SU1317467A1 - Device for centralized checking and controlling vehicle traffic - Google Patents
Device for centralized checking and controlling vehicle traffic Download PDFInfo
- Publication number
- SU1317467A1 SU1317467A1 SU853841691A SU3841691A SU1317467A1 SU 1317467 A1 SU1317467 A1 SU 1317467A1 SU 853841691 A SU853841691 A SU 853841691A SU 3841691 A SU3841691 A SU 3841691A SU 1317467 A1 SU1317467 A1 SU 1317467A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- input
- output
- inputs
- outputs
- block
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к автоматизированным системам управлени и может быть использовано дл управлени работой пассажирского и промышленного транспорта, например городе-. кого автобусного транспорта. Целью изобретени вл етс повышение функциональной надежности устройства. Достижение цели изобретени обеспечиваетс определением в блоке 15 анализа времени расхождени прибыти транспортного средства на контрольный пункт относительно планового, поступающего из задатчика 16. Информаци о времени прибыти на контрольный пункт поступает в блок I5 из блока 13 анализа, в котором прове р етс прин ток с транспортного средства сообщение. Опрос контрольных пунктов осуществл етс по сигналам програг-гматора 17. Подтверждение приема сообщени с транспортного средства и информаци о времени расхождени доводитс до водител в виде визуального сообщени блоками 6 и 7 индикации. Устройство позвол ет осуществл ть телефонную св зь водител с диспетчером. 3 .ф-лы, 4 ил. (Л с со Q7d/j.;The invention relates to automated control systems and can be used to control the operation of passenger and industrial transport, for example a city. who bus transport. The aim of the invention is to increase the functional reliability of the device. Achievement of the purpose of the invention is provided by determining in block 15 an analysis of the time of departure for a vehicle to arrive at a control point relative to the scheduled arriving from setpoint 16. Information about the time to arrive at a control point arrives at block I5 from analysis block 13, in which the transport vehicle takes means of communication. The checkpoints are polled by the signals of the programmer 17. The acknowledgment of receipt of the message from the vehicle and the information about the time of divergence is communicated to the driver in the form of a visual message by blocks 6 and 7 of the display. The device allows telephone communication between the driver and the dispatcher. 3. Files, 4 Il. (L s with Q7d / j .;
Description
113113
Изобретение относитс к автоматизированным системам управлени и может быть использовано дл управлени работой пассажирского к промыш - легкого транспорта, напр1-1мер городского автобусного транспорта.The invention relates to automated control systems and can be used to control the operation of passenger to industrial - light transport, for example, 1 to 2 urban bus transport.
Целью изобретени вл етс повьпле ние функциональной надежности устройства .The aim of the invention is to increase the functional reliability of the device.
-На фиг.I представлена структурна схема устройства дл централизованного контрол и управлени движением транспортных средств; на фиг.2 - структурна схема блока обработки информации; на фиг.З - структурна схема первого блока анализа;; на фиг.4 - структурна схема второго блока анализа.-Fig.I shows a block diagram of a device for centrally controlling and controlling the movement of vehicles; figure 2 - block diagram of the information processing unit; FIG. 3 is a structural diagram of the first analysis block ;; figure 4 - structural diagram of the second block of analysis.
Устройство содержит комплекты аппаратуры, устанавливаемые на транспортном средстве, контрольных пунк- т,ах и диспетчерском пункте.The device contains sets of equipment installed on the vehicle, control points, ah and the control room.
Устройство содержит на транспорт- ком средстве I приемо-передатчики 2, блок 3 запуска, блок 4 обработки информации , блок 5 речевой сигнализации , блоки 6 и 7 индикации, на контрольных пунктах 8,- 8 - приемопередатчики 9,- на диспетчерском пункте 10 - коммутатор 11, селектор 12, первый блок 13 ана,пиза(, модул -тор 14, второй блок 15 анализа задатчик 16, программатор ,17, элемент 18 ИЛИ, блок 19 речевой сигнализации . The device contains transceivers 2, launch unit 3, information processing unit 4, speech signaling unit 5, indication blocks 6 and 7 on vehicle I, at control points 8, - 8 - transceivers 9, - at dispatching point 10 - the switch 11, the selector 12, the first block 13 ana, Pisa (, modulator -tor 14, the second block 15 analysis unit 16, the programmer, 17, element 18 OR, unit 19 speech alarm.
