SU1384659A1

SU1384659A1 - Safety arrangement for lock gates

Info

Publication number: SU1384659A1
Application number: SU864087868A
Authority: SU
Inventors: Сергей Владимирович Ларионов; Олег Львович САНДИГУРСКИЙ
Priority date: 1986-07-01
Filing date: 1986-07-01
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к гидротехнике . Цель изобретени - упрощение и снижение материалоемкости устройства и строительной части камеры шлюза. Устройство ворот 1 шлюза 2 включает заграждающий орган, состо щий из цвух. телескопических штанг, внутри которих размещены гидроамортизаторы . Кажда штанга содержит внутренние 3 и наружные 4 элементы. Внутренние элементы 3 штанг сопр жены между собой посредством разъемного шарнира 5. Другие концы штанг снабжены противовесами 7, которые перемещаютс по горизонтальным пут м 8. Оси 9 поворота штанг укреплены непосредственно на усто х камеры шлюза 2. Перед штангами на усто х камеры размещены эксцентриковые упоры 10 с фиксаторами. Наружные элементы 4 снабжены защитным покрытием 13. Возврат штанг в исходное положение производитс с помощью маломощного привода 12. Судно 14 подходит со стороны верхнего бьефа и наваливаетс на заграждающий орган. 6 ил. с S (ЛThe invention relates to hydraulic engineering. The purpose of the invention is to simplify and reduce the material consumption of the device and the building part of the gateway chamber. The device of gate 1 of gateway 2 includes an obstruction body consisting of two. telescopic rods, inside which are located hydraulic shock absorbers. Each rod contains internal 3 and external 4 elements. The internal elements of the 3 rods are coupled to each other by means of a detachable hinge 5. The other ends of the rods are equipped with counterweights 7, which move along horizontal paths 8. The pivots of the rods of the rods are mounted directly on the stopper of the chamber of the gateway 2. 10 with clamps. The outer elements 4 are provided with a protective coating 13. The rods are returned to their initial position by means of a low-power drive 12. The vessel 14 approaches from the upstream and piles on the barrier body. 6 Il. with S (L

Description

соwith

00 О) СП00 O) SP

Изобретение относитс к гидротехнике , в частности к предохранительным устройствам ророт шлюза.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hydraulic engineering, in particular, to safety devices, rotary sluice.

Цель изобретени - упрощение и снижение материалоемкости устройства и строительной части камеры шлюзаThe purpose of the invention is to simplify and reduce the material consumption of the device and the building part of the gateway chamber.

Иа фиг,1 изображено устройство, размещенное на нижней головке в камере шлюза, вид в плане; на фиг.2 - схема, по сн юща процесс разведени заграждающего органа; на фиг.З - узел I на фиг.2; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.З (а - ось 6 введенй в отверсти на концах элементов 3, б - ось 6 выведена вверх); на фиг.З - эксцентриковые упоры в увеличенном масштабе; на фиг.6 -,разрез Б-Б на фиг.З.Fig. 1 shows a device placed on the lower head in the sluice chamber, plan view; Fig. 2 is a diagram explaining the process of diluting the obstruction; fig.Z - node I in figure 2; 4 shows a section A-A in FIG. 3 (a - axis 6 is inserted into the holes at the ends of the elements 3, b - axis 6 is brought up); on fig.Z - eccentric stops on an enlarged scale; figure 6 -, section bb in fig.Z.

Предохранительное устройство во- рот 1 шлюза 2 включает заграждающий орган, состо щий из двух телескопических штанг. Кажда штанга содержит внутренние 3 и наружные 4 элементы. Внутри телескопических штанг размё- щены сопр гающие элементы 3 и 4 гидроамортизаторы (не показаны). Внутренние элементы 3 телескопических штанг сопр жены между собой посредством разъемного шарнира 3. Ось 6 шарнира 5 выполнена с возможностью вертикального перемещени , которое осуществл етс с помощью соленоидног привода.The safety device, gateway 1 of gateway 2, includes a barrier body consisting of two telescopic rods. Each rod contains internal 3 and external 4 elements. Hydraulic shock absorbers (not shown) are located inside the telescopic rods. The internal elements 3 of the telescopic rods are coupled to each other by means of a split hinge 3. The axis 6 of the hinge 5 is made with the possibility of vertical movement, which is carried out using a solenoidal drive.

