SU1368216A1

SU1368216A1 - Method of monitoring heating of axle boxes

Info

Publication number: SU1368216A1
Application number: SU853996288A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Цуканов; Гурам Георгиевич Кобиашвили; Николай Николаевич Ляпушкин; Анатолий Викторович Кучеренко; Сергей Владимирович Иванов
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-11-22
Filing date: 1985-11-22
Publication date: 1988-01-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, точнее к системам диагностики состо ни букс. Цель изобретени - повьшение точности контрол . Способ контрол нагрева букс заключаетс в измерении абсолютной температуры {саждой буксы состава в одной точке путем следовани состава, запоминании результатов измерений , определении по всей совог купности значений температур среднего значени , принимаемого в ка- N честве порогового, и сравнении с этим пороговым значением температуры каждой буксы. 1 ил. с SThe invention relates to railway transport, more specifically to axle box diagnostic systems. The purpose of the invention is to increase the accuracy of the control. The method of controlling the heating of axle boxes is to measure the absolute temperature (the saturation of the axle box at one point by following the composition, storing the measurement results, determining, over the entirety of the temperature values, the average value taken as the threshold, and comparing with this threshold temperature value bush 1 il. with s

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, к системам диагностики состо ни букс,The invention relates to railway transport, axle box diagnostic systems,

-Цель изобретени - повышение точности .The purpose of the invention is to increase accuracy.

На фиг, 1 представлена функциональна схема устройства, реализующего способ контрол нагрева букс.Fig, 1 shows a functional diagram of the device that implements the method of controlling the heating of axle boxes.

Устройство содержит телескопичес- кий объектив 1, приемник 2 инфракрасного излучени , расположенный в фокусе объектива, ключевой элемент 3, вход которого соединен с приемником излучени , а вход управлени - с вы- ходом формировател 4 импульсов селекции , усилитель - формирователь 5, вход которого подключен к выходу ключевого элемента 3, один из выходов - к входу блока 6 определени по рога, второй выход - к входу блока 7 задержки, блок 8 сравнени ,, один из входов которого соединен с выходом блока 7 задержки, другой - с выходом блока 6, рельсовые датчики 9 прохода колесных пар, соединенные с входом формировател 4 импульсов селекции .The device contains a telescopic lens 1, an infrared radiation receiver 2 located at the focus of the lens, a key element 3, the input of which is connected to the radiation receiver, and a control input - with the output of the shaper 4 selection pulses, the amplifier - shaper 5, the input of which is connected to the output of the key element 3, one of the outputs to the input of the determination unit 6 by horn, the second output to the input of the delay unit 7, comparison unit 8, one of the inputs of which is connected to the output of the delay unit 7, the other with the output of block 6, rail yes 9 pass snips wheelsets connected to the input of the four selection pulses.

Рельсовые датчики прохода колесных пар устанавливаютс на боковой поверхности рельса на рассто нии дру .от друга, равном максимальному горизонтальному размеру буксы по направлению движени . Телескопический объектив устанавливаетс вблизи по- лотна железной дороги так, чтобы продолжение оптической оси объектива совпадало с поверхностью буксы движу жегос состава.Rail gauges for the passage of wheel pairs are mounted on the side surface of the rail at a distance of another from a friend equal to the maximum horizontal size of the axle box in the direction of travel. The telescopic lens is mounted near the railroad track so that the continuation of the optical axis of the lens coincides with the surface of the axle box of the moving train.

Способ заключаетс в том, что из мер ют бесконтактным способом абсолютную температуру всех букс движущегос состава в одной точке пути следовани , в частности в зоне станции после прохождени состава по пе- регону, а затем определ ют среднестатистическую температуру букс состава и вьщел ют номера букс, температура которьк отличаетс от среднестатистической на вео ичину, большую до- верительного интервала.The method consists in measuring in a contactless way the absolute temperature of all axle boxes of a moving train at one point along the track, in particular in the station zone after passing the train along the overpass, and then determining the average temperature of the axle box and the temperature of which differs from the average by a factor of more than a confidence interval.

