SU1331671A1 - Мотор-колесо - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к конструкци м колес грузовых тележек, окрасочных аппаратов и установок. Цель изобретени  - повышение надежности мотор-колеса. Сжатый воздух магистрали через канал б поступает в полость А. Под действием давлени  пневмопоршень 5 с втулкой 12 поступательно движетс  влево и кулачки втулки 12 вход т в зацепление с кулачками неподвижной оси 16. Под действием давлени  сжатого воздуха пневмопоршень продолжает двигатьс  влево, но вместе с поступательным движением он совершает и вращательное движение, т. к. скользит по винтовой нарезке втулки 12, при этом он передает вращательное движение через направл ющие втулки всему колесу. После достижени  крайнего левого положени  полость А через канал б сообщаетс  с атмосферой , а в полость Б через канал а подаетс  сжатый воздух. Теперь пневмопоршень движетс  вправо, увлека  за собой втулку 12. При этом втулка совершает вращательное и поступательное движение, но в противоположную сторону. Втулка 12 и ось 16 выход т из зацеплени . Вращение втулки от поступательного перемещени  поршн  в этом случае происходит вхолостую , т. к. вращательный момент от перемещени  поршн  не передаетс  на ось колеса и перемещени  колеса не происходит. 1 ил. (Л со со а

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к конструкци м колес дл  грузовых тележек, окрасочных аппаратов и установок.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже показано мотор-колесо, общий вид, в разрезе.

Мотор-колесо содержит пневмоцилиндр 1 с крышками 2 и 3, уплотненными манжетами 4 и пневмопоршнем 5 с уплотнением 6, жестко закрепленным с пневмопоршнем при помоши винтов 7 диска 8. На цилиндре 1 смонтирован обод 9, закрепленный крышками 2 и 3 с помощью втулок 10 и винтов 11. В центральном отверстии диска 8 выполнена винтова  нарезка , соответствующа  винтова  нарезка выполнена и на наружной поверхности подвижной втулки 12, котора  составл ет вместе с пневмопоршнем 5 винтовую пару. Сквозь пневмопори1ень 5 свободно проход т направл ющие втулки 13, закрепленные между крышками 2 и 3 винтами 14. Подвижное соединение между поршнем 5 и направл ющей втулкой 13 уплотнено манже- рами 15. Колесо свободно насаживаетс  на неподвижно закрепленную ось 16, уплотненную манжетами 17-19. Левый торец втулки 12 выполнен в виде кулачковой полумуфты, угол нарезки кулачков которой равен углу наружной винтовой пары втулка- диск. Аналогично выполненные кулачки наход тс  на торце передвижени  оси 16, внутри которой выполнены каналы а и б дл  подвода сжатого воздуха.

Мотор-колесо работает следующим образом .

Сжатый воздух магистрали по каналу б поступает в полость А. Под действием давлени  пневмопоршень 5 вместе с втулкой 12 поступательно движетс  влево, и, пройд  зазор  , кулачки втулки 12 вход т в зацепление с кулачками оси 16, образу  винтовое зацепление. При этом зацеплении втулка 12 становитс  неподвижной , как и ось 16. Под действием давлени  сжатого воздуха пневмопорщень 5 продолжает двигатьс  влево, но теперь

уже вместе с поступательным движением он совершает и вращательное, так как скользит по винтовой нарезке неподвижной втулки 12. Соверша  вращательно-поступательное движение, пневмопоршень 5 через направл ющие втулки 13, по которым он скользит, передает вращательное движение всему колесу: крыпжам 2 и 3, пневмо- цилиндру 1, ободу 9.

После достижени  крайне левого положе0 ни  полость А через канал б сообщаетс  с атмосферой, а в полость Б через канал а подаетс  сжатый воздух. Теперь под действием давлени  пневмопорщень 5 движетс  вправо, увлека  за собой подвижную

j втулку 12. При этом он совершает поступательное и вращательное движени , но уже в противоположную сторону, развинчива  винтовое зацепление кулачковой пары втулки 12 и оси 16. Выйд  из зацеплени , втулка 12 начинает вращатьс 

0 от поступательного движени  пневмопоршн  5, скольз щего по винтовой нарезке втулки 12. В этот момент движение колеса происходит по инерции.

25

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   0

   5

   Мотор-колесо, содержащее обод колеса и привод, включающий в себ  пневмоцилиндр , имеющий установленный на неподвижно закрепленной оси цилиндрический корпус с ободом и крышками по бокам, внутри которого размещен порщень, а в оси выполнены каналы дл  подвода воздуха к полост м пневмоцилиндра и его отвода, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, крышки ст нуты втулками дл  направлени  перемещени  выполненного дисковым поршн , имеющего втулку, установленную на оси с возможностью продольного перемещени , причем св зь поршн  с втулкой выполнена в виде винтовой передачи, один из торцов втулки выпол- 0 нен в виде кулачковой полумуфты, угол скоса кулачков которой выполнен равным углу нарезки винтовой передачи, а втора  полумуфта образована на внешней поверхности неподвижной оси.