SU1326491A1 - Diesel locomotive - Google Patents

Diesel locomotive Download PDF

Info

Publication number
SU1326491A1
SU1326491A1 SU864060562A SU4060562A SU1326491A1 SU 1326491 A1 SU1326491 A1 SU 1326491A1 SU 864060562 A SU864060562 A SU 864060562A SU 4060562 A SU4060562 A SU 4060562A SU 1326491 A1 SU1326491 A1 SU 1326491A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
sand
locomotive
turbocharger
diesel
mixer
Prior art date
Application number
SU864060562A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Павел Михайлович Егунов
Виктор Александрович Калько
Борис Симонович Швайнштейн
Николай Михайлович Савин
Анатолий Иванович Безбородов
Original Assignee
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта filed Critical Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority to SU864060562A priority Critical patent/SU1326491A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1326491A1 publication Critical patent/SU1326491A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл  технического обслуживани  теплосиловых установок локомотивов. Цель изобретени  - повьшение надежности и экономичности. Тепловоз содержит силовую установку 1, выхлопной коллектор 2 которой подключен к газоприемному па-крубку 3 турбокомпрессора , соединенному также с помощью за- порнорегулирующей аппаратуры с диффузором камеры 10 смешени  инжектора 9 5, вход которого св зан с магистралью воздухоснабжени  Вис форсункой 7 песка, соединенной с отсеком, 12 бункера 6 песка, 2 з.п. ф-лы, 1 ил, Под колесную 9 пару 77 СО ьо О5 4 СОThe invention relates to railway transport and relates to devices for maintaining thermal power plants of locomotives. The purpose of the invention is to increase reliability and efficiency. The locomotive contains a power plant 1, the exhaust manifold 2 of which is connected to the gas-receiving steam box 3 of the turbo-compressor, which is also connected via control equipment to the diffuser of the injector 9 mixing chamber 10 5, whose inlet is connected to the air supply line with a sand nozzle 7 connected to compartment, 12 bunker 6 sand, 2 z. p. f-ly, 1 sludge, Under the wheeled 9 pair 77 SO oo O5 4 SO

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл  технического обслуживани  теплосиловых установок локомотивов, Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности и надежности.The invention relates to railway transport and relates to maintenance devices for heat power plants of locomotives. The aim of the invention is to improve efficiency and reliability.

На чертеже представлена схема тепловоза .The drawing shows a diagram of the locomotive.

Тепловоз содержит теплосиловую установку 1, выхлопной коллектор 2 которой подключен к газоприемному . патрубку 3 турбокомпрессора 4, главный генератор 5, вырабатывающий трический ток дл  привода тепловоза, и песочную систему с бункером 6 песка и форсунками 7, сообщенными с питательной магистралью 8 тормозной системы. Тепловоз снабжен смесителем 9, выполненным в виде инжектора, приемна  камера 10 которого сообщена с питательной магистралью и форсункойр а диффузор 1 - с газоприемным патрубком 3 турбокомпрессора 4. 6 выполнен с карманом 12, сообщенным с форсункой 7 подачи песка в инжектор 9, и снабжен сеткой 13, расположенной под углом 40-60 к вертикальной стенке кармана. Система охлаждени  дизел  1 может быть выполнена с ответвлением 14 дл  подачи воды в камеру 10 смещени  инжектора 9. От вала дизел  привод тс  во вращение приводной нагнетатель 15 и вод ной насос 16. Тепловоз снабжен также запорно-регулирующей арматурой 17.The locomotive contains a heat power installation 1, the exhaust manifold 2 of which is connected to the gas intake. pipe 3 of the turbocharger 4, the main generator 5, producing tric current to drive a diesel locomotive, and sand system with a sand bunker 6 and nozzles 7 communicated with the brake system feeding line 8. The locomotive is equipped with a mixer 9, made in the form of an injector, the receiving chamber 10 of which is connected to the supply line and the nozzle and the diffuser 1 - with the gas inlet pipe 3 of the turbocharger 4. 6 is made with a pocket 12 communicated with the sand supply nozzle 7 to the injector 9, and is equipped with a grid 13, located at an angle of 40-60 to the vertical wall of the pocket. The cooling system of diesel 1 can be made with a branch 14 for supplying water to the chamber 10 displacing the injector 9. From the shaft of the diesel, the driving blower 15 and the water pump 16 are rotated. The locomotive is also equipped with shut-off and control valves 17.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При работе тепловоза выхлопные газы дизел  1 по коллектору 2 поступают в газоприемный патрубок 3 турбокомпрессора 4, который подает сжатый воздух в нагнетатель 15,, механически св занный с валом дизел  1. Нагнетатель 15, получа  энергию от вала, дожимает воздух и подает его в цилиндры дизел , Дизель 1 приводит в действие главный генератор 5, который вырабатывает электрический ток и подает его к т говым электродвигател м дл  привода во вращение колес тепловоза (т говые электродвигатели и колеса не показаны),During the operation of a diesel locomotive, exhaust gases of diesel 1 through manifold 2 enter gas receiving port 3 of turbocharger 4, which supplies compressed air to supercharger 15, mechanically connected to diesel shaft 1. Supercharger 15, receiving energy from shaft, presses air and supplies it to cylinders diesel, Diesel 1 drives the main generator 5, which produces an electric current and supplies it to the traction motors to drive the wheels of the locomotive (the traction motors and wheels are not shown),

