SU1324899A1 - Overhead ropeway drive - Google Patents
Overhead ropeway drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1324899A1 SU1324899A1 SU853944556A SU3944556A SU1324899A1 SU 1324899 A1 SU1324899 A1 SU 1324899A1 SU 853944556 A SU853944556 A SU 853944556A SU 3944556 A SU3944556 A SU 3944556A SU 1324899 A1 SU1324899 A1 SU 1324899A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drive
- hydraulic cylinders
- road
- check valve
- throttles
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к конструкции привода дороги с замкнутым т говым канатом. Цель изобретени - повышение эффективности привода путем улучшени условий запуска дороги. Йривод канатной дороги содержит канатоведущий шкив 1, нат жные блоки 2 и 3, установленные на обеих ветв х т гового каната 4, отклон ю - щие блоки 5, грузы 6 и удерживаюа;ий механизм, включающий гидроцилиндры 7, Полости гидроцилиндров 7, разделенные поршнем, соединены между собой системой трубопроводов 8, в которых установлены обратный клапан 9 и регулируемый дроссель 10, а также дополнительные дроссели 11 и 12, управл емые по гидравлическому каналу 13 св зи от входа 14 в обратный клапан 9, Скорость перемещени груза 6 вниз при пуске дороги определ етс проходным сечением дрросселей 11 и 12, которое измен етс в зависимости от усили в рабочей ветви т гового каната 4. Управление дроссел ми 11 и 12 осуществл етс гидравлически по каналу 13 св зи. 1 ил. S (Л с: со ts5 мйь 00 со соThe invention relates to lifting and handling equipment, in particular to the construction of a drive road with a closed traction rope. The purpose of the invention is to increase the drive efficiency by improving the conditions for starting the road. The cable drive shaft contains a traction head pulley 1, tension blocks 2 and 3, mounted on both branches of an industrial cable 4, deflecting blocks 5, weights 6 and a holding mechanism, including hydraulic cylinders 7, cavities of hydraulic cylinders 7, separated by a piston , interconnected by a piping system 8, in which a check valve 9 and an adjustable throttle 10 are installed, as well as additional throttles 11 and 12 controlled through the hydraulic communication channel 13 from the inlet 14 to the check valve 9, the speed of movement of the load 6 down during start-up roads is made through the cross section of the throttles 11 and 12, which varies depending on the force in the working branch of the rope 4. The throttles 11 and 12 are controlled hydraulically via the communication channel 13. 1 il. S (L with: with ts5 my 00 with with
Description
Изобретение относитс к подъемно- транспортному оборудованию,, а именно к конструкции привода дороги с замкнутым т говым канатом.The invention relates to a lifting and transport equipment, namely to the design of a drive road with a closed traction rope.
Целть изобретени повьшзение эф- 5 фективности привода путем улучшени условий запуска дороги.The invention aims to improve the drive efficiency by improving the starting conditions of the road.
На чертеже изобра5 ена схема привода канатной дороги.The drawing shows a cable drive circuit.
Привод канатной дороги содержит Ю канатоведущий шкив 1 и нат жное устройство , состо щее из нат жных блоков 2 и 3, установленных на обеих вет11 и 12, которое измен етс в зависимости от усили в рабочей ветви т гового каната 4. Управление дроссел мр 11 и 12 осуществл етс гидравлически по каналу 13 св зи, при этом чем больше расход жидкости в поршневых полост х гидроцилиндров 7, тем вьппе сопротивление дросселей 11 и 12.The cable drive contains a Yu cable-guiding pulley 1 and a tension device consisting of tension blocks 2 and 3 mounted on both wind 11 and 12, which varies depending on the force in the working branch of the rope 4. 12 is carried out hydraulically through the communication channel 13, and the greater the flow rate in the piston cavities of the hydraulic cylinders 7, the higher the resistance of the chokes 11 and 12.
В результате, уменьша нат жение в сбегающей ветви, получаем уменьшение СИХ1 сцеплени каната 4. с канатоведу- щим шкивом 1, а увеличива нат жение в сбегающей ветви - увеличение сил сцеплени . При этом уменьшение усили As a result, by reducing the tension in the running branch, we obtain a decrease in the SIX1 coupling of the rope 4. with the rope-driving pulley 1, and by increasing the tension in the running branch, an increase in the coupling forces. At the same time reducing effort
в х т гового каната 4, отклон ющих блоков 5, грузов 6 и удерживающего ме-15 нат жени в сбегающей ветви обеспечи- ханизма, включающего гидроц}тиндры ваетс при дв:ижении порожнего или ма- 7. Полости гидроцилиндров 7, разделен- логруженного состава, а увеличение - ные поршнем, соединены между собой при движении полностью загруженного системой трубопроводов 8,, в которых установлены обратный клапан 9 и 20 регулируемый дроссель 10,а также дополнительные дроссели 11 и 12,управл емые по гидравлическому каналу 13 Св зи от входа 14 в обратный клапан 9.in traction rope 4, deflecting blocks 5, weights 6 and retaining me-15 tension in the escaping branch of the provision of the hydroelectric, including hydraulic cylinders 7, separated composition, and the magnification of the piston, are interconnected when the fully loaded pipeline 8, which has a check valve 9 and 20, an adjustable throttle 10, as well as additional throttles 11 and 12, controlled through a hydraulic channel 13 are connected to each other. 14 to the check valve 9.
