SU1382449A1 - Устройство управлени и защиты многоопорной дождевальной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскому хоз йству. Цель изобретени  - по- вьппение эксплуатационной надежности. Устройство состоит из гидравлического переключател  4 с каналами 5 и 6 питани  и слива и выходами 7 и 8. Выходы 7 и 8 соединены с полост ми 9 и 10 гидропривода 3 клапана 2 подачи воды в трубопровод 1 машины. На каждой тележке машины установлены клапаны 30 сброса воды системы гидрозащиты , соединенные импульсной линией (ИЛ) 29. ИЛ 29 включена параллельно входу клапана 2 подачи воды через клапан 32 заполнени  и отсечки ИЛ 29.

Description

(Л

Корпус клапана заполнени  и отсечки вьтолнен в виде вертикального цилиндра 33 с торцовыми крьшками 34 и 35 с входными отверсти ми 36 и 37. Верхн   крьшка 34 имеет выходное оГверс- тие 40, сообщенное с входом Ш1 29. Входные отверсти  36 и 37 соединены между собой трубопроводами 38 с дроссельными шайбами 39 с входом кпапана 2 подачи воды и через запорный кран 43 с атмосферой. При падении давлени  в ИЛ 29 размыкаетс  контакт 48 сигнализатора 44 давлени , исключа  подачу входного сигнала на обмотку управл ющего электромагнита 21 до устранени  аварийной ситуации. 1 ил.

1

Изобретение относитс  к сельскому хоз йству и может быть использовано при дистанционном управлении дождевальными машинами.

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационной надежности устройства.

На чертеже приведена схема устройства управлени  и защиты многоопорной дождевальной машины.

На напорном трубопроводе 1 установлен клапан 2 подачи воды с гидроприводом 3.. Управление гидроприводом 3 осуществл етс  с помощью гидравлического переключател  4 с каналами питани  5, слива 6 и выхода 7 и 8. Последние подключены к полост м 9 и 10 гидропривода 3. Питание к гидравлическому переключателю 4 пода етс  через трехкодовьй краник 11 и фильтр 12.

Гидравлический переключатель 4 имеет сопла 13-16, между которыми расположены заслонки 17 и 18, св зан ные рычагом 19с сердечником 20 управл ющего электромагнита 21. Сердеч ник 20 также св зан с пружиной 22 и мембраной 23. Надмембранна  полость

24соединена со сливом через клапан

25с электромагнитным приводом 26, с каналом 7 выхода гидравлического переключател  4, с сигнализатором 27 давлени  и обратным клапаном 28. Выход обратного клапана 28 сообщен с импульсной линией 29. с помощью кото рой последовательно соединены клапаны 30 сброса воды, установленные на каждой тележке 31 дождевальной машины. Импульсна  лини  29 одним концом сообщена с трехкодовым краником 11 через клапан 32 заполнени  и отсечки, другой конец импульсной ли

нии 29 заглушен. Клапан 32 заполнени  и отсечки импульсной линии 29 гидродинамического принципа действи 

, содержит корпус, выполненный в виде вертикально установленного цилиндра 33 с верхней 34 и нижней 35 торцовыми крышками, в которых имеютс  входные отверсти  36 и 37, сообщенные трубо10 проводами 38 с трехкодовым краником 11, подключенным параллельно входу клапана 2 подачи воды. Трубопроводы 38 снабжены дроссельными шайбами 39. В верхней торцовой крьш1ке 34 имеетс 

15 выходное отверстие 40, сообщенное с входом импульсной линии 29. Клапан 32 заполнени  и отсечки импульсной линии 29 снабжен запорным органом 41, выполненным в виде неуплотненного 20 поршн  с возможностью вертикального перемещени , снабженного эластичными уплотн ющими элементами 42. Входное . отверстие 37 в нижней торцовой крьш1- ке 35 снабжено ручным запорным кра25 ном 43, сообщенным с атмосферой. В импульсной линии 29 установлен также сигнализатор 44 давлени . Дл  контрол  давлени  в напорном трубопроводе 1 за клапаном 2 подачи воды установ30 лен второй сигнализатор 45 давлени .

Обмотка управл ющего электромагни- ,та 21 подключена к входному каналу 46 включени  через последовательно соединенные размьшающий контакт 47 сигнализатора 27 давлени , установленного в надмембраКной полости 24, и замыкающий контакт 48 сигнализатора 44 давлени , установленного в импульсной линии 29. Обмотка элект40 ромагнитного привода 26 соединена с входным каналом 49 отключени  через замыкающий контакт 50 сигнализатора 45 давлени , установленного на

35

напорном трубопроводе 1 за клапаном 2 подачи воды. Контакты, обеспечивающие дистанционное управление машины с помощью телемеханической системы , на чертеже не показаны.

Устройство работает следующим образом.

При включении в работу подкачивающей насосной станции повышаетс  давление в напорном трубопроводе 1 до канала 2 подачи воды и в импульсной линии 29, При этом необходимо соблюдение первого услови , при котором исход  из максимально возможной скорости нарастани  давлени  в напорном трубопроводе 1 вес запорного органа 41 клапана 32 заполн етс  и отсечки импульсной линии выбираетс  несколько больше разности произведени  статического давлени , действующего на эффективную площадь, воспринимающую это давление запорным органом 41 снизу, и произведени  статического давлени , действующего сверху на эффективную площадь, воспринимающую это давление. При соблюдении этого услови  -запорный орган 41 кланана 32 заполнени  и отсечки импульсной линии находитс  в нижнем положении, не преп тствующем заполнение импульсной линии 29, По этой же причине возможные гидравлические удары в трубопроводе 1 не вызывают подъема запорного органа 41.

