SU1339329A1

SU1339329A1 - Slipping clutch

Info

Publication number: SU1339329A1
Application number: SU864008932A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: М. П. Шишкарев
Priority date: 1986-01-07
Filing date: 1986-01-07
Publication date: 1987-09-23

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к устройствам передачи вращени , и позвол ет повысить надежности муфты путем стабилизации величины предельного момента. Нажимной диск выполнен из двух частей: наружного (первого ) диска 4 и внутреннего (второго) 5. Рабоча поверхность первого диска 4 размешена снаружи и концентрично рабочей поверхности второго диска 5. Между дисками 4 и 5 установлена дополнительна пружина 11. В гнездах переменной глубины размешены тела качени 7. При увеличении или уменьшении коэффициента трени в определенном интервале значений предельный момент муфты остаетс посто нным. 2 ил. сл оо оо со со со 9иг.1The invention relates to the field of engineering, in particular to devices for transmitting rotation, and allows improving the reliability of the coupling by stabilizing the magnitude of the torque limit. The pressure disk is made of two parts: the outer (first) disk 4 and the inner (second) 5. The working surface of the first disk 4 is placed outside and concentrically the working surface of the second disk 5. An additional spring 11 is installed between the disks 4 and 5. The variable depth slots are placed in the sockets rolling bodies 7. With an increase or decrease in the coefficient of friction in a certain range of values, the limiting moment of the coupling remains constant. 2 Il. sl oo oo with so with 9ig.1

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а менно к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, and to devices for transmitting rotation.

Цель изобретени - повышение надежности муфты путем стабилизации величины предельного передаваемого момента в услови х измен юш.егос коэффициента трени .The purpose of the invention is to increase the reliability of the coupling by stabilizing the magnitude of the limiting transmitted moment under conditions of changing the coefficient of friction.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема предохранительной фрикционной муфты; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 is a schematic diagram of a safety friction clutch; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Предохранительна фрикционна муфта содержит соосные ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, фрикционный диск 3, нажимной диск муфты выполнен из двух дисков 4 и 5. Рабоча поверхность одного диска 4 расположена снаружи и концентрично относительно рабочей поверхности другого диска 5. В гнездах 6 переменной глубины дисков 4 и 5, выполненных на их смежных торцовых поверхност х, помещены тела 7 качени , выполненные в виде шариков (фиг. 2). Диск 4 устаиовлен на полумуфте 1 с возможностью осевого перемещени вдоль направл ющей шпонки 8, диск 5 смонтирован свободно. Диск 4 поджат к фрикционному диску 3 пружиной 9, усилие нажима которой регулируетс гайкой 10, диск 5 поджат к диску 3 дополнительной пружиной И, установленной между дисками 4 и 5. Усилие пружины 9 превышает усилие пружины 11.The safety friction clutch contains coaxial drive 1 and driven 2 coupling halves, friction disk 3, the clutch pressure disk is made of two disks 4 and 5. The working surface of one disk 4 is located outside and concentrically relative to the working surface of another disk 5. In slots 6 of variable depth disks 4 and 5, made on their adjacent end surfaces, are placed rolling bodies 7, made in the form of balls (Fig. 2). The disk 4 is mounted on the half coupling 1 with the possibility of axial movement along the guide pin 8, the disk 5 is mounted freely. The disk 4 is pressed against the friction disk 3 by a spring 9, the pressing force of which is adjusted by the nut 10, the disk 5 is pressed against the disk 3 by an additional spring AND installed between the disks 4 and 5. The force of the spring 9 exceeds the force of the spring 11.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

Вращение от привода (не показан) передаетс на полумуфту 1 через шпонку 8 на диск 4 и далее на фрикционный диск 3, зажатый между полумуфтой 1 и дисками 4 и 5. При этом часть момента передаетс через фрикционный контакт фрикционного диска 3 с диском 4, а друга часть - через фрикционный контакт фрикционного диска 3 с диском 5. Усилие прижима диска 5 к фрикционному диску 3 передаетс через тела 7 качени и пружину 11 от диска 4. В то же врем Rotation from a drive (not shown) is transmitted to coupling half 1 via key 8 to disk 4 and further to friction disk 3 sandwiched between coupling half 1 and disks 4 and 5. At the same time, part of the moment is transmitted through friction contact of friction disk 3 with disk 4, and the other part through the friction contact of the friction disk 3 with the disk 5. The pressing force of the disk 5 to the friction disk 3 is transmitted through the rolling bodies 7 and the spring 11 from the disk 4. At the same time

.-. .-.

это усилие уменьшает усилие прижима диска 4 к фрикционному диску 3. Наличие такой комбинации усилий в определенном диапазоне значений коэффициента трени обеспечивает в некоторых пределах стабилизацию предельного передаваемого муфтой момента в услови х колебани значени коэффициента трени : при возрастании коэффициента трени увеличиваетс усилие, действующее на диск 4 через тела 7 качени от диска 5, что компенсирует возрастание предельного мо.мента, которое должно было бы наступить в результате роста коэффициента трени . При уменьа ении коэффициента трени имеет место аналогичное вление.this force reduces the pressing force of the disk 4 to the friction disk 3. The presence of such a combination of efforts in a certain range of values of the coefficient of friction provides within certain limits the stabilization of the limiting moment transmitted by the clutch under conditions of fluctuation of the value of the coefficient of friction: as the coefficient of friction increases, the force acting on the disk 4 through the rolling bodies 7 from the disk 5, which compensates for the increase in the limiting moment, which should have occurred as a result of an increase in the coefficient of friction. When the friction coefficient decreases, a similar phenomenon takes place.

Claims

Invention Formula

25

Safety clutch, containing installed coaxially driven and driven coupling halves, friction discs,

20 pressure disk and pressure spring, pressure spring force adjustment unit, rolling elements placed in variable depth sockets made on the pressure disk, characterized in that, in order to increase reliability by stabilizing the value of the limiting moment of transmission, under the conditions of varying friction coefficient, it is equipped with an additional spring, the pressure plate is made of two disks, the working surface

2Q of one of which is located concentrically and outside the working surface of the other, the first disk is mounted for axial movement, the second disk is installed freely, on the end surface of the second disk facing the first disk, variable depth slots, rolling elements and an additional spring are installed between the first and the second discs, and the force of the pressure spring is greater than the efforts of the additional spring.