SU1320472A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1320472A1
SU1320472A1 SU853905452A SU3905452A SU1320472A1 SU 1320472 A1 SU1320472 A1 SU 1320472A1 SU 853905452 A SU853905452 A SU 853905452A SU 3905452 A SU3905452 A SU 3905452A SU 1320472 A1 SU1320472 A1 SU 1320472A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
valve
chamber
mixture
prechamber
flare
Prior art date
Application number
SU853905452A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Леонид Петрович Луков
Original Assignee
Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср filed Critical Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority to SU853905452A priority Critical patent/SU1320472A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1320472A1 publication Critical patent/SU1320472A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к двигателе- строению и позвол ет повысить экономичность и уменьшить токсичность отработавших газов. Клапан 3 установлен во впускном канале 2 камеры 1 сгорани . Форкамера 4-соединена с последней каналом 5, имеет впускной канал 7 с клапаном 8, выполненным за одно целое с золотниковым клапаном 9. При помощи одного или нескольких факельных каналов 10 фор- камера соединена с камерой 1. Выполнение запирающих участков клапанов 8 и 9 равных диаметров позвол ет в процессе горени  смеси в форкамере свести к нулю равнодействующую газовых сил, действующих в направлении открыти  клапана, что предотвращает разгерметизацию. Возможность качественной продувки форкаме- ры 4 через открытый золотниковый клапан 9 на такте впуска дает возможность выполнени  факельных каналов 10 уменьшенного диаметра. 1 ил. сл оо 1чЭ О 4 toThe invention relates to engine construction and makes it possible to increase the economy and reduce the toxicity of exhaust gases. The valve 3 is installed in the intake port 2 of the combustion chamber 1. The chamber 4 is connected to the last channel 5, has an inlet channel 7 with a valve 8, made in one piece with the slide valve 9. With one or several flare channels 10, the pore chamber is connected to chamber 1. The locking sections of valves 8 and 9 are equal diameters allow, in the process of burning the mixture in the prechamber, the resultant gas forces acting in the direction of opening the valve are reduced to zero, which prevents depressurization. The possibility of high-quality blowdown of the prechamber 4 through the open spool valve 9 at the intake stroke allows the implementation of the flare channels 10 of a reduced diameter. 1 il. SL OO 1CHE O 4 to

Description

При этом в результате возможности уменьшени  диаметра отверсти  факельного канала 10 дальнобойность факелов и продолжительность их истечени  возрастают до величин, позвол ющих стабильно сжигать 5 более бедные топливовоздушные смеси и ог- граничивающих возможность образовани  отдаленных от фронта пламени малоподвижных локальных зон смеси, которые  вл ютс  источником детонации. Это позвол етAt the same time, as a result of the possibility of reducing the diameter of the flare canal opening 10, the flare range and the duration of their expiration increase to values that allow one to consistently burn 5 leaner air-fuel mixtures and limit the possibility of formation of low-mobility local areas of the mixture that are a source of detonation . This allows

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to internal combustion engines.

Цель изобретени  - повышение экономичности и уменьшение токсичности отработавших газов.The purpose of the invention is to increase efficiency and reduce exhaust emissions.

На чертеже схематически представлен предлагаемый двигатель.The drawing shows a schematic of the proposed engine.

Двигатель содержит основную камеру 1 сгорани , снабженную впускным каналом 2 ю повысить степень сжати  двигател , с установленным в нем клапаном 3, и фор-В процессе сгорани  смеси золотнико вый клапан 9 нагреваетс  пламенем форкамеру 4, сообпденную с основной камерой 1 при помоши соединительного канала 5 и снабженную свечой 6 зажигани  и дополнительным впускным каналом 7 с установленным в нем дополнительным клапаном 8, выполненным за одно целое с золотн.чкоьык клапаном 9 с возможностью перекрыти  последним соединительного канала 5 при закрытом дополнительном клапане 8, а форкамера 4 дополнительно сообщена с основной камерой 1 при помощи по меньшей мере одного факельного канала 1.0, причем золотниковый клапан 9 выполнен с диаметром, не превы- шаюплим диаметра дополнительного клапана 8.The engine contains the main combustion chamber 1, provided with an inlet duct 2 and increase the compression ratio of the engine with valve 3 installed in it, and the mixture valve 9 is heated by the prechamber 4 with the main chamber 1 using the connecting channel 5 and fitted with a spark plug 6 and an additional inlet channel 7 with an additional valve 8 installed therein, made in one piece with the gold pinch valve 9 with the possibility of the latter blocking the connecting channel 5 during the order The secondary additional valve 8 and the prechamber 4 are additionally communicated with the main chamber 1 by means of at least one flare channel 1.0, and the slide valve 9 is made with a diameter not exceeding the diameter of the additional valve 8.

