SU1326763A1

SU1326763A1 - Atomizer nozzle tip

Info

Publication number: SU1326763A1
Application number: SU853950075A
Authority: SU
Inventors: Заля Исаакович Сурженко; Филипп Григорьевич Гринсберг; Валентин Николаевич Зайончковский; Виктор Матвеевич Курганский; Евгений Федорович Лемберг; Александр Петрович Милько; Алексей Михайлович Скаженик; Георгий Борисович Федотов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1495
Priority date: 1985-09-05
Filing date: 1985-09-05
Publication date: 1987-07-30

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению и м.б. использовано в топливной А -А аппаратуре дизел . Цель изобретени - повышение экономичности путем улучшени процесса впрыска при малых цикловых подачах на холостом ходу двигател . Проходы выполнены в виде двух параллельных каналов и расположены симметрично оси центрального канала (ЦК). Вставка (В) 4 со стороны входа топлива выполнена скругленной , а со стороны выхода - с плоским торцом и наклонными фасками. Нижний торец В 4 расположен от дна ЦК на рассто нии, обеспечивающем гарантированное отсутствие перекрыти В 4 сопловых отверстий 3. Диаметр ЦК выбран из услови гарантированного упора В 4, его уменьшение вызывает увеличение гидравлического сопротивлени ЦК- 3 ил. (Л со ГС О5 05 соThe invention relates to engine construction and can be. used in fuel A-A diesel equipment. The purpose of the invention is to improve efficiency by improving the injection process at low cyclic feeds at idle speed of the engine. The passages are made in the form of two parallel channels and are located symmetrically to the axis of the central channel (CK). The insert (B) 4 on the fuel inlet side is made rounded, and on the exit side it is made with a flat end and inclined chamfers. The lower end of B 4 is located at a distance from the bottom of the CK, ensuring a guaranteed absence of overlapping B 4 nozzle openings 3. The diameter of the CK is chosen from the condition of guaranteed stop B 4, its decrease causes an increase in the hydraulic resistance of CK-3 Il. (L with GS O5 05 with

Description

Изобретение относитс к двигателестрое- нию и может быть использовано в топливной аппаратуре дизел .The invention relates to engine building and can be used in diesel fuel equipment.

Цель изобретени - повышение экономичности путем улучшени процесса впрыска при малых цикловых подачах на холостом ходу дизел .The purpose of the invention is to increase efficiency by improving the injection process at low cyclic feeds at idle diesel.

На фиг. 1 изображена конструктивна схема соплового наконечника; на фиг. 2 - сопловой наконечник, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows a structural diagram of a nozzle tip; in fig. 2 - nozzle tip, cross section; in fig. 3 - the same, top view.

Сопловой наконечик содержит корпус 1 с центральным цилиндрическим каналом 2 и сопловыми отверсти ми 3. В канале-установлена вставка 4 в виде цилиндра, усеченного двум параллельными поверхност ми 5, проход ш.ими через его образующие и расположенными симметрично оси канала. При этом площадь проходного сечени проходов топлива в канале 2 равна 4,0-4,5 площади сопловых отверстий 3, нижний тОрец вставки 4 расположен на рассто нии h от дна канала 2, равном 0,5- 0,6 его диаметра di. Вставка 4 со стороны входа топлива выполнена скругленной с радиусом h, равным половине его толщины б, а со стороны сопловых отверстий 3 - с плоским торцом.The nozzle tip comprises a housing 1 with a central cylindrical channel 2 and nozzle openings 3. In the channel, an insert 4 is installed in the form of a cylinder, truncated by two parallel surfaces 5, and a passage through them forming it and located symmetrically with the axis of the channel. The area of the passage section of the fuel passages in channel 2 is 4.0-4.5 square of nozzle holes 3, the lower end of the insert 4 is located at a distance h from the bottom of channel 2 equal to 0.5-0.6 of its diameter di. The insert 4 on the inlet side of the fuel is made rounded with a radius h equal to half its thickness b, and on the side of the nozzle openings 3 with a flat end face.

Канал 2 ниже торца вставки может иметь сферическую или цилиндрическую часть диаметром d2, равным 0,85-0,9 диаметра d| цилиндрической части дл упора вставки 4, а вставка со стороны распыли-, вающих отверстий 3 имеет фаски 6 с наклоном плоскостей под углом ф, равным 10- 11°,. на длине t, равной 0,15-0,20 высоты вставки IzОптимальные размеры вставки 4 определ лись экспериментально.Channel 2 below the end of the insert may have a spherical or cylindrical part with a diameter d2 equal to 0.85-0.9 diameter d | the cylindrical part for the stop of the insert 4, and the insert on the side of the spray-forming holes 3 has chamfers 6 with inclination of the planes at an angle φ equal to 10-11 °. at a length t equal to 0.15-0.20 inset height Iz Iz. The optimal dimensions of the insert 4 were determined experimentally.