При заполнении импульсной линии 29 обратный клапан 28 запирает проход жидкости в надмембранную полость 24 и канал 7 выхода гидравлического переключател  4, сообщенный с каналом 6 слива. При достижении заданного давлени  в импульсной линии 29 замыкаетс  контакт 48 сигнализатора 4А давлени , подготавливающий цепь включени  управл ющего электромагнита 21 входного электрического канала 46 включени , так как при отсутствии давлени  в надмембранной полости 24 контакт 47 сигнализатора 27 давлени  посто нно замкнут. При подаче телемеханической команды на включение машины входной сигнал поступает на обмотку управл ющего электромагнита 21, сердечник 20 перемещаетс  вниз и с помощью рычага 19 перемещает заслонки 17 и 18. При этом по каналу 7 подаетс  давление воды в полость 10 гидропривода 3 и в надмембранную полость 24, клапан 2 подачи воды

5

0

5

0

5

0

5

0

5

начинает открыватьс .Контакт 47 сигнализатора 27 давлени  размыкаетс  через 1-2 с, обмотка электромагнита 21 обесточиваетс , но мембрана 23 удерживает сердечник 20 в нижнем положении , соответствующем включенному состо нию гидравлического переключател  4. Входной канал 46 включени  обесточиваетс , хот  клапан 2 подачи воды продолжает открьшатьс .

При срабатывании гидрозащиты аварийной остановки машины (открываетс  один из последовательно соединенных клапанов 30 сброса воды) закрываетс  запорный орган 41 клапана 32 заполнени  и отсечки импульсной линии , перекрыва  входное 36 и выходное 40 отверсти , так как соблюдаетс  второе условие, при котором вес запорного органа 41 должен быть меньше разности произведени  статического давлени , действующего на эффективную площадь, воспринимающую это давление запорным органом 41 снизу, и произведени  статического давлени , действующего сверху на эффективную площадь, воспринимающую это давление. Давление в импульсной линии 29 падает , открываетс  обратный клапан 28, сбрасьша  давление в надмембранной полости 24, сердечник 20 управл ющего электромагнита 21 под действием пружины 22 перемещаетс  вверх, рычаг 19 перемещает заслонки 17 и 18, подава  давление воды по каналу 8 в полость 9 гидропривода 3, и клапан 2 подачи воды начинает закрыватьс . Падение давлени  в импульсной линии 29 приводит к тому, что контакт 48 сигнализатора 44 давлени  размыкаетс , исключа  подачу входного сигнала на обмотку управл ющего электромагнита 21 до устранени  аварийной ситуации.

После устранени  аварии машины открьшают ручной запорный кран 43, сообщающий отверстие 37 с атмосферой, запорный орган 41 опускаетс  вниз, открьша  входное 36 и выходное 40 отверсти , в импульсной линии 29 поднимаетс  давление, после чего ручной запорный кран 43 закрывают. Контакт 48 сигнализатора 44 давлени  замыкаетс , подготавлива  цепь обмотки управл ющего электромагнита 21 входного электрического канала 46 включени  дл  повторного включе1 и  машины. Если необходимо провести плановую остановку работающей машины (цепь

отключени  подготовлена замыкающим контактом 50 сигнализатора 45 давлени ) , электрический входной сигнал 49 отключени  подают с помощью системы телемеханики на обмотку электромагнитного привода 26 клапана 25 слива. Давление в надмсмбран- ной полости 24 падает, сердечник 20 управл ющего электромагнита 21 перемещаетс  вверх, рычаг 19 перемещает заслонки 17 и 18, закрьша  сопла 14 и 16, подава  давление воды по каналу 8 в полость 9 гидропривода 3. Клапан 2 подачи воды эакрьгааетс . При падении давлени  за клапаном 2 подачи воды контакт 50 сигнализатора 45 давлени  размыкаетс , входной канал 49 отключаетс  и напр жение снимаетс  с обмотки 26 электромагнитного привода клапана 25 слива.

При этом цепь обмотки управл ющего электромагнита 21 входного электрического канала 46 включени  остаетс  подготовленной дл  повторного включени  машины.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство управлени  и защиты многоопорной дождевальной машины.

   0

   5

   0

   5

   0

   включающее гидравлический переключатель с каналами питани , слива и выходами, соединенными с полост ми гидропривода клапана подачи воды в трубопровод машины, управл ющий электромагнит, установленные на каждой тележке клапаны сброса системы гидрозащиты машины, соединенные импульсной линией, включенной параллельно входу клапана подачи воды через клапан заполнени  и отсечки импульсной линии с корпусом и запорным органом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности, корпус клапана заполнени  и отсечки импульсной линии выполнен в виде вертикального. цилиндра с торцовыми крьшками с входными отверсти ми в верхней и нижней крышках и выxoднь м отверстием в верхней крьш1кё, а запорньй орган этого клапана выполнен в виде свободно установленного в цилиндре поршн  с торцовыми уплотн ющими элементами, при этом входные отверсти  цилиндра соединены между собой посредством трубопроводов с дроссельными шайбами, с входом клапана подачи воды и через запорный кран с атмосферой, а выходное отверстие в верхней крьш1ке сообщено с входом импульсной линии.