Блок 4 обработки информации содержит триггеры 20 и 21, генератор 22 и iпyльcoв, элементы И 23-28, группы элементов 29;)- 29ц И, шифратор 30, счетчик 31, дешифраторы 32-34, формирователь 35 импульсов, селекторы 36 и 37, узлы 38-39 пАм ти,Information processing unit 4 contains triggers 20 and 21, generator 22 and files, elements 23-28, groups of elements 29;) 29c AND, encoder 30, counter 31, decoders 32-34, driver 35 pulses, selectors 36 and 37, nodes 38-39 pAm,
Блок 13 анализа содержит генератор 40 импульсов, распределитель 41Block 13 analysis contains a generator of 40 pulses, the valve 41
.импульсов, триггеры 42 и 43, узлы 44,- 44ц пам ти, кодопреобразователь 45, дешифратор 46, элемент 47 Иimpulses, triggers 42 and 43, nodes 44, 44ts memory, code converter 45, decoder 46, element 47 And
-группу элементов 48,- 48н И- group of elements 48, - 48n I
Блок 15 анализа содержит таймер 49, регистратор 50, коммутатор 51, кодопреобразователи 52 и 53, реверсивные счетчики 54 и 55, формирователи 56 и 57 импульсов, распределитель 58 импульсов, группы элементов 59,- 59ц, 60,- бОр, 61,- Sip, 62,- 62р, 63,- бЗр, 64,- 64р И, элементы 65,- 65р ИЛИThe analysis unit 15 contains a timer 49, a recorder 50, a switch 51, code converters 52 and 53, reversible counters 54 and 55, pulse formers 56 and 57, pulse distributor 58, groups of elements 59, - 59 cts, 60, - Bor, 61, - Sip , 62, - 62р, 63, - БЗр, 64, - 64р И, elements 65, - 65р OR
7 27 2
Число К равно числу контрольных пунктов в устройстве.The number K is equal to the number of control points in the device.
Число элементов 29 И в блоке 4 обработки информации определ етс произведением числа N посьток, составл ющих импульсную серию посылок на число М передаваемых импульсных cepiw.The number of elements 29 And in block 4 of information processing is determined by the product of the number N of parcels constituting the impulse series of parcels by the number M of transmitted pulsed cepiw.
Число узлов 44 пам ти в блоке анализа кода определ етс числом М , импульсных серий посылок, а число элементов 48 И равно числу N посылок, составл го1дих импульсную серию.The number of memory nodes 44 in the code analysis block is determined by the number M, the pulse series of packages, and the number of elements 48 AND is equal to the number N of packages made up of a single pulse series.
Число элементов 59-65 И в блоке 5 йнализа кода выбираетс исход из максимально возможного рассогласовани между фактическим временем прибыти транспортного средства наThe number of elements is 59-65. And in block 5, the code analysis is selected based on the maximum possible mismatch between the actual time of arrival of the vehicle at
контрольный пункт и плановым и определ етс числом Р двоичных разр дов реверсивных счетчиков 54 и 55, необходимых дл подсчета в минутах этого рассогл 1совани с Первые йходыcontrol point and planned and determined by the number P of the binary bits of the reversible counters 54 and 55, necessary for counting in minutes this rasslohl with the first yhoda
элементов 62 И выполнены инверсными.elements 62 And made inverse.
Устройство работает в двух режи- . мах: режиме автоматического обмена цифровой информацией между транспортными средства ми и пунктом управлени и режиме телефонной св зи диспетчера с водител ми транспортных средств, Основной режим работы устройства- режим автоматического обмена цифровой информацией, В указанном режиме программатор 17 в соответствии с заложенной в него программой, устанавливающей пор док подключени линий св зи, идущих от различных -крнтрольных пунктов к пункту управлени 5 вырабатывает сигналь управлени коммутатором 11. При этом лини св - зи, идуща от вполне определенного контрольного пункта, коммутатором 11The device works in two modes. max: the mode of automatic exchange of digital information between vehicles and the control point and the mode of telephone communication of the dispatcher with the drivers of vehicles; The main mode of operation of the device is the mode of automatic exchange of digital information; In this mode, the programmer 17 in accordance with the program embedded in it, establishing the order of connecting the communication lines going from different control points to the control point 5 generates a control signal for the switch 11. In this case, the communication line goes but from a well-defined control point, switch 11
подключаетс к селектору 12, Одновременно в указанную лин™ св зи из программатора 17 подаетс сигнал Запрос, который через приемопередатчик 9 контрольного пункта поступает в индуктивный канал св зи. Кроме того, из п рограмматора 17 в блок 13 анализа подаетс -сигнал, устанавливающий оперативную пам ть последнего в О.connects to the selector 12; at the same time, a Request signal is sent to the specified link ™ from the programmer 17, which through the transceiver 9 of the control point enters the inductive communication channel. In addition, from the programmer 17 to the analysis unit 13, a signal is supplied that establishes the operative memory of the latter in O.
Если при передаче сигнала Запрос Б зоне действи приемопередатчика 9 контрольного пункта оказываетс транспортное средство, приемопередатчик 2 последнего принимает сигналIf, when transmitting a request signal, the vehicle enters the zone of operation of the transceiver 9 of the checkpoint 9, the transceiver 2 of the latter receives the signal
Запрос и подает его в блок 3 запуска , осуществл ющий запуск блока 4 обработки информации.The request and submits it to the launch block 3, which starts the block of information processing 4.
