SU132083A1

SU132083A1 - Mechanical drive of trailer wheels

Info

Publication number: SU132083A1
Application number: SU646946A
Authority: SU
Inventors: Б.А. Шестков
Original assignee: Б.А. Шестков
Priority date: 1959-12-10
Filing date: 1959-12-10
Publication date: 1960-11-30

Description

Известны различные виды механического привода колес прицепа с отбором мощности от ведущего моста т гача через реверсивную обгонную муфту. Однако применение таких приводов не позвол ет рационально использовать мощность т гача.There are various types of mechanical drive of the trailer wheels with power take-off from the drive axle t gacha through a reversible overrunning clutch. However, the use of such drives does not allow a rational use of the power of t gacha.

Описываема конструкци механического привода колес прицепа устран ет указанный недостаток, благодар тому, что дл рационального использовани мощности т гача, путем включени обгонной муфты на передачу крут щего момента к колесам прицепа только при возникновении пробуксовки ведущих колес т гача, редуктор ведущего моста прицепа выполнен с передаточным числом, больплим, чем передаточное число у редуктора ведущего моста т гача.The described design of the mechanical drive of the trailer wheels eliminates this drawback, because for rational use of the power of the tractor, by turning on the overrunning clutch for torque transmission to the wheels of the trailer only when the driving wheels slip, the axle gear of the trailer axle is made with gear a number greater than the gear ratio at the drive axle gearbox t gacha.

На фиг. 1 изображен т гач с прицепом; на фиг. 2 - обгонна муфта; на фиг. 3 - разрез по А-А, на фиг. 2Механический привод колес 1 прицепа 2 состоит из вала 3 отбора мощности от ведущего заднего моста 4 т гача 5, реверсивной обгонной муфты 6, карданного вала 7 и ведущего моста 8 прицепа 2.FIG. 1 depicts a tacho with a trailer; in fig. 2 - overrunning clutch; in fig. 3 shows a section along A-A, FIG. 2 Mechanical drive of the wheels 1 of the trailer 2 consists of a shaft 3 for taking power from the driving rear axle 4 tons of gacha 5, a reverse overrunning clutch 6, a drive shaft 7 and the driving axle 8 of the trailer 2.

На вал 3 насажен наружный барабан 9, на внутренней поверхности 10 которого имеютс два р да равномерно расположенных углублений У/ и 12. На валу 13, св занном через карданный вал 7 с ведущим мостом 8 прицепа 2, сидит внутренний барабан 14, внутри которого также в два р да расположены кулачки У5 и 16. Пружины 17, разжима сь, стрем тс завести хвостовики 18 кулачков 16 в углублени 12, в результате чего муфта 6 включаетс и может передавать крут щий момент к колесам / прицепа 2. Аналогичным образом происходит включение муфты 6 при вхождении хвостовиков 19 кулачков 15 в углублени 11. Кулачки 15 взаимодействуют с углублени ми 11 при движении машины вперед, а кулачки 16 с углублени ми 12 при движении задним ходом.An outer drum 9 is mounted on the shaft 3, on the inner surface 10 of which there are two rows of evenly spaced recesses V / and 12. On the shaft 13 connected via a driveshaft 7 with the driving axle 8 of the trailer 2 there is an inner drum 14 inside which also Cams U5 and 16 are located in two rows. Springs 17, expanding, tend to bring the shanks 18 of cams 16 into recesses 12, as a result of which clutch 6 is turned on and can transmit torque to the wheels / trailer 2. The clutch is activated in the same way 6 when entering the shank 19 ku achkov 15 in the recess 11. The cams 15 cooperate with recesses 11 at the forward motion of the machine, and the cams 16 with the recesses 12 when reversing.

При движении т гача 5 с прицепом 2 в нормальных дорожных услови х скорость вращени колес 20 т гача 5 и колес ; прицепа 2 будет одинакова. В св зи с тем, что передаточное число редуктора ведущего моста 8 прицепа 2 больще, чем передаточное число редуктора ведущего моста 4 т гача 5, скорость вращени карданного вала 7, ведомого валаWhen driving t gacha 5 with trailer 2 under normal road conditions, the rotational speed of the wheels is 20 t gacha 5 and the wheels; trailer 2 will be the same. Due to the fact that the gear ratio of the gearbox of the drive axle 8 of the trailer 2 is greater than the gear ratio of the gearbox of the drive axle 4 tons of gacha 5, the rotation speed of the drive shaft 7 of the driven shaft

№ 132083- 2 13 и внутреннего барабана 14 будет больше, чем скорость вращени вала 8 и барабана 9. Таким образом муфта 6, даже будучи включенной, не будет передавать крут щий момент.No. 132083-213 and the inner drum 14 will be greater than the speed of rotation of the shaft 8 and the drum 9. Thus, the clutch 6, even when it is turned on, will not transmit a torque.

При пробуксовке колес 20 т гача 5 скорости вращени вала 3 с барабаном 9 и вала 13, с барабаном 14 уравниваютс , вследствие чего обгонна муфта 6 начинает передавать крут щий момент от вала 3 отбора мощности т гача 5 к колесам / прицепа 2.When wheels slip 20 tons of gacha 5, the speed of rotation of shaft 3 with drum 9 and shaft 13, with drum 14 is equalized, as a result of which the overrunning clutch 6 begins to transmit a torque from the shaft 3 of the power takeoff t of gacha 5 to the wheels / trailer 2.

Переключение муфты 6 с переднего хода на задний и наоборот производитс при помощи отводки 21 и плунжеров 22. Хвостовики 19 кулачков 15 при движении вперед могут войти в углублени 11 лишь тогда,, когда зычки 23 наход тс против участков 24 малого диаметра плупжеров 22. В это врем зычки 25 кулачков 16 наход тс против участков 26 большого диаметра плунжеров 22, что исключает взаимодействие кулачков 16 с углублени ми 12. При движении задним ходом все происходит в обратном пор дке.Coupling 6 from the forward to the rear and vice versa is performed using the slips 21 and the plungers 22. The shanks 19 of the cams 15, when moving forward, can enter the recesses 11 only when the tabs 23 are against the small diameter sections 24 of the plungers 22. In this the retention time 25 of the cams 16 is against the large-diameter sections 26 of the plungers 22, which eliminates the interaction of the cams 16 with the recesses 12. When reversing, everything happens in reverse order.

Предмет изобретени Subject invention

Механический привод колес прицепа с отбором мощности от ведущего моста т гача через реверсивную обгонную муфту, о т л и ч а ю щ и йс тем, что, с целью рационального использовани мощности т гача путем включени обгонной муфты па передачу крут щего момента к колесам прицепа только при возникновении пробуксовки ведущих колес т гача, редуктор ведущего моста прицепа выполнен с передаточным числом , большим, чем передаточное число у редуктора ведущего моста т гача.Mechanical drive of the trailer wheels with power take-off from the drive axle t through the reversing overrunning clutch, in order to make rational use of the power of the tractor by turning the overrunning clutch on the transmission of torque to the wheels of the trailer only in the event of slippage of drive wheels t gacha, the drive axle reduction gear of the trailer is made with a gear ratio greater than the gear ratio at the drive axle gearbox t gacha.

Г R

W, W,

Фиг.2:2: