SU134564A1 - Самоходное шасси-т гач с переменным распределением нагрузки на ведущие колеса и переменной колеей колес - Google Patents

Description

Известны самоходные шасси с удовлетворительным распределением нагрузки на ведущие колеса (например, СШ-30), а также шасси, у которых ширина колеи измен етс . Однако в них распределение веса шасси на колеса остаетс  практически посто нным, что позвол ет использовать их только с такими навесными машинами, которые рационально дополн ют давление на колеса шасеп, создава  необходимые услови  движени  и сцеплени  ведуш,их колес шасси с почвой. При навеске на известные шасси кузова дл  использовани  его на транспортных работах распределение веса измен етс  и резко снижаютс  его ходовые качества . Кроме того, така  схема шасси имеет колею больше, чем коле  автомобил , что затрудн ет движение по проселочным дорогам. Использование этих шасси невозможно при навеске машин и орудий, требующих значительной силы т ги, без дополнительного односторон 1его балласта на одно из ведущих колее.

В предложенном самоходном щасси-т гаче обеспечено оптимальное перераспределение веса на колеса при использовании его с различными навесными, полунавееными и прицепными машинами и оруди ми, а также с навесным кузовом дл  перевозки грузов за счет осуществлени  поворота силового агрегата вокруг вертикальной оси и снабжени  вала редуктора полумуфтами, дл  присоединени  силового агрегата в двух положени х к ведущему мосту.

На чертеже изображена схема самоходного шасси в двух проекци х.

Ходова  система шасси состоит из рамы / (хребтовой балки), коробки диапазонов 2, бортовых редукторов 3 с ведуш,ими колесами 4 и моста 5 управл емых колес. Шасси имеет съемную приставку 6, а права  полуось сконструирована из двух частей - промежуточного звена 7 полуоси и основной полуоси 8. Така  схема ведущего моста шасси позвол ет не только измен ть колею ведущих колес за счет удалени  при№ 134564

ставки 6 и промежуточного звена 7 полуоси, но и измен ть давление на ведущие колеса, что достигаетс  перестановкой приставки 6 с одной стороны ведущего моста на другую или удалением ее.

Силовой агрегат состоит из двигател  9 с редуктором 10, имеющим отбор мощности с трех сторон в двух направлени х через приводные валы //, гидросистемы 12 управлени  навесными машинами, площадки управлени  13 с рулевым механизмом 14, механизма управлени  15 с системой т г 16, блока 17 рычагов управлени , а также системы подрессоривани  силового агрегата. Положение силового агрегата относительно ходовой системы шасси может измен тьс  от характера работ, выполн емых самоходным шасси, и поворачиватьс  в горизонтальной плоскости на 180° вокруг вертикальной оси, проход щей через точку 0.

При использовании шасси с навесными уборочными машинами силовой агрегат располагаетс  у левого ведущего колеса (см. чертеж). В этом положении левое колесо воспринимает 80% груза, приход щего на ведущий мост, а правое - 20%. С навешиванием уборочных машин давление на ведущие колеса выравниваетс .

При Использовании шасси как трактора с навесными почвообрабатываюшими и посевными машинами - плугами коле  ведущего моста уменьшаетс  за счет удалени  приставки 6 в кожухе моста и промежуточного звена 7 полуоси привода бортового редуктора, который закрепл етс  на фланце 18 рамы шасси. Коле  раздвижного моста 5 управл емых колес расшир етс  до размера колеи ведущего моста. Силовой агрегат устанавливаетс  симметрично относительно колес, создава  равномерное давление на ведущие колеса.

При использовании шасси на транснортных работах ходова  система остаетс  такой же, как и дл  тракторных работ, а силовой агрегат поворачиваетс  на 180° И устанавливаетс  со стороны управл емых колес. Перед поворотом отсоедин ютс : кардан и т ги управлени . Это позвол ет разместить кузов самосвала большой грузоподъемности (3,5- 4 т) над .ведущими колесами, имеющими нормальную автомобильную колею, и донускает передвижение на всех автомобильных дорогах. Дл  устойчивости силового агрегата при нахождении его в положении дл  транспортных работ на хребтовой балке (раме) устанавливаетс  съемна  опора 19.

Предмет изобретени 

Самоходное шасси-т гач с переменным распределением веса на ведущие колеса и переменной колеей колес, отличающеес  тем, что с целью обеспечени  оптимального перераспределени  веса применительно к использованию шасси с различными навесными, полунавесными и прицепными машинами и оруди ми, а также с навесным кузовом дл  перевозки грузов, силовой агрегат смонтирован на шасси поворотно относительно вертикальной оси, а выходной вал редуктора снабжен на обоих концах полумуфтами дл  присоединени  силового агрегата в двух его положени х.