Дл  устранени  боксовани  колес .тепловоз снабжен песочной системой, обеспе1гивающей подачу песка под колесные пары. При начале боксовани  песок из бункера 6 с помощью форсуIn order to eliminate wheel locking, the diesel locomotive is equipped with a sand system providing sand supply for the wheelsets. At the beginning of boxing the sand from the bunker 6 using a force

нок 7 J получающий сжатый воздух из питательной магистрали 8, поступает под колесные пары и, увеличива  коэффициент сцеплени  колес с рельсами устран ет боксование.No.7 J receiving compressed air from the supply line 8, goes under the wheel sets and, by increasing the coefficient of adhesion of the wheels to the rails, eliminates blocking.

Если в газовыхлопном тракте дизел  нагароотлолсени  достигли значительных величин, что привело к снил ению давлени  наддува, то с помощью запорно-регулирующей арматуры 17 песок из кармана 12, отделенного от основного объема бункера 6 сеткой 13 с мелкой  чейкой, расположенной подIf in the gas-exhausting tract of a diesel engine, carbon deposits reached significant values, which led to a decrease in boost pressure, then using sand valves 17 sand from a pocket 12, separated from the main volume of the bunker 6 by grid 13 with a small cell located under

углом 40-60 к вертикали, направл ют в приемную камеру 10 инжектора 9. Одновременно в приемн ута камеру 10 поступает сжатый воздух из питательной магистрали 8, С.тру  сжатого воздуха увлекает за собой песок и передает ему часть своей кинетической энергии, В диффузоре 11 происходит повьшение давлени  смеси. Смесь воздуха с песком поступает в газоприемный патрубок 3 из диффуз-ора II турбокомпрессора 4 оangle 40-60 to the vertical, is directed to the receiving chamber 10 of the injector 9. At the same time, the compressed air from the feed line 8 enters the receiving chamber 10, and S. the compressed air carries sand away and transfers part of its kinetic energy to it, In the diffuser 11 the mixture pressure increases. The mixture of air with sand enters the gas inlet pipe 3 from the diffuse air II of the turbocharger 4 o

Очистку газовыхлопного тракта песком осуществл ют при сто нке тепловоза с работающим на холостом ходуCleaning the gas-exhausting tract with sand is carried out when the locomotive is stationary with idling

дизелем 1, При этом по газовыхлопному тракту проходит смесь выхлопных газов с воздухом и песком. Песчинки сбивают нагароотложени , и все части- 11;ы потоком газа унос тс  в атмосферу. Дл  повышени  эффективности очистки в приемную камеру 10 инжектора 9 может быть подана по ответвлению 14 вода из сиCTBi Toi охлаждени  дизел  1 от насоса 16i,diesel 1, At the same time through the gas exhaust tract passes a mixture of exhaust gases with air and sand. The grains of sand bring down the deposits, and all the parts are 11; s are carried by the gas stream to the atmosphere. To increase the cleaning efficiency, the injector 9 may be supplied to the receiving chamber 10 along branch 14 with water from the CTBi Toi cooling the diesel 1 from the pump 16i,