Двигатель работает следующим образом.The engine works as follows.

На такте впуска открываетс  впускной клапан 3 и в основную камеру 1 через впускной канал 2 поступает обедненна  топливовозп. смесь. Одновременно открываютс  дополнительный и золотниковый клапаны 8 и 9. Под действием разрежени , передаваелтго из основной камеры 1 через отверстие факельного канала 10, и открытый золотниковый клапан 9, в форкамеру 4 поступает обогащенна  топливовоздушна  срлесь.At the intake stroke, the inlet valve 3 is opened and the lean fuel tank enters the main chamber 1 through the inlet channel 2. mixture. At the same time, additional and slide valves 8 and 9 are opened. Under vacuum, the transfer from the main chamber 1 through the opening of the flare channel 10, and the open slide valve 9, enriches the fuel-air unit to the prechamber 4.

1515

камеры, а на такте впуска и сжати  охлаждаетс  обтекающей его свежей смесью, что предотвращает перегрев клапана и превращение его в источник капельного зажигани .chambers, and during the intake and compression stroke, the fresh mixture flowing around it is cooled, which prevents the valve from overheating and turning it into a source of drip ignition.

Выполнение запираюш,их участков дополнительного и золотникового клапанов 8 и 9 форкамеры 4 равных диаметров позвол етThe locking up, their sections of the additional and slide valves 8 and 9 of the pre-chamber 4 of equal diameters allows

2Q в процессе горени  смеси в форкамере свести к нулю равнодействующую газовых сил, действующих в направлении открыти  клапана, что предотвращает разгерметизацию клапана. Кроме того, возможность качественной продувки форкамеры 4 через2Q, in the process of burning the mixture in the prechamber, reduce the resultant gas forces acting in the direction of the valve opening to zero, which prevents the valve from depressurization. In addition, the possibility of high-quality purge of the prechamber 4 through

25 открытый золотниковый клапан 9 на такте впуска дает возможность выполнени  факельных каналов 10 уменьшенного диаметра , что повышает стабильность воспламенени  смеси в основной камере 1 и ведет к снижению токсичности отработавших25, the open spool valve 9 at the intake stroke enables the implementation of flare channels 10 of reduced diameter, which improves the stability of the ignition of the mixture in the main chamber 1 and leads to a decrease in the toxicity of spent

30 газов и к повышению степени сжатк  двигател , а следовательно, его SKOHOMV IHOCTH.30 gases and to increase the degree of compression of the engine, and hence its SKOHOMV IHOCTH.

Claims (1)

