate large volumes of high-pressure liquid, i.e. large amounts of energy, and to obtain high power pulse pressure in the barrel 14. Consequently, the connection of the tank 37 with gas by means of sequentially installed valves of the minimum 20 and maximum 28 pressures with the gas cavity 17 of the hydro-pneumatic accumulator 6 provides for the creation of high-power pulses in the barrel 14 hydrostatic efficiency.

Фаза разр дки продолжаетс до тех пор, пока гидропневмоаккумул тор 6 не отдаст весь накопленный им в фазе зар дки объем жидкости (с момента открыти клапана 20 минимального давлени ). К этому моменту давление в гидропневмоаккумул - торе 6, медленно снижа сь, становитс ниже минимального уровн рабочего давлени , и действующее вниз на поршень-клапан 21 со стороны пружины 24 усилие начинает превышать усилие со стороны заседельной полости 25. В результате поршень-клапан 21 перемещаетс вниз до посадки на седло 19, клапан 20 минимального давлени закрываетс и вновь изолирует газовую полость 17 от емкости 37. Объем газовой полости 17 со сжатым газом вновь резко сокращаетс , и дальнейща отдача жидкости гидропневмо- аккумул тором 6 сопровождаетс быстрым снижением давлени в нем, патрубке 5, за- седельном пространстве 13 и стволе 14. Через сравнительно небольщой промежуток времени это давление становитс ниже давлени во вспомогательной магистрали 12 и запоршневой полости 11. Под действием возникшей разности давлений поршень-клапан 9 перемещаетс вниз до посадки на седло 7.The discharge phase continues until the hydropneumatic accumulator 6 does not give up all the volume of liquid accumulated by it in the charging phase (from the moment of opening the valve 20 of the minimum pressure). At this point, the pressure in the hydro-pneumatic accumulator - torus 6, slowly decreasing, becomes below the minimum working pressure level, and the force acting down on the piston-valve 21 from the side of the spring 24 begins to exceed the force from the side of the seating cavity 25. As a result, the piston-valve 21 moves down before landing on the saddle 19, the minimum pressure valve 20 closes and re-isolates the gas cavity 17 from the tank 37. The volume of the gas cavity 17 with the compressed gas decreases sharply again, and the subsequent return of the fluid by the hydropneumatic accumulator 6 accompanied by a rapid decrease in pressure in it, the pipe 5, the rear space 13 and the barrel 14. After a relatively short period of time, this pressure becomes lower than the pressure in the auxiliary line 12 and the piston cavity 11. Under the action of the resulting pressure difference, the piston-valve 9 moves down to landing on the saddle 7.

Установленные между, газовой полостью 17 и емкостью 37 клапаны минимального 20 и максимального 28 давлений имеют доста0Installed between the gas cavity 17 and the capacity of 37, the valves of the minimum 20 and maximum pressure of 28 have enough

5five

00

5five

00

5five

00

5five

00

5five

точно высокую надежность работы как с точки зрени их износа, поскольку они работают в среде сжатого газа без абразивных частиц, так и с точки зрени их динамики. Закрытие и открытие клапанов 20 и 28 протекает с положительной обратной св зью, т.е. по мере перемещени поршней-клапанов 21 и 29 увеличиваетс перемещающее их усилие. Например, при закрытии клапана 28 максимального давлени , когда порщень- клапан 29 перемещаетс вниз к седлу 27, он уменьщает проходное сечение щели между седлом 27 и поршнем-клапаном 29 и увеличивает ее сопротивление. Это приводит к уменьшению расхода воздуха из газовой полости 17 в емкость 37, вследствие чего происходит более быстрое повышение давлени в газовой полости 17, а также в соединенной с ней запорщневой полости 31. В результате возрастает действующее вниз на порщень-клапан 29 усилие, что вызывает более быстрое его перемещение вниз и более быстрое уменьшение сечени щели между седлом 27 и порщнем-клапаном 29, а это, в свою очередь, приводит к возрастанию перемещающего вниз поршень-клапан 29 усили . Аналогична картина наблюдаетс и при открытии и закрытии клапана 20 минимального давлени . Высока чувствительность клапанов 20 и 28 (реагирование на изменени давлени в пределах 5%) обеспечиваетс их малыми габаритными размерами и массой, так как от этих клапанов не требуютс большие проходные сечени , поскольку они работают на сжатом воздухе, плотность которого почти на три пор дка меньше плотности воды, а объемные расходы требуютс такие же, как и через запорный клапан 8. После посадки поршн -клапана 9 на седло 7 ствол 14 отсоедин етс от патрубка 5, гидропневмоаккумул тора 6 и приемного насадка 4. Процесс работы повтор етс , и гидроимпульсатор-накопитель входит в автоколебательный режим.precisely high reliability of work both from the point of view of their wear, since they work in the environment of compressed gas without abrasive particles, and from the point of view of their dynamics. The closing and opening of valves 20 and 28 proceeds with positive feedback, i.e. as the piston valves 21 and 29 move, their displacement force increases. For example, when the maximum pressure valve 28 is closed, when the gap-valve 29 moves down to the seat 27, it reduces the gap orifice between the seat 27 and the piston-valve 29 and increases its resistance. This leads to a decrease in the flow of air from the gas cavity 17 into the tank 37, as a result of which a more rapid increase in pressure occurs in the gas cavity 17, as well as in the airtight cavity 31 connected to it. As a result, the force acting downward on the piston-valve 29 increases, which causes its faster movement downwards and a faster reduction in the cross section of the gap between the seat 27 and the piston valve 29, and this, in turn, leads to an increase in the force pushing down the piston valve 29. A similar pattern is observed when opening and closing the minimum pressure valve 20. The high sensitivity of valves 20 and 28 (response to changes in pressure within 5%) is ensured by their small dimensions and weight, since these valves do not require large flow areas, since they operate on compressed air, which is almost three-fold less density water density and volumetric flow rates are required the same as through the check valve 8. After the piston-valve 9 is seated on the saddle 7, the barrel 14 is disconnected from the pipe 5, the hydro-pneumatic accumulator 6 and the receiving nozzle 4. The process is repeated, and the guide The roping drive enters the self-oscillatory mode.

Claims

An inventive hydropulse drive comprising a piston-valve with a sitting cavity and a barrel connected to the housing, a hydro-pneumatic accumulator, a jet separator and a supply line, characterized in that, in order to increase the reliability and efficiency of hydrotreatment, it is equipped with a gas tank. and sequentially installed valves of minimum and maximum pressure, the sitting cavities of which are interconnected, with a hydropneumatic accumulator and with a container with a gas, and olost maximum pressure valve and the piston cavity minimum pressure valve connected with the atmosphere.