SU1341359A1

SU1341359A1 - Парогазова установка

Info

Publication number: SU1341359A1
Application number: SU853896853A
Authority: SU
Inventors: Евгений Тарасович Бартош
Original assignee: Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1985-05-12
Filing date: 1985-05-12
Publication date: 1987-09-30

Abstract

Изобретение м. б. использовано на локомотива.х и позвол ет повысить эффективность работы. Bo3,T.yHjHbie поверхности 3 нагрева параллельно включены в тракт дымовых газов между паровой поверхностью 2 нагрева и экономайзером 4. Такое выполнение позвол ет получить одинаковую т-ру возду.ха перед турбинами 5, 6, 7 высокого , среднего и низкого давлений, допустимую с точки зрени жаропрочности ме- Ta.i.ia. Парогазовый эжектор 14 вк,тючен в тракт дымовых газов перед экономайзером , а его напорное сопло соединено с выхлопным натрубком паровой турбины 12, что позвол ет отказатьс от включени дымососа 15 и повьииает надежность. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. «о (Л со 4 СО О1 со

Description

Изобретение относитс к теплоэнергетике , в частности к парогазовым установкам , которые могут найти применение как на тепловых электрических станци х, так и на транспортере, преимущественно на локомотивах .

Целью изобретени вл етс повышение эффективности работы установки путем снижени температуры металла воздущпых поверхностей нагрева и обеспечени подогрева воздуха перед вoздyнJными турбинами до одинаковой температуры.

На чертеже изображена схема парогазовой установки.

Парогазова установка содержит топку 1 котла на твердом топливе, в тракт дымовых 1-азов которой включены парова 2 и воздуп1ные 3 поверхности нагрева, а также экономайзер 4. Между воздушными поверхност ми 3 нагрева включены воздуп ные турбины 5, 6, 7 высокого, среднего и низкого давлени соответственно. Турбина 5 установлена на одном валу с первой ступенью 8 компрессора, а турбина 6 - на одном валу с второй ступенью 9 компрессора . На валу последней по ходу воздуха турбины 7 установлен электрогенератор 10,

Возду пные поверхности 3 пагрева включены параллельно в тракт дымовых газов между топкой 1 и экономайзером 4, С выхлопом турбины 7 сообп1ен регенератор 11, служапи1Й дл предварительного подогрева воздуха. Парова поверхность 2 нагрева сообщена на выходе с паровой турбиной 12, вых. Юппой патрубок которой соединен с конденсатором 13, а также с парогазовым эжектором 14, а именно с напорным соплом последнего.

Эжектор 14 включен в тракт дымовых газов между возду пными поверхност ми 3 нагрева и экономайзером 4. За последним в тракте дымовых газов установлен дымосос 15. В конденсатный тракт паровой турбппы включены бак 16 запаса конденсата и питательный насос 17.

Установка работает следую1ди.м образом.

Воздух, сжатый в ступен х 8, 9 компрессора , нагревают в регенераторе 11 теплом отработавшего воздуха после турбины 7 и подают в одну из воздупжых новерхностей 3 нагрева. Далее воздух пос- ;|едовательно направл ют через турбины 5, 6, 7, между которыми он подогреваетс в воздуп1ных поверхност х 3 нагрева. Отра- ботав1пий воздух после турбины 7 проходит регенератор 11 и поступает в топку 1, где в его среде сжигают твердое топливо . Полученные в топке дымовые газы последовательно проход т по тракту дымовых газов, отдава тепло пару, проход щему по поверхности 2 нагрева, воздуху.

Сос1авите,ть И. Jlannna

Седактор Л. БандураТехред И. ВересКорректор В. Бут га

Заказ 4414;38Тираж 481Подписное

ВНИИГ111 (1С ларствен11()Г() комитета ССГ.Р по де.чам и:«)6ретеиий и открытий

1 13(i:i.S, Москва. Ж .35. F- ayiucKaH наб.. д. 4;.5 1р()и:))еии(1-11(;|ц -рафичиск()е прелири тие, г, Ужгород, у.ч. Проектна , 4

идуп1ему по поверхност м 3 нагрева, и воде, идушей через экономайзер 4, Через поверхности 3 нагрева дымовые газы проход т параллельными потоками.

Полученный в поверхности 2 нагрева пар направл ют в паровую турбину 12, котора может работать по обычной схеме: с выхлопом в конденсатор 13 с выхлопом в атмосферу. При работе по обычной

схеме конденсат после конденсатора 13 полают через бак 16 запаса в эконо.май- зер 4 и далее в поверхность 2 нагрева. Дымовые газы в этом случае байпасируют эжектор 14 и отсасываютс дымососом 15. При выхлопе отработавп1его пара в атмосферу его подают в напорное сопло эжектора 14, который отсасывает дымовые газы котла, создава т гу по всему тракту дымовых газов, дымосос 15 в этом режиме отключают.

Q Парал.тельное включение воздуп ных поверхностей нагрева после паровой позвол ет получить одинаковую температуру воздуха перед турбинами высокого, среднего и низкого давлений, при этом допустимую с точки зрени жаропрочности металла.

5 Использование выхлопного пара паровой турбины дл создани т ги в котле дает возможность отказатьс от включени ды.мо- соса, что повышает надежность работы установки .

0Формула и.юпретени

Claims

1.Парогазова установка преимущественно локомотива, содержаща топку на твердом топ,1иве, сообщенный с ней тракт дымовьгх газов с паровой и воздупшыми поверхност ми нагрева и экономайзе)ом, а также паровую турбину с выхлогшым патрубком , компрессор и воздун1ные турбины, включенные между воздун1ными поверхност ми нагрева, отличающа с тем, что, с пе.чью

д пов1 1111сни эффективности путем снижени температуры металла вoздyпJHыx поверхностей нагрева и обеспечени подогрева воздуха перед воздуп1ными турбинами до одинаковой температуры, воздун1ные поверхности нагрева параллельно включены в тракт

5 дымовых газов между паровой поверхностью нагрева .и экономайзером.

2.Установка по п. i, отличающа с те.м, что, с целью повып1ен эффективности работы при выхлопе из наровой турбины в ат.мосферу, установка дополни0 тельно снабжена включеннь,1м в тракт дымовых газов перед экономайзером парогазовым эжекторо.м, напорное сопло которого соединено с выхлопным патрубком паровой турбины.

5