Формула изобретени  Двигатель внутреннего сгорани , содерПри этом осуществл етс  не только напол- жащий основную камеру сгорани , снабжен- нение, но и продувка форкамеры 4, что впускным каналом с установленным вClaims of the Invention The internal combustion engine, which includes not only filling the main combustion chamber, is provided, but also blowing the pre-chamber 4, which is installed in the inlet duct нем клапаном, и форкамеру, сообщеннуюit valve and prechamber reported обходимо дл  очистки ее от отработавших газов. Открытый клапан 9 сообщает форкамеру 4 с основной камерой 1 относительно большим отверстием, что улучшает ее наполнение свежей смесью и очистку от отработавших газов. При этом часть форкамерной смеси может выходить через отверстие факельного канала 0 и открытый клапан 9 в камеру 1. В ходе посс основной камерой при помошк соединительного канала и снабженную свечой 40 зажигани  и дополнительным впускным каналом с установленным в нем дополнительным клапаном, выполненным за одно целое с регулирующим элементом, размещенным в соединительном канале, отличающийс  тем, что, с целью повышени bypassed to clean it from exhaust gases. An open valve 9 communicates the prechamber 4 with the main chamber 1 with a relatively large orifice, which improves its filling with fresh mixture and cleaning from exhaust gases. In this part of the pre-chamber mixture can go through the opening of the flare channel 0 and the open valve 9 into the chamber 1. During the mission, the main chamber using the connecting channel and provided with a spark plug 40 and an additional inlet channel with an additional valve installed in it, a regulating element located in the connecting channel, characterized in that, in order to increase ледующего такта сжати  клапаны 3, 8 и 9 . . . : ° ;™ закрываютс  и в камере 1 происходит сжатие с.меси, сопровождаемого повышением ее давлени . Это давление через отверстие факельного канала 10 передаетс  в форкамеру 4. В конце такта сжати  происотработавших газов, регулирующий элемент выполнен в виде золотникового клапана с возможностью перекрыти  последним соединительного канала при закрытом дополнительном клапане, а форкамера дополниходит воспламенение свечой топливовоздуш- ° тельно сообщена с основной камерой при ной смеси в форкамере 4. В результатепомощи по меньщей мере одного факельного канала, причем золотниковый клапан выполнен с диаметром, не превыщающим диаметра дополнительного клапана.The following compression stroke valves 3, 8 and 9. . . : °; ™ are closed and in chamber 1 a compression of the mixture of smec occurs, followed by an increase in its pressure. This pressure is transmitted through the opening of the flare channel 10 to the prechamber 4. At the end of the compression stroke of the processed gases, the regulating element is designed as a spool valve, with the possibility of closing the connecting channel with the secondary valve closed, and the prechamber supplements the ignition with the main chamber mixture in the prechamber 4. As a result, at least one flare canal, and the spool valve is made with a diameter not exceeding the diameter additional valve. из форкамеры 4 через факельные каналы 10 вырываютс  факелы, воспламен ющие смесь в основной камере 1.From the pre-chamber 4, through the flare channels 10, flares are pulled out, igniting the mixture in the main chamber 1. Составитель Ю. Богачев Техред И. ВересКорректор .Д.. Т скоCompiled by Yu. Bogachev Tehred I. VeresKorrektor. D .. T sc Тираж 503ПодписноеCirculation 503 Subscription Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий USSR State Committee on Inventions and Discoveries 1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 11|)(1нзводст1зе1111о-по.лиграфнческое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 41 13035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5 11 |) (1nzvodstzeze1111о-po.legraphy enterprise, Uzhgorod, Proektna st., 4 Редактор Ю. Середа Заказ 2635/35Editor Y. Sereda Order 2635/35 При этом в результате возможности уменьшени  диаметра отверсти  факельного канала 10 дальнобойность факелов и продолжительность их истечени  возрастают до величин, позвол ющих стабильно сжигать более бедные топливовоздушные смеси и ог- граничивающих возможность образовани  отдаленных от фронта пламени малоподвижных локальных зон смеси, которые  вл ютс  источником детонации. Это позвол етAt the same time, as a result of the possibility of reducing the diameter of the orifice of the flare channel 10, the range of torches and the duration of their expiration increase to values that allow stable burning of leaner air-fuel mixtures and limiting the possibility of formation of low-mobility local areas of the mixture that are the source of detonation. This allows повысить степень сжати  двигател , В процессе сгорани  смеси золотникоincrease the degree of compression of the engine, in the process of burning the mixture zolotnik камеры, а на такте впуска и сжати  охлаждаетс  обтекающей его свежей смесью, что предотвращает перегрев клапана и превращение его в источник капельного зажигани .chambers, and during the intake and compression stroke, the fresh mixture flowing around it is cooled, which prevents the valve from overheating and turning it into a source of drip ignition. Выполнение запираюш,их участков дополнительного и золотникового клапанов 8 и 9 форкамеры 4 равных диаметров позвол етThe locking up, their sections of the additional and slide valves 8 and 9 of the pre-chamber 4 of equal diameters allows в процессе горени  смеси в форкамере свести к нулю равнодействующую газовых сил, действующих в направлении открыти  клапана, что предотвращает разгерметизацию клапана. Кроме того, возможность качественной продувки форкамеры 4 черезduring combustion of the mixture in the prechamber, the resultant gas forces acting in the direction of the valve opening are reduced to zero, which prevents the valve from depressurizing. In addition, the possibility of high-quality purge of the prechamber 4 through открытый золотниковый клапан 9 на такте впуска дает возможность выполнени  факельных каналов 10 уменьшенного диаметра , что повышает стабильность воспламенени  смеси в основной камере 1 и веет к снижению токсичности отработавшихThe open spool valve 9 at the intake stroke enables the implementation of flare channels 10 of reduced diameter, which increases the stability of the ignition of the mixture in the main chamber 1 and leads to a decrease in the toxicity of spent газов и к повышению степени сжатк  двигател , а следовательно, его SKOHOMV IHOCTH.gases and to increase the degree of compression of the engine, and hence its SKOHOMV IHOCTH. Формула изобретени  Двигатель внутреннего сгорани , содержащий основную камеру сгорани , снабжен- У впускным каналом с установленным вClaims of the Invention An internal combustion engine comprising a main combustion chamber is provided with a- Inlet duct with с основной камерой при помошк соединительного канала и снабженную свечой 40 зажигани  и дополнительным впускным каналом с установленным в нем дополнительным клапаном, выполненным за одно целое с регулирующим элементом, размещенным в соединительном канале, отличающийс  тем, что, с целью повышени with the main chamber at the connecting channel and provided with a spark plug 40 and an additional inlet channel with an additional valve installed therein, made in one piece with the regulating element placed in the connecting channel, characterized in that . . . : ° ;™  . . . : °; ™ . . . : ° ;™ . . . : °; ™ отработавших газов, регулирующий элемент выполнен в виде золотникового клапана с возможностью перекрыти  последним соединительного канала при закрытом дополнительном клапане, а форкамера дополнительно сообщена с основной камерой при помощи по меньщей мере одного факельexhaust gas, the regulating element is designed as a spool valve with the last possibility to close the connecting channel with the additional valve closed, and the prechamber is additionally communicated with the main chamber using at least one flare
SU853905452A 1985-06-03 1985-06-03 Internal combustion engine SU1320472A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853905452A SU1320472A1 (en) 1985-06-03 1985-06-03 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853905452A SU1320472A1 (en) 1985-06-03 1985-06-03 Internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1320472A1 true SU1320472A1 (en) 1987-06-30

