SU1384460A1 - Седельно-сцепное устройство транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту . Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет возможности его использовани  с т гачами разных типов. Опорный элемент выполнен в виде подпружиненных относительно хвостовика качающихс  опор 4, взаимодействующих со стенками зева любого вида т гача. Опоры 4 настраивают с помощью винтовой пары - гайки 6 и винтов 7 и 8, точно копиру  наклон стенок зева и жестко св зыва  с хвостовиком, который при повороте т гача передает поворот шкворню и через механизм поворота колесам полуприцепа. 2 ил.

Description

6-6

i

(Л

фиг. 3

Изобретение относитс  к транспорту и может быть применено в седель- но-сцепных устройствах транспортного средства.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет возможности его использовани  с различными т гачами.

На фиг.1 схематически показано предлагаемое устройство, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А н а фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1.

Устройство содержит закрепленный на раме 1 полуприцепа поворотный шкворень 2 с установленным на нем хвостовиком 3. На последнем закреплены две качающиес  опоры 4, дл  чего в пазу 5 хвостовика 3 установлена гайка 6 с левой и правой резьбой.Гай ка 6 соединена с винтами 7 и 8 левой и правой резьбы.с квадратными головками , размещенными в квадратных отверсти х 9 хвостовика 3. В середине опор 4 размещены проушины 10, кото- рые при помощи осей 11 св заны с винтами 7 и В. Гайка 6 стопоритс  с помощью винта 12, а вращаетс  с помощью воротка, под который на ней вьшолнены отверсти  13. На одни концы качающихс  опор 4 установлены пружины 14, закрепленные на хвостовике 3. Опоры 4 взаимодействуют со стенками зева 15. Со шкворнем 2 жестко соединен рычаг 16, шарнирно св занный с механизмом 17 поворота колес полуприцепа (штанга, установленна  в направл ющей, вращающейс  вокруг оси с установленным на ней двуплечим рычагом, св занным с гидроцилиндрами поворота колес).

Устройство работает следующим образом .

Перед сцепкой полуприцепа с т гачом качающиес  опоры 4 сближают вращением гайки 6 с помощью воротка,

предварительно освободив гайку 6 от винта 12. После сцепки вращением гайки 6 в обратном направлении качающиес  опоры 4 развод т до беззазорного контакта со стенками зева 15 се дельной плиты т гача, точно копиру  угол наклона стенок зева 15. С помощью винта 12 фиксируют положение гайки 6. Таким образом, опоры 4 жестко св зываютс  с хвостовиком 3. При повороте т гача зев 15 седельной плиты , взаимодейству  с опорами 4, поворачивает хвостовик 3 вместе со шквор- нем 2. Последний через рычаг 16 взаимодействует с механизмом 17 поворота колес полуприцепа.

Дл  перестройки устройства на другой тип т гача расфиксируют гайку 6 и с помощью воротка, вставленного в ее отверстие -13, ее вращают, сближа  или раздвига  качающиес  опоры 4 и настраива  их на другой зев седельной плиты т гача.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Седельно-сцепное устройство транспортного средства, содержащее закреп- ленный на раме полуприцепа поворотный шкворень с хвостовиком, на котором подвижно установлен соединенный с ним посредством винтовой пары опорный элемент дл  взаимодействи  со стенками зева седельной плиты т гача, и св занный со шкворнем механизм поворота колес полуприцепа, отличающеес  тем,что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей за счет обеспечени  возможности его использовани  с различными т гачами, опорный элемент выполнен в виде двух подпружиненных относительно хвостовика качающихс  опор, шарнирно закрепленных на винтовой паре.

   -1

   f5

   иг. 2