Блок 4 обработки информации формирует кодовую информацию, состо - щую из М импульсных серий, кажда из которых включает N посылок и представл ет собой информацию, передаваемую с транспортного средства.Кодирование элементарных посылок сигналов осуществл етс по нескольким взаимонезависимым кодовым признакам, например по длительности и частоте заполнени . Из блока А обработки информации сформированна кодова комбина- ци поступает в приемопередатчик 2, который посредством антенны излучает ее в индуктивный канал св зи. На контрольном пункте указанна кодова комбинаци принимаетс антенной при- емопередатчика 9, который по линии св зи передает ее на пункт 10 управлени .Information processing unit 4 generates code information consisting of M pulsed series, each of which includes N parcels and represents information transmitted from a vehicle. The coding of the elementary parcels of signals is carried out according to several mutually independent code features, for example, duration and frequency filling. From the information processing unit A, the generated code combination enters transceiver 2, which by means of an antenna radiates it into an inductive communication channel. At the control point, the said code combination is received by the antenna of the transceiver 9, which transmits it to the control point 10 on the communication line.
На пункте IО управлени кодова информаци проходит через чейку коммутатора 1, соответствующую контрольному пункту, и поступает в селектор 12, где осуществл етс вьоде- ление элементов прин той комбинации по кодовым признакам, после чего она поступает в блок 13 анализа кода. При этом из блока 3 анализа кода в программатор I7 поступает сигнал запрета переключени линий св зи.At control point IO, the code information passes through the cell of switch 1, corresponding to the control point, and enters the selector 12, where the elements of the received combination are separated according to code features, after which it enters the code analysis unit 13. In this case, from block 3 of code analysis, the programmer I7 receives a signal to prohibit the switching of communication lines.
В блоке 13 анализа кода задает- с порог приема символов, осуществл етс накопление значений каждой из N посьшок в М импульсных сери х и поэлементное сравнение п эин того числа с заданным порогом. Одновре- менно в блоке 13 анализа кода осуществл етс анализ всей кодовой комбинации с цепью установлени ее соответстви одной из кодовых комбинаций , прин тых дл кодировани информации, передаваемой с транс портных средств. При установлении указанного соответстви прин та кодова комбинаци поступает на регистрацию , а в модул торе 1А форми- руетс сигнал подтверждени ее приема . Сигнал подтверждени проходит через элемент 18 и поступает в селектор 2.In block 13, the code analysis sets the character reception threshold, accumulates the values of each of the N sums in the M pulse series and compares elementwise the number of that number with the specified threshold. At the same time, in block 13 of code analysis, the entire code combination with the chain of matching it with one of the code combinations received for coding information transmitted from the transport means is analyzed. When this correspondence is established, the code combination is received for registration, and in the modulator 1A a confirmation signal is received. The confirmation signal passes through the element 18 and enters the selector 2.
Кроме того, кодова комби 1аци после анализа поступает на один из входов блока 15 анализа, на другие входы которого из задатчика I6 поступают сигналы, соответствующие плановому времени прибыти транспортного средства га контрольный пункт. Блок 15 анализа определ ет соответствие действительного времени прибыти транспортной единицы на данный контрольный пункт плановому и формирует сигнал рассогласовани , который через элемент 18 ИЛИ поступает в селектор 12, С выхода селектора. 12 сигналы подтверждени приема информации и рассогласовани действительного времени прибыти транспортного средства на; контрольный пункт с плановым через коммутатор I1 проход т в линию св зи и поступают в приемопередатчик блока 9 контрольного пункта , который передает их в индуктивных канал св зи.In addition, after the analysis, the code combination arrives at one of the inputs of the analysis block 15, to the other inputs of which I6 sets the signals corresponding to the planned arrival time of the vehicle at the control point. The analysis unit 15 determines whether the actual time of the transport unit arrives at this control point against the planned one and generates a mismatch signal, which through element 18 OR enters the selector 12, From the output of the selector. 12 signals to acknowledge the receipt of information and the mismatch of the actual time of arrival of the vehicle; the control point with the planned one through the switch I1 passes through the communication line and enters the transceiver unit 9 of the control point, which transmits them to the inductive communication channel.
Из канала св зи указанные сигналы принимаютс антенной приемопередатчика 2 транспортного средства.С выхода приемопередатчика 2 эти сигналы поступают в блок 4 обработки информации , где осуществл етс их вьщеле- ние по кодовьм признакам и декодирование , оттуда они проход т в блок 7 индикации, информиру об отклонении от установленного расписани движени , и в блок 6 индикации, информиру о приеме сигналов на пункте 10 управлени .From the communication channel, these signals are received by the antenna of the vehicle's transceiver 2. From the output of the transceiver 2, these signals go to information processing unit 4, where they are detected by code and decoding, from there they pass to display unit 7, informing about deviation from the established schedule of movement, and in block 6 of the display, informing about the reception of signals at point 10 of the control.
После передачи указанных сигналов на транспортное средство с программатора 17, подаваемый из бло- ка 13 анализа, снимаетс и по аноло- |гии с изложенным осуществл етс опрос очередного контрольного пункта.After these signals are transmitted to the vehicle from the programmer 17, supplied from analysis block 13, the signal is removed and the next control point is polled by ano- logy with the above.