Family

ID=21180785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853905452A SU1320472A1 (en) 1985-06-03 1985-06-03 Internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1320472A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка JP № 5759411, кл. F 02 В 19/18, опублик. 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU554822A3 (en) Spark-ignition internal combustion engine
CN112879145B (en) Jet valve controlled precombustion chamber ignition internal combustion engine
US4071001A (en) Stratified combustion engine with prechamber
ATE201918T1 (en) IGNITION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
SU900819A3 (en) Internal combustion piston engine
US3994271A (en) Intake and exhaust manifold system for internal combustion engine
US4076000A (en) Internal combustion engine having an auxiliary combustion chamber without an intake valve
GB1457152A (en) Internal combustion engine
KR890000294B1 (en) Pulse combustor
SU674685A3 (en) Internal combustion engine
ES413299A1 (en) Combustion chambers for internal combustion engines equipped with a turbo-compressor unit with reheating upstream of the turbine
SU1320472A1 (en) Internal combustion engine
GB2106179A (en) Spark ignition pre-combustion chamber internal combustion engine
US3938482A (en) Internal combustion engine with a plurality of exhaust valves
US4080938A (en) Combustion apparatus for an internal combustion engine
US3882830A (en) Combustion chamber device for internal combustion engines
DE3374575D1 (en) Internal combustion engine with large fuel tolerance
US5570670A (en) Two stroke internal combustion engine
SU579932A3 (en) Internal combustion engine
US4112877A (en) Internal combustion engine
US3910248A (en) Torch ignited reciprocatory engine and method of operating the same
GB1534526A (en) Internal combustion engines
RU2227247C2 (en) Device for fuel combustion
GB1411884A (en) Internal combustion engines
ES416346A1 (en) Intake and exhaust system for three valve internal combustion engine