Другие концы штанг снабжены проти вовесами 7, которые перемещаютс по горизонтальным пут м 8, размещенным на усто х камеры шлюза. Оси 9 поворота штанг укреплены непосредственно на усто х камеры шлюза 2. Перед штан гами на усто х камеры шлюза 2 размещены регулировочные эксцентриковые упоры 10с фиксаторами 11, с которыми взаимодействуют наружные элементы 4 телескопических штанг, наход сь в исходном положении. Маневрирование и возврат штанг в исходное положение производ тс в процессе пропуска судна с помощью маломощного привода 12. Наружные элементы 4 снабжены защитным покрытием 13.The other ends of the rods are fitted with weights 7, which move along horizontal tracks 8 placed on the base of the lock chamber. The axis 9 of the rods of the rods is fixed directly to the base of the chamber of gateway 2. In front of the pockets, the adjusting eccentric stops 10 with clamps 11 with which the external elements 4 of the telescopic rods interact, are placed in the initial position. Maneuvering and returning the rods to their initial position is carried out in the process of passing the vessel using a low-power drive 12. The outer elements 4 are provided with a protective coating 13.

Предохранительное устройство воро шлюза работает следукщим образом.The safety device voro gate works as follows.

Судно 14 подходит со стороны верхнего бьефа и наваливаетс на заграж- дающий орган. В исходном положении внутренние элементы 3 телескопически штанг сопр жены между собой осью 6, котора с помощью соленоида введенаThe vessel 14 approaches from the side of the headwater and piles on the blocking body. In the initial position, the internal elements 3 of the telescopic rods are interconnected by an axis 6, which with the help of a solenoid is introduced

0 5 0 0 5 0

с 0 д from 0 d

00

в отверстие на концах элементов 3. При этом образован шарнир 5. В исходном положении штанги взаимодействуют с регулировочными эксцентриковыми упорами 10, которые предназначены дл четкого определени исходного положени обеих штанг, при котором отверсти на концах элементов 3 совмещены друг с другом. Этого добиваютс в процессе первичной регулировки, поворачива эксцентриковые упоры 10.A hinge 5 is formed in the hole at the ends of the elements 3. In the initial position, the rods interact with the adjusting eccentric stops 10, which are designed to clearly determine the initial position of both rods, in which the holes at the ends of the elements 3 are aligned with each other. This is achieved during the initial adjustment process by turning the eccentric stops 10.

Когда отверсти на концах элементов 3 совмещаютс , эксцентриковые упоры 10 закрепл ют фиксаторами 11 (в данном случае - болтами с гайками и контргайками). Сила навала судна осуществл ет поворот телескопических штанг относительно осей 9 и в шарнире 3, Внутренние элементы 3 телескопических штанг вдвигаютс внутрь наружных элементов 4. Нагрузка передаетс на гидроамортизаторы, расположенные внутри телескопических штанг, и гаситс так же, как в устройстве- прототипе. Заграждающий орган приходит в положение, изображенное на фиг.1 пунктиром.When the holes at the ends of the elements 3 are aligned, the eccentric stops 10 are secured with retainers 11 (in this case, bolts with nuts and lock nuts). The ship's pile forces rotate the telescopic rods relative to the axes 9 and in the hinge 3, the inner elements of the 3 telescopic rods are pushed inside the outer elements 4. The load is transmitted to the hydraulic shock absorbers located inside the telescopic rods, and is quenched in the same way as in the prototype device. The barrier body comes to the position shown in figure 1 by the dotted line.