Если при передаче сигнала Запрос в зоне действи приемопередатчика 9 контрольного пункта транспортное средство отсутствует, кодова комбинаци в блок 13 анализа не поступает и сигнал запрета переключени линий на выходе последнего отсутствует . При этом программатор 17 вы- рабатьшает сигнал на подключение очередной линии св зи к селектору 12 и подает его в коммутатор 11;If, during signal transmission, the vehicle does not have a request in the coverage area of transceiver 9 of the checkpoint, the code combination is not received in analysis block 13 and the line switching prohibitance signal is absent. At the same time, the programmer 17 removes the signal to connect the next communication line to the selector 12 and delivers it to the switch 11;
При работе устройства в режиме телефонной св зи диспетчера с водителем транспортного средства установление св зи возможно как по инициа-; тиве диспетчера, так и по инициативе водител .When the device is operating in the telephone mode of the dispatcher with the driver of the vehicle, the establishment of the communication is possible as per initial; tive manager, and on the initiative of the driver.
При установлении св зи по инициативе водител последний с помощью блока 5 речевой сигнализации форми51When establishing communication at the initiative of the driver, the latter, using speech signaling unit 5, forms
рует сигнал Вызов на св зь, отку- да он поступает н блок А обработки информации, где осуществл етс его кодирование.The signal is called Call for communication, from which it goes to the information processing unit A, where it is encoded.
Передача сигнала Вызон на св зь на пункт 10 управлени осущестпл ет- с по описанной схеме вместе с осталной информацией, передаваемой с транспортного средства.The transmission of the call signal to the communication point 10 of the control is carried out according to the described scheme together with the rest of the information transmitted from the vehicle.
.На диспетчерском пункте сигнал Вызов на сп зь вьщел етс селектором 12 и поступает в блок 19 речевой сигнализации, сигнализиру диспетчеру о необходимости установлени св зи с рпределенным транспортным средством , наход щимс на данном контрольном пункте. Диспетчер подключает блок 19 речевой сигнализации через коммутатор 11 к линии, с которой )тришел вызов на телефоннуто св зь, и вступает в св зь с водителем транспортного средства; При этом из блока речевой информации 19 в блок задани программы опроса 17 поступает запрет на переключение линий на врем телефонного разговора..At the control room, the call-to-end signal is made by the selector 12 and enters voice signaling unit 19, signaling to the dispatcher that it is necessary to establish communication with the designated vehicle at this control point. The dispatcher connects the speech signaling unit 19 via the switch 11 to the line from which the call was triggered to the telephone and communicates with the driver of the vehicle; In this case, from the speech information block 19, the interrogation program task block 17 is prohibited from switching lines during a telephone conversation.
По окончании телефонного разговора диспетчер отключает блок речевой информации 19 от линии св зи и запрет с блока задани программы опроса 1 7 снимаетс .At the end of the telephone conversation, the dispatcher disconnects the voice information block 19 from the communication line and the prohibition from the task block of the interrogator 1 7 is removed.
Устройство готово к опросу очередных контрольных пунктов.The device is ready to poll the next control points.
При установлении телефонной св зи по инициативе диспетчера последний подключает блок речевой информации . I 9 через коммутатор П к линии св зи, идущей от контрольного пункта с наход щимс на нем транспортньм средством, водителю которого необходимо передать экстренное сообщение, и вступает с ним в св зь.When establishing telephone communications on the initiative of the dispatcher, the latter connects the voice information block. I 9 through the switch P to the communication line going from the control point with the vehicle on it, the driver of which needs to send an emergency message, and communicates with it.
По аналогии с изложенным в программатор 17 из блока 19 речевой сигнализации на врем телефонного раз говора подаетс сигнал запрета переключени линий.By analogy with what has been stated in the programmer 17 from the speech signaling unit 19, the line switching prohibition signal is given for the duration of the telephone conversation.
По окончании телефонного разговора диспетчер отключает блок 19 речевой сигнализации от линии св зи, запрет с программатора I7 снимаетс и последний вьфабатьшает сигнал подключени селектора 2 к очередному контрольному пункту.At the end of the telephone conversation, the dispatcher disconnects the speech signaling unit 19 from the communication line, the prohibition from the I7 programmer is removed and the last sign of the connection of the selector 2 to the next control point.