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula 1« Тепловозf содержащий силовую установку с турбонагнетателем воздуха и с системой вод ного охлаждени j песочную систег, отличающийс  тем, 4TOj с целью повышени  надежности и эконог шчности, он снабжен системой очистки от нагароотложений газового тракта турбонагнетател  , включающий в себ  форсунку, св занную на выходе с инжекторным смесителем , а на входе - с отсеком бункера песочной системы, причем диффузор1 "A diesel locomotive containing a power plant with a turbocharger of air and a water cooling system j sand system, characterized in that 4TOj in order to increase reliability and economical efficiency, it is equipped with a scrubbing system of the gas path of the turbocharger, which includes an outlet connected outlet with an injector mixer, and at the inlet - with a sand bunker compartment, moreover, a diffuser смесител  сообщен с указанным газовым трактом турбонагнетател .the mixer communicates with the specified gas path of the turbocharger. 2, Тепловоз поп, 1 отличающий с   тем, что приемна  камера смесител  соединена с вод ным2, Locomotive pop, 1 characterized by the fact that the mixing chamber of the mixer is connected to the water 31326491 . 431326491. four трубопроводом охлаждающего устройст- сообщенной на входе с магистралью ва дизел .воздухоснабжени , на выходе - с га3 . Тепловоз по пп, 1 и 2, о т - зовым трактом, а сужающейс  частью личающийс  тем, что смеси- с форсункой и с системой охлаждени by the pipeline of the cooling device - communicated at the inlet to the highway of the diesel engine. Air supply, at the outlet - from 3 ha. The locomotive according to PP, 1 and 2, of the so-called tract, and a narrowing part characterized by the fact that the mixture with the nozzle and the cooling system тель выполнен в виде трубы Вентури,. силовой установки.The body is made in the form of a Venturi pipe. power plant.
SU864060562A 1986-04-23 1986-04-23 Diesel locomotive SU1326491A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864060562A SU1326491A1 (en) 1986-04-23 1986-04-23 Diesel locomotive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864060562A SU1326491A1 (en) 1986-04-23 1986-04-23 Diesel locomotive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1326491A1 true SU1326491A1 (en) 1987-07-30

Family

ID=21235159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864060562A SU1326491A1 (en) 1986-04-23 1986-04-23 Diesel locomotive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1326491A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110204654A1 (en) * 2005-04-01 2011-08-25 Hansen Craig N Engine and supercharger

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Тепловоз 2ТЭ10Л. М.: Транспорт, 1974. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110204654A1 (en) * 2005-04-01 2011-08-25 Hansen Craig N Engine and supercharger
US8256403B2 (en) * 2005-04-01 2012-09-04 Hansen Engine Corporation Engine and supercharger

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5657630A (en) Large supercharged diesel engine
JP5504226B2 (en) Supercharged large internal combustion engine
CN102076932B (en) Pneumatic mechanical power source
SU1111690A3 (en) Method for producing energy in internal combustion engine and internal combustion engine
US20070137590A1 (en) Internal combustion engine/water source system
FI84290B (en) FOERFARANDE FOER ALSTRING AV ELEKTRISK ENERGI OCH AONGA.
WO2012063718A1 (en) Engine exhaust gas purification device
US6196165B1 (en) Device for supplying vapor to the intake air of an internal combustion engine
SU1326491A1 (en) Diesel locomotive
KR20130126499A (en) Diesel engine and method for increasing power of an existing diesel engine
IL199803A (en) Method and system for enhancing engine performance
WO2018152605A4 (en) System for cleaning gases and sequestration of particulate matter from internal-combustion engines, with conversion of waste into extra energy
US4484444A (en) Apparatus and methods of amplifying engine emissions by which to increase the overall engine efficiency
JPS6196137A (en) Gas generator for overcharge internal combustion engine
RU2314220C9 (en) Railway train
SU1426876A1 (en) Air supply system for electric machines and apparatus
CN209687647U (en) A kind of air cooling system that steel rolling energy conservation is high
CN201421067Y (en) Car exhaust-gas steam generating device
CN1097150C (en) Device for producing energy by means of a turbo-machine
KR940002785Y1 (en) Supercharger of engine
SU1495415A1 (en) Steam-gas turbine unit
US1004588A (en) Method of operating gas-power plants.
RU2320497C1 (en) Power plant of gas-turbine locomotive with recovery of heat
CA1156058A (en) Gas turbine power plant having a pressurized fluidized bed combustor
RU2374104C1 (en) Gas turbine locomotive and its power plant