состава.composition.
В зависимости от массы перевозимог груза величина нат жени сбегающей ветви в момент пуска устанавливаетс автоматически, т.е. создаютс благопри тные услови при запуске дороги.Depending on the mass of the transported cargo, the tension value of the escaping branch at the moment of launch is automatically determined, i.e. favorable conditions are created when starting the road.
Привод работает следующим образом. 25 так как регулирование сил сцеплени The drive works as follows. 25 since the control of the grip forces
В исходном положении грузы 6 за счет усили лредварительного нат жени т гового каната 4 наход тс в крайнем верхнем положении При пуске дороги один из грузов 6, расположенный на сбегающей ветви, начинает перемещатьс вниз, -при этом рабоча жид-кость гидроцилиндра 7, кинематически св занного с перемещающимс грузом, перепускаетс через обратный клапан 9 из одной полости гидроцилиндра 7 в другую. После выбора слабины, образующейс при пуске в сбегающей ветви, груз 6 достигает определенного нижнего положени , соответствующего усилию 40 установлены обратный клапан и регулив рабочей ветви т гового каната 4, и останавливаетс . Достигнув нижнего положени , груз 6 за счет образовани избыточного напр жени в канате 4, вызванного его упругой деформацией, стремитс возвратитьс в исходное по- ,ложение, при этом перепускание жидкости в обратном направлении происходит с сопротивлением, создаваемым дросселем 10. Скорость перемещени груза 6 вниз при пуске дороги определ етс проходным сечением дрос селейIn the initial position, the loads 6 due to the preload tension of the traction rope 4 are in the extreme upper position. When starting the road, one of the loads 6, located on the descending branch, starts to move downwards - while the working fluid of the hydraulic cylinder 7, kinematically, connected with a moving load, is passed through a check valve 9 from one cavity of the hydraulic cylinder 7 to another. After selecting the slack generated during start-up in the running branch, the load 6 reaches a certain lower position, corresponding to the force 40, the check valve is installed and the working branch of the towing rope 4 is installed, and stops. Having reached the lower position, the load 6 due to the formation of excess stress in the rope 4, caused by its elastic deformation, tends to return to its initial position, while the fluid in the opposite direction passes by the resistance created by the choke 10. The speed of the load 6 down at the start of the road, it is determined by the flow area of the drose backwaters
руемьш дроссель, отличающий- с тем, что, с целью повышени эффективности привода путем улучшени условий запуска дороги, он снабжен до45 полнительными дроссел ми, установленными в трубопроводе, сообщающем между собой пттоковые полости гидроцилиндров , и регулируемыми посредством канала гидравлической св зи, которымThe choke is characterized by the fact that, in order to increase the efficiency of the drive by improving the conditions for starting the road, it is equipped with 45 additional throttles installed in the pipeline connecting the hydraulic cavities of the hydraulic cylinders to each other and regulated by means of a hydraulic communication channel, which
50 снабжен-привод, а зтот канал гидравлически сообщен со-з входом обратного клапана.50 is supplied with an actuator, and this channel is hydraulically connected with the inlet of the check valve.
11 и 12, которое измен етс в зависимости от усили в рабочей ветви т гового каната 4. Управление дроссел мр 11 и 12 осуществл етс гидравлически по каналу 13 св зи, при этом чем больше расход жидкости в поршневых полост х гидроцилиндров 7, тем вьппе сопротивление дросселей 11 и 12.11 and 12, which varies depending on the forces in the working branch of the traction rope 4. The throttle control of the MPs 11 and 12 is carried out hydraulically through the communication channel 13, and the more fluid flow in the piston cavities of the hydraulic cylinders 7, the higher the resistance chokes 11 and 12.
В результате, уменьша нат жение в сбегающей ветви, получаем уменьшение СИХ1 сцеплени каната 4. с канатоведу- щим шкивом 1, а увеличива нат жение в сбегающей ветви - увеличение сил сцеплени . При этом уменьшение усили As a result, by reducing the tension in the running branch, we obtain a decrease in the SIX1 coupling of the rope 4. with the rope-driving pulley 1, and by increasing the tension in the running branch, an increase in the coupling forces. At the same time reducing effort
нат жени в сбегающей ветви обеспечи- ваетс при дв:ижении порожнего или ма- логруженного состава, а увеличение - при движении полностью загруженного tension in the escaping branch is provided with two: the emptying or low-lying composition, and an increase during the movement of a fully loaded one.