В блоке 4 обработка информации при поступлении на первый вход триггера 20 сигнала Зппрос триггер включаетс дл раз 5е111ени счета. ПриIn block 4, the processing of information upon the arrival at the first input of the trigger 20 of the signal. The trigger is turned on for counting times. With
7676
этом разрегпаетс прохождение импульсов генератора 22 импульсов через элемент 23 И на вход двоичного счетThis allows the passage of the pulses of the generator 22 pulses through the element 23 And to the input of the binary account
чика 31, с выходов которого импульсыChika 31, from the outputs of which pulses
поступают на дещифратор 32 и на его выходах поочередно возникают импульсы , длительность которых равна длительности элементарных посыпок, прин тых дл обмена информацией и ,arrive at the descrambler 32 and at its outputs alternately pulses arise, the duration of which is equal to the duration of the elementary dressings received for the exchange of information and,
предлагаемом устройстве и участвующих в формировании импульсных серий о С выходов дешифратора 32 импульсы подаютс на один из входов элементов 29, ,.,,.,29N И, на другие входыThe proposed device and the outputs of the decoder 32, which are involved in the formation of pulse series, are transmitted to one of the inputs of elements 29, And., 29N And, to other inputs
которых с выходов шифратора 30 посту пают частоты заполнени злементар- ных посыпок сигналов. Шифратор 30 обеспечивает кодирование информации в соответствии с кодом транспортного средства.. Импульсы, возникающие на выходах первых двух элементов 29 И, заполн ютс частотой fj, ,00- ответствуюп1.ей сигналу синхронизации. Импульсы, возникающие на выходахwhich are supplied from the outputs of the encoder 30 to the frequency of filling of elementary streaks of signals. The encoder 30 provides information coding in accordance with the vehicle code. The pulses appearing at the outputs of the first two elements 29 AND are filled with the frequency fj, 00 corresponding to the synchronization signal. Impulses arising at the outputs
последующих элементов 29 И, заполн ютс одной из частот f, или f в зависимости от кода номера транспортного средства и на выходах элементов 29 И формируетс М кодовыхthe subsequent elements 29 AND, are filled with one of the frequencies f, or f, depending on the vehicle number code, and at the outputs of the elements 29 AND, M code
комбинаций (импульсных серий), кажда из которых состоит из N посылок и несет информацию о номере транспортного средства.combinations (pulse series), each of which consists of N parcels and carries information about the number of the vehicle.
После формировани кодовых комбинаций , несущих информацию о номере транспортного средства, формируетс сигнал выхода диспетчера на теле- фоннуЬ св зь. При подаче на третий , вход блока сигнала вызова включаетс триггер 21 и через элементы 24, 25 И на первый выход блока проходит частота f, наличие которой на данной кодовой позиции указьшает на необходимость телефонног о разговора с водителем транспортного средства .After the formation of code combinations carrying information about the vehicle number, a dispatcher output signal to the telephone is generated. When applying to the third, the call signal block input turns on the trigger 21 and the frequency 24 passes through the elements 24, 25 I to the first block output, the presence of which at this code position indicates the need for a telephone conversation with the driver of the vehicle.
По окончании формировани импульсных серий двоичный счетчик 31 продолжает работать и на выходах дешифратора 33 формируютс стробирующие импульсы,, участвующие в записи информации, принимаемой на транспортном средстве, о соответствии действительного графика движени At the end of the formation of the pulse series, the binary counter 31 continues to operate, and at the outputs of the decoder 33 gating pulses are formed, participating in the recording of information received on the vehicle, about compliance with the actual traffic schedule
плановому и сигнала подтверждени .scheduled and confirmation signal.
Посылки сигналов, несущие инфор- .мацию о соответствии действительного графика движени плановому, пос 7Sending signals that carry information about compliance with the actual schedule of movement, pos 7
тупающие на второй вход блока, выдел ютс селектором 36 и поступают на вторые входы элементов 26, 27 И, на первые входы которых поступают стро бирующие импульсы с дешифратора 33.those that come to the second input of the block are allocated by the selector 36 and arrive at the second inputs of the elements 26, 27 And, to the first inputs of which receive the pulses from the decoder 33.
При совпадении указанных сигнало на входах элементов 26,27 И строби- рующие импульсы проход т на выходы указанных схем и включают соответ- .ствующие чейки узла 38 пам ти. С выхода узла 38 пам ти сигналы поступают на дешифратор 34, на выходе которого по вл етс информаци о соответствии действительного времени прибыти транспортного средства на конт рольный пункт плановому.When the indicated signals coincide at the inputs of the elements 26,27 And the strobing pulses pass to the outputs of the indicated circuits and turn on the corresponding cells of the memory node 38. From the output of the memory node 38, the signals are sent to the decoder 34, at the output of which there appears information on the compliance of the actual time of arrival of the vehicle to the control point with the planned one.
Сигнал подтверждени вьщел етс селектором 37 и поступает на второй вход элемента 28 И, на первый вход которого подаетс стробируюшнй сиг-нал с дешифратора 33. При совпадении указанных сигналов на входах элемента 28 И стробирующий сигнал проходит на первый вход узла 39 пам ти и включает его. При этом на выхо - де узла 39 пам ти по вл етс сигнал подтверждени приема.The confirmation signal is selected by the selector 37 and is fed to the second input of element 28 I, the first input of which is sent a strobe signal from the decoder 33. When these signals coincide, the inputs of element 28 And the strobe signal passes to the first input of memory node 39 and turns it on . At the same time, an output acknowledgment signal appears at the output of the memory node 39.
