SU1341418A1 - Зубчата передача - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в силовых и кинематических приводах. Целью изобретени   вл етс  повышение нагрузочной способности путем увеличени  коэффициента перекрыти . Колеса 1 и 2 имеют сопр женные профили зубьев, выполненные в виде плавно соединенных друг с другом участков дуг окружностей. Радиусы дуговых участков на головках зубьев выбраны в пределах 1,,0 модул , на ножках зубьев с радиусами, на 20% превышающими радиусы дуг на головках, а начальный угол зацеплени  выбран в пределах 15 25, 2 ил. (Л со 4 00

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в силовых и кинематических приводах.

Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности путем увеличени  коэффициента перекрыти .

На фиг. 1 изображена зубчата  передача с контактом зубьев в полюсной точке , общий вид; на фиг. 2 -. то же, с контактом зубьев в заполюсной точке, общий вид.

Зубчата  передача (фиг. 1) содержит колеса 1 и 2 с центрами в точках 0| и О2, сопр женные профили зубьев которых выполнены в виде плавно соединенных друг с другом участков дуг окружностей, дл  которых R.| и Яш2 - радиусы начальных окружностей; точка П - полюс зацеплени ; осо - начальный угол зацеплени ; Rr - радиус окружности, очерчивающей головку зуба колеса 1; RH рахциус окружности , очерчивающий ножку зуба колеса 1; Ог и Он - центры этих окружностей; 3-6 - соответственно профили головок и ножек зубьев колес 1 и 2.

Радиусы Rr дуговых участков на головках зубьев первого колеса выбраны в пределах 1,7-6,0 модул , на ножках зубьев радиусы RH выбраны не менее, чем на 20% превыщающими радиусы R дуг на головках, а начальный угол ао зацеплени  выбран в пределах 15-25°. Профили головок и ножек зубьев второго колеса получены как огибающие ножек и головок зубьев первого колеса.

Указанные пределы дл  геометрических параметров выбраны с учетом следующих факторов.

Контактна  прочность и выносливость околополюсной зоны на зубь х определ етс  (при прочих равных услови х) величиной приведенного радиуса Rnp кривизны их профилей , который св зан с углом ао зацеплени  и радиусами Ri.i и R-.-z начальных окружностей зависимостью

Rnp 0,5Rc,,iR,c.2sinao/(R,i+Ri.-2)

Коэффициент Set профильного перекры ти  должен быть в пределах 2,1 Еа 1,1. Это, в свою очередь, требует обеспечени  соответствующей величины дуги зацеплени  или линии зацеплени . Известно, что длина дуги зацеплени  колес при одинаковых модул х т, числа Z зубьев и максимальных углах Кшах- зацеплени  увеличиваетс  с увеличением высот hr головок зубьев и с увеличением максимальной длины профильной нормали. Величины последних определ ютс  параметрами огибаемых кривых и в первую очередь такими, как «о и Rr. Так при «о 15° и БОС 1,1 величина Rr равна 1,7 гп; при ао 15° и Sa 2,1 радиус Rr 5,5m. С увеличением ао растет Rr. Расчеты показали, что в синтезе предлагаемой

П

зубчатой передачи выбор ао и Sa должен быть дифференцированным и в первую очередь зависимым от угла р наклона зубьев , а наибольший диапазон но а и по Rr будет у пр мозубой зубчатой передачи. г Расчеты также показали, что, с целью получени  достаточно высоких показателей нагрузочной способности по изгибу, не худщих, чем у эвольвентной передачи, а по контакту не хуже, чем в передаче Новикова, дл  предлагаемой зубчатой передачи следует при 0 н ть

а., 1,5-2,5°; R,- 1,7-6,0т;

R« l,2Rr

Этот диапазон охватывает цилиндрические зубчатые передачи при 5 (3

Е 1,1-2,1.

Зубчата  передача работает следующим образом (фиг. 2).

При вращении колеса 1 в направлении (1)1 его зуб профилем 6 воздействует на профиль 5 зуба второго колеса в точке К. вызыва  его вращение в направлении В2, при этом направление воздействи  будет определ тьс  величиной а текущего угла зацеплени , так как а ао.

0

35

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Зубчата  передача, содержаща  колеса, сопр женные профили зубьев которых выполнены в виде плавно соединенных друг с

   40 другом участков дуг окружностей, отличающа с  тем, что, с целью повышени  нагрузочной способности, радиусы дуговых участков на головках зубьев одного из колес выбраны в пределах 1,7-6,0 модул , на ножках зубьев радиусы не менее чем на

   45 20% превышают радиусы дуг на головках, а начальный угол зацеплени  выбран в пределах 15-25°.

   Фа&.2