SU1362862A1 - Поршневой двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность и экономичность двигател . В головке 1 цилиндра на входе в подвод щую магистраль 2 установлен обратный клапан 3, полость которого соединена с полостью плунжера 4. В плунжере винтовой. пробкой 5 зажата упруга  пробка 6 с проколом по оси плунжера. Опускание последнего ограничено кольцом 7. Сам плунжер имеет головку 8. В поршень запрессован толкатель 9, имеющий осевой и радиальный каналы 10 и 11, соедин ющие камеру сгорани  через обратный клапан 12 с полостью 13 охлаждени  между пористой вставкой и поршнем. Поднимающийс  порщень толкател  9 нажимает на головку 8 и жидкость из полости плунжера через каналы 10 и И поступает в полость 13. При снижении давлени  в цилиндре плунжер опускаетс , а его полость наполн етс  через клапан 3. Пробка 6 и клапан 12 служат дл  предотвращени  вытекани  жидкости в камеру сгорани , когда плунжер и толкатель не соприкасаютс . Подача жидкости в камеру сгорани  производитс  в конце такта сжати . 1 ил. а (Л .со О5 N3 оо о N3 /J

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению и может быть использовано в поршневых двигател х внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение надежности и экономичности двигател .

На чертеже представлен поршневой двигатель , обший вид.

В головке 1 цилиндра на входе в подвод щую магистраль 2, установлен обратный клапан 3, полость которого соединена с полостью плунжера 4. В плунжере винтовой пробкой 5 зажата упруга  пробка 6 с проколом по оси плунжера 4. Опускание плунжера ограничено кольцом 7. Сам плунжер снабжен головкой 8. В поршень запрессован толкатель 9, имеющий осевой 10 и радиальный 11 каналы, соедин ющие камеру сгорани  через обратный клапан 12 с полостью 13 охлаждени  между пористой вставкой и поршнем.

Двигатель работает следующим образом.

При работе двигател  поднимающийс  порщень толкателем 9 нажимает на головку плунжера 4 и жидкость из полости плунжера через каналы в плунжере и толкателе поступает в полость 13 охлаждени . Фаска на входе в осевой канал 10 толкател  9 выполнена такой, что подача жидкости не прекращаетс  при смещении оси поршн  относительно оси цилиндра. При снижении давлени  в цилиндре плунжер 4 опускаетс , а его полость наполн етс  через клапан 3.

Полость плунжера может иметь отвод дл  подачи жидкости в головку или гильзу цилиндров . В этом случае отпадает необходимость в специальном насосе.

Соединение плунжер - головка цилиндра не  вл етс  прецизионным, так как оно не должно обеспечивать высоких давлений, а лишь некоторое превышение над давлением

в цилиндре. Пробка 6 и клапан 12 служат дл  предотвращени  вытекани  жидкости в камеру сгорани , когда плунжер и толкатель не соприкасаютс . Пробка 6 может быть заменена на .обратный клапан, не допускающий истечени  жидкости при заполнении полости плунжера или при неподвижном плунжере .

Плунжер и толкатель взаимодействуют между собой за 0-18° угла поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки, чем достигаетс  подача жидкости в камеру сгорани  в конце такта сжати .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Поршневой двигатель внутреннего сгорани , содержащий головку цилиндра с днищем и полост ми дл  протока охлаждающей жидкости, поршень, в головке которого установлена пориста  вставка, и систему подачи охлаждающей жидкости в камеру сгорани , отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности и экономичности, вставка размещена в головке поршн  с образованием полости охлаждени , последний снабжен толкателем, размещенным в глухом отверстии, выполненном в пористой вставке и головке,и снабженным радиальным и осевым каналами и обратным клапаном , установленным в последнем, головка цилиндров снабжена плунжером, установленным в ее цилиндрической расточке и снабженным осевым каналом и предельным клапаном , причем осевые каналы толкател  и плунжера выполнены соосными и св заны соответственно с полостью охлаждени  и системой подачи охлаждающей жидкости в камеру сгорани  при помощи дополнительных каналов, а плунжер и толкатель установлены с возможностью контакта один с другим при положении порщн  О-18° до верхней мертвой точки.