С выходов дешифратора 34 и узла 39 пам ти сигналы поступают на формирователь 35, осуп1ествл ющий формирование вьщержКи времени сброса узлов 38 и 39 пам ти.From the outputs of the decoder 34 and the memory node 39, signals are sent to the imaging unit 35, which reveals the formation of the reset time of the memory nodes 38 and 39.
Вьщержка времени устанавливаетс из услови воспри ти водител ми прин той информации.The time lag is determined from the perceptions of the drivers of the received information.
По окончании формировани указанных сигналов счетчик 3 возвращаетс в исходное положение, при этом формируетс сигнал сброса в О триггеров 20 и 21. Схема возвращаетс в исходное состо ние до прихода очередного сигнала Запрос.Upon completion of the formation of these signals, the counter 3 returns to its original position, and a reset signal is generated in the O flip-flops 20 and 21. The circuit returns to its initial state before the next Query signal arrives.
В блоке 13 кодовые комбинации передаютс с транспортной единицы. С выхода селектора 12 синхронизирующим сигналом, определ ющим начало приема импульсных серий, запускает- с re iepjiTop 40 импульсов, выраба- тьшающий тактовые импульсы, осуществл ющие управление распределителем 41, на выходах которого формируютс импульсы записи.In block 13, the codewords are transmitted from the transport unit. From the output of the selector 12, the synchronizing signal, which determines the beginning of reception of the pulse series, triggers, with re iepjiTop, 40 pulses, generating clock pulses that control the distributor 41, at the outputs of which write pulses are generated.
riepnt iM импульсом на выходе генератора 40 включаетс триггер 43, при этом на его РЫХОД подаетс игнал запрет. переключени линий св зи на ofvioHr i ииформа)р(ей с данным кoнтpoJlI. пунктом. Кодовые комбинаThe riepnt iM pulse at the output of the generator 40 is activated by a trigger 43, and its prohibition is ignored. switching lines ofvioHr i and form) p (with this contact point. Code combination
174678174678
ции, поступаюрще Fia порами ход блока, в соотпетстппи с о Г( рг:дппстып их приема, и..тло KoTopoi t опродолл етс CHHXpOFfit3Hpyioiiti cirrnajniM, злпи сыплютс в один ип упло. 44 гмм ти. Каждьш элемент кодовой комбинлции записываетс в соответстпут:чую nuci i- ку узла пам ти при ра: ргч11аю1ием сигнале на выходе распредглитол 41.Fia pores flow of the block, in accordance with the pattern of G (wg: dipstyp their reception, and the shank. KoTopoi t is resold by CHHXpOFfit3Hpyioiiti cirrnajniM, zlpi sprinkles into one type of plunger. 44 gmm ti. I sense nuci i-ku of the memory node at pa: rhchayayuyu signal at the output of the distribution glitol 41.
to С выходов узлов пам ти коды импульсных серий поступают в кодообразопа- тель 45, в котором осущестил стс суммирование значений каждого элс- ментЭ кодовой комбинации п М ттмпултчс15 ных сери х, при кoтopo дл каждого элемента кодовой комбинлции устанлнливаетс факт приемаto From the outputs of the memory nodes, the codes of the pulse series are fed to the code generator 45, in which the CSTS summing up the values of each element of the code combination of the n M ttmpult 15 series, with each element of the code combination, the fact of reception is determined
или О or o
После этого прин та кодова комбинаци с выхода кодопреобразовател 45 проходит на входы матрич гого де- 1 1ифратора 46 и на вторые вхрдь эле-- ментов 48, ,. .. ,48ц И.After that, the received code combination from the output of the code converter 45 passes to the inputs of the matrix matrix 1 and the 46 and to the second elements 48,. .., 48ts I.
Дешифратор расшифровывает прин тую кoмбинaц пo и если она соотнетст- вует одной из возможных кодовых KCJM- бинадий, используемых дл кодиро а-- ни информации, например, коду нл сочетани С, то на общем его выход , возникает сигнал, поступлюрс н н первые входы элементов 48 . . . , , и кодова комбинаци проходит,нл п тый выход блока 13 а1гализа. Одновременно сигнал с пьтхпдл дeiiii tp. ра 46 поступает на элемент 47 И, разреша прохождение импульса с выхода распределител 41 на включение триггера 42 формировани сипитлл ггодтверждени .The decoder decodes the received combi- nation by and if it corresponds to one of the possible code KCJM binadiums used to encode information, for example, the nl code of the C combination, then a general signal is output to the first inputs elements 48. . . ,, and the code combination passes, but the fifth output of the block 13 a1 of the module. Simultaneously, the signal from PTDp deiiii tp. 46 enters element 47 I, allowing the passage of a pulse from the output of the distributor 41 to the activation of a trigger 42 for generating the confirmation.