нат жени в сбегающей ветви обеспечи- ваетс при дв:ижении порожнего или ма- логруженного состава, а увеличение - при движении полностью загруженного tension in the escaping branch is provided with two: the emptying or low-lying composition, and an increase during the movement of a fully loaded one.
состава.composition.
В зависимости от массы перевозимог груза величина нат жени сбегающей ветви в момент пуска устанавливаетс автоматически, т.е. создаютс благопри тные услови при запуске дороги.Depending on the mass of the transported cargo, the tension value of the escaping branch at the moment of launch is automatically determined, i.e. favorable conditions are created when starting the road.
так как регулирование сил сцеплени since the regulation of the adhesion forces
т гового каната 4 с канатоведуишм шкивом 1 позвол ет уменьшить динамику в момент пуска.A traction rope 4 with a rope-guide pulley 1 allows to reduce the dynamics at the moment of launch.
ормула изобретени .formula of the invention.
Привод канатной дороги, содержащий канатоведущий шкив и нат жное устройство , включающее отклон юш1ие и нат ж ные блоки с грузами и удерживающийA cable drive that contains a traction sheave and tensioning device, including deflecting and tensioning blocks with weights and holding
механизм, имеющий параллельно установленные гидроцилиндры, штоковые и бес- штоковые полости которых сообщены Ч мелвду собой трубопроводами, в которыхa mechanism having parallelly installed hydraulic cylinders, the rod and rodless cavities of which are communicated through the pipelines in which
руемьш дроссель, отличающий- с тем, что, с целью повышени эффективности привода путем улучшени условий запуска дороги, он снабжен до45 полнительными дроссел ми, установленными в трубопроводе, сообщающем между собой пттоковые полости гидроцилиндров , и регулируемыми посредством канала гидравлической св зи, которымThe choke is characterized by the fact that, in order to increase the efficiency of the drive by improving the conditions for starting the road, it is equipped with 45 additional throttles installed in the pipeline connecting the hydraulic cavities of the hydraulic cylinders to each other and regulated by means of a hydraulic communication channel, which
50 снабжен-привод, а зтот канал гидравлически сообщен со-з входом обратного клапана.50 is supplied with an actuator, and this channel is hydraulically connected with the inlet of the check valve.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853944556A SU1324899A1 (en) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Overhead ropeway drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853944556A SU1324899A1 (en) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Overhead ropeway drive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1324899A1 true SU1324899A1 (en) | 1987-07-23 |
Family
ID=21194349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853944556A SU1324899A1 (en) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Overhead ropeway drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1324899A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5363951A (en) * | 1993-05-17 | 1994-11-15 | Jervis B. Webb Company | Over and under belt conveyor system |
-
1985
- 1985-08-21 SU SU853944556A patent/SU1324899A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1214514, кл. В 61 В 12/10, 1983. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5363951A (en) * | 1993-05-17 | 1994-11-15 | Jervis B. Webb Company | Over and under belt conveyor system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1094692A (en) | Compensation and rope elongation arrangment | |
| CN106315349A (en) | Automatic tension balancing device and method of multi-rope winding hoisting steel wire ropes for deep vertical shaft | |
| GB2224711A (en) | Hoist device for a load hanging on hoist ropes, in particular a container-crane | |
| CN205634723U (en) | Continuous tractor hydraulic pressure automatic take -up device of electrodeless rope | |
| US6431321B2 (en) | Tensioning device for at least one trailing rope of an elevator installation | |
| SU1324899A1 (en) | Overhead ropeway drive | |
| IL22915A (en) | Hydraulic winch with self clamping jaws | |
| CN1657392A (en) | Variable frequency closed type energy-saving hydraulic elevator system with mechanical balance weight | |
| CN112555204B (en) | Site belt hydraulic system with tail car lifting mechanism and control method | |
| CN1077083C (en) | Hydraulic elevator having counterweight | |
| GB2131890A (en) | Hydraulic well pump | |
| EP0196445A3 (en) | Control device for actuating the hydraulic winding hoist of an inclined lift | |
| CN2729002Y (en) | Automatic tension device of hydraulic winch | |
| SU990567A1 (en) | Ropeway | |
| SU1044511A1 (en) | Ropeway vrive | |
| CN108773782B (en) | Traction tensioning balance device of double-rope endless rope continuous tractor | |
| RU2790730C1 (en) | Load lifting crane | |
| SU1370050A1 (en) | Cargo-hoisting device | |
| US373114A (en) | Elevator | |
| RU2801914C1 (en) | Method for automatic tension control of traction body of two-drive scraper conveyor | |
| CN216343099U (en) | Pinch roller hydraulic control system and winch clamping device | |
| SU998186A2 (en) | Carrier cable tensioning device | |
| SU1127822A1 (en) | Device for tensioning traction member of transportation plant | |
| CN2375611Y (en) | Elevator dragging rope stress automatic adjuster | |
| SU596497A1 (en) | Ship apparatus for launching and lifting objects on rough seas |