SU1330026A1

SU1330026A1 - Тара дл сыпучих грузов

Info

Publication number: SU1330026A1
Application number: SU853942335A
Authority: SU
Inventors: Юрий Павлович Бусаров; Вячеслав Борисович Черкунов
Original assignee: Ю. П. Бусаров и В. Б. Черкунов
Priority date: 1985-08-09
Filing date: 1985-08-09
Publication date: 1987-08-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортировке и хранению сыпучих грузов. Цель изобретени - упрощение конструкции и снижение материалоемкости. Тара-дл сыпучих грузов состоит из цилиндрической незамкнутой оболочки,составленной из секторных вырезок 1 утилизованных шин. Угол сектора составл ет не менее 180&deg;. В крайних гофрах оболочки свободно установлены одинаковые диски - днище 2 и крышка 3. Длина обода каждого диска 2 или 3 превышает длину бортового кольца секторной вырезки 1. Гофры оболочки скреплены между собой по отрезкам бортовых колец с помощью зажимов. Зат жка незамкнутой оболочки в замкнутую при загрузке осуществл етс с помощью ст жного кольца, вырезанного из утилизованных шин большего диаметра. Применение в качестве гофров оболочки утилизованных шин приводит к экономии материальных и трудовых ресурсов . 1 3. п. ф-лы, 3 ил. (Л фuгi

Description

Изобретение относитс к транспортировке и хранению сыпучих грузов.

Цель изобретени - упрощение конструкции и снижение материалоемкости.

На фиг. 1 показана тара, с разомкнутой обо:1Очкой, не охватывающей днище и , общий вид; на. фиг. 2 - то же, при замыкании путем ст жки после загрузки в пее продукции; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2.

Тара содержит незамкнутую цилиндрическую гофрированную оболочку, собранную из секторных вырезок 1, утилизованных на транспорте щип (угол сектора мен етс от 360 до 180°), днище 2 и крышку 3 в виде одинаковых дисков с длиной обода , превышающей длину отрезков бортовых колец секторных вырезок 1 и свободно размещенных в крайних гофрах оболочки. Секторные вырезки 1 скрепл ютс по отрезкам бортовых колец с помощью зажимов 4. Дл зат жки разомкнутой оболочки но мере ее занолнени грузом в замкнутую предусмотрены ст жки 5 в виде бортовых колец, вырезанные из утилизованных шин большего диаметра.

Загрузка тары осуществл етс следующим образом.,

В крайние гофры разомкнутой оболочки устанавливаютс днип1.е 2 и крышка 3. Затем частично засыпаетс груз, что фиксирует положепие днища 2 и крыпжи 3. С помощью ст жек 5 производитс частична зат жка оболочки, в результате днище 2 и крышка 3 дополнительно обжимаютс , что обеспечивает герметичность тары. Далее в оболочку засыпаетс груз и оп ть зат гиваетс оболочка. Этот процесс продолo

жаетс до полного заполнени грузом оболочки и ее ст гивани в замкнутую. После этого ст жки 5 фиксируютс и тара готова дл транспорти)овки и хранени . Процесс разгрузки совершаетс в обратном пор дке. Перемещение загруженной тары производитс с помоп1ью узелков ст жек 5.

Использование утилизованных шин в качестве гофров 1 оболочки позвол ет получить герметичную, прочную по отношению к динамическим нагрузкам, и дешевую тару дл перевозки сыпучих грузов. Возможность зат жки тары но всей длине оболочки нозвол с при разгрузке и выгрузке использовать транспортеры, подвижные бун- 5 кера и т. д.

Claims

1.Тара дл сыпучих грузов, включающа цилиндрическую гофрированную

0 оболочку, собранную из утилизованных шин, днище и крышку в виде одинаковых дисков , отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции и снижени мате- )иалоемкости, оболочка выполнена незам5 кнутой, собранной из секторных вырезок П1ин, угол сектора которых составл ет не менее 180°, и скрепленной по бортовым кольцам с помощью зажимов, а днище и крышка свободно размещены в крайних гофрах и имеют длину обода, превышающую

0 длину отрезков бортовых колец секторных вырезок.

2.Тара но п. 1, отличающа с тем, что она снабжена ст жками в виде бортовых колец, вырезанных из утилизованных шин большего диаметра.

cpusZ

/1-Д

(рие.З