Возвращение триггера 42 п состоп- ние О осутцествл етс импульсом, поступающим на второй вход трип-ора с распределител 41. При этом с пьгео да триггера 42 в модул тор 14 ттод - етс импульс, определ ю1пий преьг передачи сигнала подтверх 1йИ1т , а с третьего выход блока 3 ЯЕГЛЛПМЛ поступает частота заполиепи ртчго импульса, вырабатьгеаемал рлспроло- ителем 41. Установка в гк-хо/;ио1 ci ic- о ние триггера 43, гене 1лторл ITM- ульсов и узлов 44 , . . . , i4 д существл етс сиг-налом, ппс.т -цлю- им на второй вход из блока 11 лил- иза.The return of the 42 p trigger trigger is accomplished by the impulse arriving at the second trip-input from the distributor 41. At the same time, from the trigger pin 42 to the modulator 14 tto is the impulse, which determines the signal transmission preamp, turned up 1st 211t, and from the third the output of unit 3 YAHLLPLML enters the frequency of the pulse of the rth pulse, produced by the sprinter 41. Installation in rk-ho /; io1 ci ic- on trigger 43, the gene of 1 hl of ITM-pulses and nodes 44,. . . , i4 d is the signal, ppp. is the color of the second input from block 11 lil-isa.
5555
В блоке 13 анализет ходл p;5cn i«- делителей 41 формируютс частоты заполнени кодовых тппульссм, ис-- пользуемые дл передачи роди- тичIn block 13, the analyzer analyzes the p; 5cn i "- divisors 41; the filling frequencies of the code transponders are formed; they are used for transmitting the parents
9J39J3
ранспортных единиц информации отлонени от установленного расписаи движени , которые подаютс на етвертый выход блока.units of transport information deviating from the established timetables, which are fed to the fourth output of the block.
В Штоке 15 анализа сигналы с выода задатчика 16, состо щего из ам ти временных установок планово-, о поступлени транспортных средств а контрольные пункты, поступают на торую группу входов коммутатора 51.In Stock 15 of the analysis, signals from the output of the setting device 16, consisting of the amni-tions of the time-setting settings, the arrival of the vehicles and the checkpoints, go to the second group of inputs of the switch 51.
При приеме номера транспортного средства, наход щегос на определенном контрольном пункте, из блока 13 анализа на второй вход узла 50 страции поступает код номера транспортного средства, а из блока Прог- рамматора 17 на первый вход блока 15 анализа - Код его местонахождени ((номер контрольного пункта) на определенных пунктах. Регистратор 50 со- держит счетчики, осуществл ющие подсчет количества поступлений транспортных средств на каждый контрольный пункт. При поступлении на входы узла 50 сигналов о номеретранспортного средства и его местонахождении с выходов регистратора 50 на первую группу ВХОДОВ коммутатора 51 поступает сигнал, разрешающий прохождение кода планового времени прибыти определенного транспортного средс-тва на данньй контрольный пункт через кодопреобразователь 52 на вход вычитани реверсивного счетчика 55 подсчета времени опережени графика и вход добавлени счетчика 54 подсчета времени отставани графика. Одновременно началом сигнала номера контрольного пункта, поступающего на. вторые входы элементов 59 И, разрешаетс прохождение кода фактического времени поступлени транспортного средства на .данньй контрольный пункт, вырабатываемого таймером А9. Код фактического времени поступлени транспортного средства на данный контрольный пункт с выхода элементов 59 И через кодопреобразователь 53 поступает на вход добавлени реверсивного счетчика 55 и вход вьпита- ни реверсивного счетчика 54. iWhen receiving the number of the vehicle located at a certain checkpoint, from the analysis block 13, the vehicle number code is sent to the second input of the station 50, and from the Programmer 17 to the first input of the analysis block 15 - its location code ((control number point) at certain points. The registrar 50 contains counters that count the number of vehicle receipts for each control point. When a vehicle’s vehicle number and position is received at the inputs of node 50 being from the outputs of the recorder 50 to the first INPUT group of the switch 51, a signal is received that permits the passage of the planned time code of the arrival of a certain vehicle to the data checkpoint through the code converter 52 to the input of the subtraction of the forward counting counter 55 and the delay time counting input 54 schedule. At the same time the beginning of the signal number of the control point arriving at. the second inputs of elements 59 I are allowed to pass the code of the actual arrival time of the vehicle to the datant control point, generated by timer A9. The code of the actual arrival time of the vehicle at this control point from the output of elements 59 And through the code converter 53 is fed to the input of the addition of the reversible counter 55 and the input of the reversible counter 54. i
Если транспортное средство отстает от графика, на выходах счетчика 54 формируетс код времени отстава ии , которьй поступает в формирователь 56 импульсов, указьшающий на отставание от графика, и на элементы 60 И.If the vehicle is lagging behind the schedule, the lag time code, which enters the pulse shaper 56, indicating the schedule lag, and elements 60 I, is generated at the outputs of the counter 54.