Торможение судна 14 закончено. После этого с помощью соленоидного привода ось 6 поднимают и вывод т из контакта с отверсти ми на концах. Осуществл ют опорожнение камеры шлюза . Ворота 1 шлюза открывают. Судно 14 движетс вперед, развод в стороны телескопические штанги. Судно при этом не нужно предварительно отводить назад от заграждак цего органа, как это имеет место в устройстве-прототипе и других известных предохранительных устройствах, что ускор ет и упрощает процесс судопропуска. Судно 14 ВЫХОДИТ в нижний бьеф.The braking of the vessel 14 is completed. After that, using a solenoid drive, axis 6 is raised and removed from contact with the holes at the ends. The lock chamber is emptied. Gate 1 lock open. The vessel 14 moves forward, extending apart telescopic rods. The vessel does not need to be previously removed back from the barriers of the entire body, as is the case in the prototype device and other known safety devices, which speeds up and simplifies the ship pass. The vessel 14 EXITS to the downstream.

Затем с помощью привода 12 телескопические щтанги поочередно поворачивают и привод т в исходное положение . При этом кажда штанга упираетс в эксцентриковый упор 10, положение которого зафиксировано таким образом, что отверсти на концах элементов 3 телескопических штанг совмещаютс . Далее ось 6 снова ввод т в указанные отверсти и сопр гают меткду собой элементы 3 телескопических штанг. Устройство готово к воспри тию следующего судна. Фррмулаизобретени Then, using the actuator 12, the telescopic bars are alternately rotated and brought to their original position. In this case, each rod rests on an eccentric stop 10, the position of which is fixed in such a way that the holes at the ends of the elements 3 of the telescopic rods are aligned. Next, axis 6 is reintroduced into the apertures indicated and the elements of 3 telescopic rods are mated to each other. The device is ready for the next vessel. Formula of the invention

Предохранительное устройство ворот шлюза, включающее заграждающийSafety device gate gate, including the barrier

орган из двух шарнирно соединенных между собой одними концами поворотных , телескопических штанг, внутри ко . торых размещены гидроамортизаторы, а оси поворота штанг укреплены непосредственно на усто х камеры шлюза , отличающеес тем, что, с целью упрощени и снижени материалоемкости устройства и стро- ительной части камеры шлюза, шарнирное соединение одних концов поворотных телескопических штанг между собой выполнено разъемным, а другие концы этих штанг размещены противовесами , при этом устройство снабжено регулировочными эксцентриковыми упо- paNm с фиксаторами,которые размещены на усто х камеры шлюза перед штангами и выполнены взаимодействующими с этими штангами в исходном положении.the body of two pivotally interconnected by one ends of the pivoting, telescopic rods, inside the co. Hydraulic shock absorbers are located, and the axles of rotation of the rods are mounted directly on the foundations of the sluice chamber, characterized in that, in order to simplify and reduce the material consumption of the device and the construction part of the sluice chamber, the hinged connection of one end of the pivotal telescopic rods is made detachable between them, and others The ends of these rods are counterbalanced, while the device is equipped with adjusting eccentric stops with clamps that are placed on the base of the sluice chamber in front of the rods and made Enikeev with these bars in the rest position.

Фиг.ЗFig.Z

А-АAa

ЬЛ ///Y////L / / / Y / / /

Фиг.FIG.

Физ.6Fiz.6

Claims

Claim

The safety device of the gateway gate, including a blocking body of two ends of articulated telescopic rods pivotally connected to each other, inside which hydraulic shock absorbers are located, and the axis of rotation of the booms are mounted directly on the abutments of the gateway chamber, characterized in that, in order to simplify and reduce the material consumption of the device and construction parts of the airlock chamber, the hinged connection of one end of the rotary telescopic rods to each other is made detachable, and the other ends of these rods are placed opposite weights, while the device is equipped with adjusting eccentric stops with latches, which are placed on the abutments of the airlock chamber in front of the rods and are made interacting with these rods in the initial position.

FIG. 2

Aa a

_y 3

.. γ s ⁶ (T \ e {

___. V ⁵ , ³

S ^ ZZZZZZZZ

Fig