Испытани показали, что оптимальное отношение площади поперечного сечени проходов топлива в канале 2 к площади сопловых отверстий 3 составл ет 4,0-4,5. Уменьшение этого значени ухудшает экономичность при больших цикловых подачах (на номинальном и близких к нему режимах ) из-за большого гидравлическго сопротивлени канала, а увеличение этого отношени ухудшает экономичность при малых цикловых подачах (на холостом ходу) из-за большого объема топлива, оставшегос в канале 2 после закрыти иглы и слабого взаимного дроблени струй топлива перед сопловыми отверсти ми 3.Tests have shown that the optimum ratio of the cross-sectional area of the fuel passages in the channel 2 to the area of the nozzle holes 3 is 4.0-4.5. Decreasing this value degrades the economy at large cyclic feeds (at nominal and close to it modes) due to the large hydraulic resistance of the channel, and an increase in this ratio worsens the economy at small cyclical feeds (at idle) due to the large amount of fuel remaining channel 2 after closing the needle and weak mutual crushing of the fuel jets in front of the nozzle openings 3.

Рассто ние h от нижнего торца вставки 4 до дна 7 центрального канала 2, равное 0,5-0,55 его диаметра di, выбрано исход из обеспечени выхода сопловых отверстий 3 в канал до нижнего торца вставки 4, т.е. гарантированного отсутстви перекрыти вставкой 4 сопловых отверстий 3.The distance h from the lower end of the insert 4 to the bottom 7 of the central channel 2, 0.5-0.55 of its diameter di, is selected on the basis of ensuring the exit of the nozzle holes 3 into the channel to the lower end of the insert 4, i.e. guaranteed absence of overlap insert 4 nozzle holes 3.

Диаметр d2(0,85-0,9) di выбран дл гарантированного упора вставки 4, уменьшение указанного соотношени (т.е. уменьшение величины dg) вызывает увеличение гид- равлического сопротивлени канала 2.The diameter d2 (0.85-0.9) di is chosen for the guaranteed stop of the insert 4, a decrease in this ratio (i.e. a decrease in dg) causes an increase in the hydraulic resistance of channel 2.

Угол наклона плоскостей фаски 6 фThe angle of inclination of the chamfer planes 6 f

10-11° на длине ti 0,15-0,20 соответствует сохранению проходного сечени при указанной выще величине. 10-11 ° on the length ti 0.15-0.20 corresponds to the preservation of the flow area at the above specified value.

Работа соплового наконечика распылител осуществл етс следующим образом.The operation of the spray tip is as follows.

Во врем процесса впрыскивани топливо , поступивщее в сопловой наконечник, движетс по двум пр мым проходам малого объема, образованным поверхностью цилинд- 5 рического канала 2 в корпусе 1 и вставкой 4, затем поступает в полость между торцом вставки 4 и дном 7 канала, где непосредственно у сопловых отверстий 3 происходит взаимное дробление пересекающихс струй топлива, которое затем через соп- 0 ловые отверсти 3 поступает в камеру сгорани дизел .During the injection process, the fuel entering the nozzle tip moves along two straight small-volume passes formed by the surface of the cylinder-5 channel 2 in the housing 1 and the insert 4, then enters the cavity between the end of the insert 4 and the bottom 7 of the channel, where At the nozzle openings 3, the intersecting fuel jets are mutually crushed, which then passes through the pilot openings 3 to the diesel combustion chamber.

Таким образом, предлагаемый сопловой наконечник обеспечивает повышение экономичности путем улучшени процесса впрыс- 5 ка при малых цикловых подачах.Thus, the proposed nozzle tip provides improved efficiency by improving the injection process at low cycle feed rates.

Claims

Invention Formula

A nozzle tip of the nozzle atomizer, comprising a housing with salt manifolds, a central channel with a bottom and a cylindrical insert fixed in the central channel with passageways for fuel to the nozzle orifices, characterized in that, in order to improve efficiency by improving the injection process,

5 small cyclic feeds, the aisles are made in the form of two parallel channels formed by the walls of the central channel and located two parallel surfaces symmetrically to the axis of the latter, passing through the cylindrical insert forming, with the insert on the fuel inlet side made of a rounded radius on the fuel output side, the insert is made with a flat end and chamfers inclined to its parallel surfaces, the slope of which is n 10-11 ° at a length of 0.15-0.20 of the insert height, the section of the passage section for the fuel passage is made 4.0-4.5 of the section area of the nozzle holes, the lower end of the insert is located at a distance from the bottom of the central channel equal to 0.5-0.55 of its diameter, the diameter of the central channel is located below the flat end of the insert and is made equal to 0.85-0.9 of the diameter of the insert for its abutment.

0

Compiled by V. Pavlyukov

Editor M. DylynTehred I. VeresKorrektor G. Reshetnik

Order 3259/28 Circulation 503Subscription

VNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries

113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Project, 4

FIG. 2

fig.Z