SU1332950A1 - Форсажна камера сгорани турбореактивного двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к авиадви- гателестроению и поэвол ет снизить гидравлические потери при работе двигател  на сжиженном газообразном топливе (Т) путем уменьшени  габаритов испарител , размещенного в газовом тракте камеры сгорани , Магистр&ль (М) 5 испаренйого Т снабжена камерой 7 смешени  с двухканальншш смесительными форсунками (СФ) 8, г дин канал 9 кащ(ой из которых сообщен с испарителем Т, а другой канал 10 - трубопроводом 11 с М подачи жидкого Т. По М жидкое Т подае- с  в испаритель , где оно испар етс  и далее в газообразной фазе по М 5 поступает в каналы 9 СФ 8. Одновременно жидкое Т подводитс  в каналы 10 СФ 8. На выхода из СФ жидкое Т смешиваетс  jc. газообразной фазой и газифицируетс  за счет теплд последней. Из камеры 7 вытекает йолность газифицирован ное Т. Д ил. с; САЭ Ь: в.3

Description

Изобретение относитс  к авиадви- гателестроенкю, в частности к форсажным камерам сгорани  турбореактивных двигателей.

Целью изобретени   вл етс  снижение гидравлических потерь при работе двигател  йа сжиженном газообразном топливе путем уменьшени  габаритов испарител , размещенного в газовом тракте форсажной камеры сгорани .

На фиг.1 представлена форсажна  камера сгорани  турбореактивного двигател , продольный разрез; на фиг.2

вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - ig ваема  в испаритель 3. Вытекающее

камера смешени -, продольный разрез; на фиг.4 - вид по стрелке Б на фиг.З.

Камера сгорани  содержит корпус 1, размещенные в нем фронтовое устройство 2 и испаритель 3 топлива, вход которого подключен к магистрали А подачи жидкого топлива, а выход - к магистрали 5 испаренного топлива , и св занные с последней форсун20

из камеры,7 смешени  газифицирован ное топливо через форсунки 6 посту пает в зону горени , образующуюс  за фронтозым устройством 2.

Claims (2)

1. Формула изобретен, и

   Форсажна  камера сгорани  турбо реактивного двигател , содержа:ща 

   30

   ки 6 фронтового устройства
2. 2. Магист- 25 корпус, размещенные в нем фронтовое

   устройство и испаритель топлива, вход которого подключен к магистрали подачи.жидкого топлива, а выход - k магистрали испаренного топлива, и св занные с последней форсунки фронтового устройства, отличающа с  тем, что, с целью снижени  гидравлических потерь при работе двигател  на сжиженном газообразном топливе , магистраль испаренного топли- на снабжена камерой смешени  с двух- какапьнь№5и смесительными форсунками, один канал каждой из KOTopfetx сообщен с испарителем, а другой - при помощи трубопровода с магистралью пораль 5 испаренного топлива снабжена камерой 7 смешени  с двухканальны- ми смесительными форсунками 8, один канал 9 каждой из которых сообщен с Испарителем 3,топлива, а другой канал IО - при помощи, трубопровода 11, с магистралью 4 подачи жидкого топлива ,

   При работе фо сажной камеры сгора- ни  жидкое топливо по магистрали 4 подаетс  в испаритель 3, где оно испар етс , отбира  тепло от омывающе- .го испаритель 3 газа, и далее в газообразной фазе по магистрали 5 посту пает в каналы 9 смесительных форсу40

   дачи жидкого топлива.

   нок 8. Одновременно жидкое топливо по трубопроводу 1 подводилс  в каналы 10 форсунок 8. На вьтходе из.форсунок 8 жидкое топливо смешиваетс  с его газообразной фазой и газифицируетс  за счет тепла газообразной фазы . Из камеры 7 смешени  вытекает полностью газифицированное топливо, что достигаетс  выбором доли топлива , подаваемой в испаритель 3, и степенью нагрева в нем газообразной фазы. При увеличении теплоемкости топлива уменьшаетс  его дол , пода

   из камеры,7 смешени  газифицированное топливо через форсунки 6 поступает в зону горени , образующуюс  за фронтозым устройством 2.

   Формула изобретен, и 

   Форсажна  камера сгорани  турбореактивного двигател , содержа:ща 

   устройство и испарител вход которого подключе ли подачи.жидкого топл k магистрали испаренно св занные с последней тового устройства, от  с  тем, что, с цел гидравлических потерь гател  на сжиженном га ливе, магистраль испар на снабжена камерой см какапьнь№5и смесительны один канал каждой из K щен с испарителем, а д помощи трубопровода с

   дачи жидкого топлива.

   3 t 5

   h

   ft

   Виад

   Составитель В. Жбаков Редактор М, Кузнецова Техред Л. Сердюкова Корректор Е. Рошко

   Заказ 4663

   Тираж 342 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретеннй и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска   аб., д. 4/5

   Произропс1нрнно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , А

   Фиг А