Превышение температурой буксы величины доверительного интервала ука- зьшает на наличие неисправности в данной буксе. Буксы, температуры которых попадают в доверительный интервал , считаютс работоспособными.The excess of the temperature of the axle box of the value of the confidence interval indicates the presence of a malfunction in this box. Bucks with temperatures falling in the confidence interval are considered operable.

В предлагаемом способе критерием работоспособности вл етс среднестатистическа температура буксы и ее доверительный интервал, который определ етс дл данного состава в данный момент времени.In the proposed method, the performance criterion is the average temperature of the axle box and its confidence interval, which is determined for the composition at a given point in time.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При прохождении колесной пары за счет сигналов, поступающих с датчиков 9, на выходе формировател 4 действует сигнал, отпирающий ключевой элемент 3 на врем наблюдени объективом поверхности буксы. Тепловое излучение от поверхности буксы воспринимаетс объективом 1 и попадает на расположенный в фокусе объектива приемник 2 .With the passage of the wheelset due to the signals coming from the sensors 9, the output of the imaging unit 4 is affected by a signal unlocking the key element 3 for the time the lens observes the surface of the axle box. The heat radiation from the surface of the axle box is sensed by the lens 1 and is incident on the receiver 2 which is in focus of the lens.

Ключевой элемент 3, открытый только на врем наблюдени объективом поверхности буксы, пропускает электрический сигнал с приемника 2 на усилитель-формирователь 5. С выхода поступают сигналы, амплитуда которых пропорциональна температуре букс, на блок 6 определени порога и на линию блока 7 задержки. В блоке 6 по всей совокупности измеренных температур проводитс вычисление среднестатистической температуры, а также доверительного интервала, принимаемого в качестве порога допустимого нагрева . Врем задержки отрабатываемые блоки 7 устанавливают временем определени порога в блоке 6. В блоке 8 сравнени определ етс рааность между среднестатистической амплитудой импульсов и амплитудой импульса от данной буксы. Превьппение этой разности на величину доверительного интервала приводит к по влению на выходе блока 8 сигнала Неисправность в буксе номер ...,Key element 3, open only for the observation time of the axle box surface by the lens, transmits an electrical signal from receiver 2 to amplifier driver 5. The output receives signals whose amplitude is proportional to box temperature, to threshold determination unit 6 and to delay line 7. In block 6, the calculation of the average statistical temperature as well as the confidence interval, taken as the threshold of permissible heating, is carried out over the entire set of measured temperatures. The delay time for the blocks 7 is set by the threshold determination time in block 6. In block 8 of comparison, the gap between the average amplitude of the pulses and the amplitude of the pulse from a given box is determined. Transforming this difference by the value of the confidence interval leads to the appearance of a signal at the output of block 8 Fault in the bush box number ...,

Форму л а изобретени Formula of invention

Способ контрол нагрева букс, заключающийс в измерении температуры буксы, ее запоминании и сравнений измеренной температуры с заданным значением, отличающийс тем, что, с целью повышени точности, перед сравнением запомненных температур с заданным значением по всей совокупности первых значений определ ют среднее значение температуры, которое используют в качестве заданногоThe method of controlling the heating of axle boxes, which consists in measuring the temperature of the axlebox, its memorization and comparing the measured temperature with a given value, characterized in that, in order to improve accuracy, before comparing the stored temperatures with a given value, the average value of used as a given

Исправн.Ispravn.

неиспраонneispraon

Claims

Claim

A method for controlling the heating of axle boxes, which consists in measuring the temperature of an axle box, storing it and comparing the measured temperature with a predetermined value, characterized in that, in order to increase accuracy, before comparing the stored temperatures with a preset value, the average temperature value is determined over the entire set of first values, which is used as a given.