7467JO7467JO
С выходов элементов 60 И код времени отставани через элементы 65 ИЛИ подступает на первые входы элементов 61, 62 И. На вторые входы элементов 61 ,62 Н с третьего входа блока подаютс частоты заполнени элементов кода дл передачи по каналам св зи: частота f, соответству- -ет I,, а f.j - О.From the outputs of elements 60 And the lag time code through elements 65 OR rises to the first inputs of elements 61, 62 I. The second inputs of elements 61, 62 H from the third input of the block feed the filling frequencies of the code elements for transmission over communication channels: frequency f, corresponding to - I, and fj - O.
0В соответствии со значением разр да кода времени отставани , т.е. О или l, на один из входов соответствующего элемента 63 И поступа ет одна иэ частот f , или f, , на вто- 5 рой вход элемента 63 И с распределител 58 импульсов - сигнал, определ ющий длительность элементарной посылки. Запуск распределител 58 осуществл етс после каждого приема 0 номера транспортного средства и формировани сигнала подтверждени импульсом,, поступающим на четвертый вход блока.0According to the value of the digit of the lag time code, i.e. O or l, one of the inputs of the corresponding element 63 I receives one of the frequencies f, or f,, to the second input of the element 63 And from the pulse distributor 58 is a signal that determines the duration of the elementary parcel. The distributor 58 is started after each reception of the vehicle number 0 and the formation of a confirmation signal with a pulse arriving at the fourth input of the block.
- Таким образом, на выходах элемен- 5 тов 63 И формируетс код времени от- , ставани от графика. Одновременно с вькода формировател импульса 56 на первый выход блока поступает сигнал, указьтающий на отставание от графи- 30 ка.“Thus, at the outputs of elements 5 and 63 I, a time code for de-staging from the schedule is generated. Simultaneously from the pulse driver 56 code, a signal is sent to the first output of the block, indicating a lag from the graph.
Если транспортное средство опережает график, то код BpeNjeHH опережени формируетс на выходах счетчи- ка 55 и. поступает в формирователь 35 57 импульсов, ,а также через Элементы 64 И, 65 ИЛИ, 61, 62 И проходит на входы элементов 63 И. На выходах элементов 63 И формируетс код вре- мени опережений графика и на первый 40 выход блока проходит сигнал, указывающий на опережение .графика .If the vehicle is ahead of schedule, the advance code BpeNjeHH is generated at the outputs of the counter 55 and. 35 57 pulses, as well as through Elements 64 AND, 65 OR, 61, 62 I enter the elements 63 I. The outputs of the elements 63 I generate a code for the lead time of the graph and the first 40 output of the block passes a signal forward-looking. graphics.
По окончании работы раЬпределите- л 58 последним вырабатываетс сиг- г нал сброса и подаетс на второй выход блока.At the end of operation, the detector 58 last generates a reset signal and is fed to the second output of the unit.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853841691A SU1317467A1 (en) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | Device for centralized checking and controlling vehicle traffic |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853841691A SU1317467A1 (en) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | Device for centralized checking and controlling vehicle traffic |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1317467A1 true SU1317467A1 (en) | 1987-06-15 |
Family
ID=21157820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853841691A SU1317467A1 (en) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | Device for centralized checking and controlling vehicle traffic |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1317467A1 (en) |
-
1985
- 1985-01-09 SU SU853841691A patent/SU1317467A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР. № 359689, кл. G 08 G 1/12, 1970. Авторское свидетельство СССР № 642759, кл.а 08 G 1/09, 1976. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4293948A (en) | Data transmission system | |
US3419865A (en) | Mobile emergency unit locating system | |
US4471345A (en) | Randomized tag to portal communication system | |
US4352955A (en) | Control signal transmission system for use in a mobile radio communication system | |
US4228419A (en) | Emergency vehicle traffic control system | |
US3349374A (en) | Supervisory control system with message traffic control | |
US4133504A (en) | System for protected data transmission to track-bound vehicles | |
US4547879A (en) | Digital data transmission process and installation | |
US5508705A (en) | Vehicle identification classification and communication system | |
US3593293A (en) | Remote control and data logging system | |
SU1317467A1 (en) | Device for centralized checking and controlling vehicle traffic | |
US3816796A (en) | Traffic signal control system | |
US3579235A (en) | Collision avoidance readout on air traffic control radar beacon systems | |
US3175193A (en) | Traffic signal synchronizing system | |
US4167730A (en) | Compression of data on status of remote equipment | |
SU1401626A1 (en) | System for radio communication with mobile objects | |
US3277466A (en) | Simultaneous multimode iff interrogation system | |
US4290135A (en) | Circuit arrangement for receiving digital intelligence signals in a digital switching center for PCM-time-division multiplex communication networks | |
GB1300960A (en) | System for controlling the transmit time of stations which are in communication with one another via a satellite | |
SU1166161A1 (en) | Control station of remote control system | |
SU826983A3 (en) | Method and device for instruction data transmission | |
SU1501113A1 (en) | Apparatus for monitoring and registering flows of mobile objects | |
RU1836714C (en) | Vehicles traffic control device | |
SU649177A1 (en) | Apparatus for interrogation of communication network stations | |
US3826869A (en) | Clock synchronization circuit |