SU1375485A1

SU1375485A1 - Locomotive wheel pair

Info

Publication number: SU1375485A1
Application number: SU853990013A
Authority: SU
Inventors: Владимир Артемович Голендер; Николай Семенович Александров; Илья Павлович Карпов; Сергей Митрофанович Куценко; Юрий Иванович Харламов
Original assignee: Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority date: 1985-12-16
Filing date: 1985-12-16
Publication date: 1988-02-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту Цель изобретени - повьшение надежности и долговечности . При изгибе оси раст гивающие напр жени изгиба дл волокон материала, расположенных в верхней части сечени оси, суммируютс со сжимающими напр жени ми, созданными стержнем, и уменьшаютс на величину напр жений предварительного сжати . 2 3.п. ф-лы, 1.ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to rail transport. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. When the axis is bent, the tensile stresses of the bend for the fibers of the material located in the upper part of the cross section of the axis are added to the compressive stresses created by the rod and reduced by the magnitude of the pre-compression stresses. 2 3.p. f-ly, 1.il.

Description

0000

ел ate

-1-one

00 СП00 SP

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к устройству ходовой части рельсового подвижного состава.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport, in particular, to the construction of a running gear for rail vehicles.

Цель изобретени - повышение надежности и долговечности.The purpose of the invention is to increase reliability and durability.

На чертеже изображена колесна пара, общий вид.The drawing shows the wheelset, a general view.

Колесна пара содержит внутреннюю трубу 1, котора внутри себ содержит упругий сжимающий стержень 2, На концах стержн 2 расположены фиксаторы 3 и 4 перемещений стержн . Наружна труба состоит из двух частей - длинной и короткойо Длинную образуют колёсный центр 5, фланец 6 и труба 7, котора одним концом привариваетс к колесному центру 3, другим - к фланцу 6. Фланец 8 привариваетс к колесному центру 9 и образует короткую часть наружной трубыThe wheelset contains an inner pipe 1, which inside itself contains an elastic compressive rod 2. At the ends of the rod 2, there are clamps 3 and 4 of the movements of the rod. The outer tube consists of two parts — a long wheel and a long long bar — they form a wheel center 5, a flange 6 and a pipe 7, which at one end is welded to the wheel center 3 and the other to the flange 6. The flange 8 is welded to the wheel center 9 and forms a short part of the outer pipe.

Коротка и длинна части наружной трубы соединены между собой зубчатым колесом 10 через проставочное кольцо 11с помощью презонных втулок 12 и болтового соединени 13с,The long and short parts of the outer pipe are interconnected by a gear wheel 10 through the spacer ring 11 with the help of prezon sleeves 12 and a bolted joint 13c,

Внутренн труба 1 соедин етс с колесными центрами 9 и 5 с помощью прессового соединени , выполненного с разньти посадочными диаметрами. Напрессовкой лабиринтных колец 14 и 15 на внутреннюю трубу 1 до упора в соответствующие упорные поверхности колесных центров 9 и 5 заканчиваетс формирование колесной пары локомотива с трубчатой осью.The inner tube 1 is connected to the wheel centers 9 and 5 by means of a press connection made with spacing diameters. By pressing the labyrinth rings 14 and 15 onto the inner tube 1 up to the stop into the corresponding stop surfaces of the wheel centers 9 and 5, the formation of a wheel pair of a locomotive with a tubular axis is completed.

В соответствии с функциональными особенност ми эксплуатации осей колесной пары локомотива предлагаема предварительно напр женна конструкци испытывает изгиб, воспринима весовую нагрузку локомотива. При этом напр жени по поперечным сечени м оси распредел ютс таким образом.In accordance with the functional features of the operation of the axles of the wheel pair of a locomotive, the proposed pre-stressed structure experiences a bend, perceiving the weight load of the locomotive. In this case, the voltages across the cross sections of the axis are distributed in this manner.

5five

00

о about

5five

00

что раст гиванмцие напр жени изгиба дл волокон материала, расположенных в верхней части сечени оси, суммируютс со сжимающими напр жени ми, созданными стержнем 2, и уменьшаютс на величину напр жений предварительного сжати . Дл волокон материала, наход щегос в нижней части сечени , происходит обратное: сжимающие напр жени от изгиба увеличиваютс на ту же самую величину напр жений предварительного сжати настолько, что не превьшают предела прочности на сжатиес Таким образом, запас прочности , определ емый величиной напр жений раст жени , может быть увеличен ,that the tension of the flexural stress for the fibers of the material located in the upper part of the axial section is summed with the compressive stresses created by the rod 2 and reduced by the magnitude of the pre-compressive stresses. For the fibers of the material in the lower part of the section, the reverse occurs: compressive stress from bending increases by the same amount of prestressing stress so that it does not exceed the compressive strength. Thus, the safety margin determined by the stress strain wives may be increased

Claims

1. A steam locomotive pair containing an axis made in the form of two tubes placed one in another, the outer of which is formed from two consecutively

and parts rigidly connected to the wheels interconnected through a composite drive gear wheel, characterized in that, in order to increase reliability and durability, it is provided with a core compressing the inner tube located inside the latter

2. A wheel pair according to claim 1, characterized in that the part of the outer pipe located between the wheels is mounted with a gap relative to the inner pipe.

3. The wheel pair according to claim 1, which is related to the fact that labyrinth rings are rigidly fixed on the inner tube, resting with their ends on the wheel hubs.

M.

(P

five

ye

and

Z of y

/

Oe