SU13126A1

SU13126A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU13126A1
Application number: SU16622A
Authority: SU
Inventors: П.И. Парри; А.П. Федоров
Original assignee: П.И. Парри; А.П. Федоров
Priority date: 1927-03-26
Filing date: 1927-03-26
Publication date: 1930-03-31

Description

В патенте №4665 описан коловратный двигатель внутреннего горени с эксцентричный барабаном и выдвижными лопаст ми , характеризующийс тем, что лопасти образуютс стаканами, присоединенными к норшн м, перемещающимс в цилиндрах двигател и предназначенным дл всасывани и ежати . рабочей смеси, каковые стаканы заключают сжатую газообразную среду и замыкаютс норшн ми, соединенными штоками с днищами цилиндров.Patent No. 4665 describes a rotary internal combustion engine with an eccentric drum and retractable blades, characterized in that the blades are formed by cups attached to the norm moving in the cylinders of the engine and intended for suction and a small amount. the working mixture, which glasses contain a compressed gaseous medium and is closed by connecting pipes connected to the bottom of the cylinder.

В предлагаемом изобретении к ранее описанному устройству добавлена труба, нодвод ща горючее из особого резервуара к. камере дл взрыва, и приспособление дл смазки трущихс поверхностей.In the present invention, a pipe has been added to the previously described device, supplying fuel from a special tank to the explosion chamber, and a device for lubricating rubbing surfaces.

На чертеже изображен схематически осевой разрез двигател .The drawing shows a schematic axial section of the engine.

В неподвижном кожухе Ж вращаетс на оси О барабан, несущий три цилиндра Д в которых, благодар эксцентричности внутренних стенок кожуха М., перемещаютс норшни J, составл ющие одно целое с лопаст ми L,. вход щими в серповидную лопасть двигател и образующими три камеры переменного объема. Цилиндры В дел тс поршнем / на две полости, из коих одна сообщаемс с атмосферой, а друга -с резервуаром Z) дл горючего и с резервуаром S, дл карбурировани воздуха . На внутреннем днище цилиндра Б неподвижно укреплен шток с диском С, который плотно пригнан к -внутренним стенкам стакана X, образу таким образом замкнутую нолость, .в которой заключен сжатый воздух, стрем щийс прижать лопасти L к стенкам кожуха М.In the fixed casing, G rotates on the axis O the drum carrying three cylinders D in which, due to the eccentricity of the inner walls of the casing M., the holes J, which are integral with the blades L, move. entering the sickle blade of the engine and forming three variable volume chambers. The cylinders B are divided into pistons / into two cavities, one of which is in communication with the atmosphere, and the other with reservoir Z) for fuel and with reservoir S for carburging air. On the inner bottom of cylinder B, the stock with disc C, which is tightly fitted to the inner walls of the cup X, is fixedly fixed, thus forming a closed bottom, which contains compressed air, which tends to press the blades L against the walls of the casing M.

Труба Т, с клананом Q соедин ет резервуар П дл карбурировани воздуха с неподвижной камерой А, где нроисходит взрыв газа. При входе в камеру А расположены концы проводов Sp а между ними и клананом iQ-сетка 8.Pipe T, with clan Q, connects tank P for carburging air with a fixed chamber A, where a gas explosion occurs. At the entrance to chamber A, the ends of the wires Sp are located, and between them and the clanan iQ-grid 8.

По оси резервуара J расположена трубка Jtfj дл смазочного масла с каналами Т, подход щими к трущимс HO fepхност м диска С.Tube Jtfj for lubricating oil is located along the axis of tank J with channels T suitable for the rubbing HO surfaces of disk C.

Действие двигател состоит в том, что поступивша в камеру А горюча смесь, взрыва сь и нроизвод давление на лонасть Ъ, вращает барабан с цилиндрами 5 и расшир етс до тех нор, пока полость, заключающа продукты горени , не сообщитс с выхлопной трубой, после чего в этой нолости начнетс выхлоп, а взрыв и рабочий ход нроизойдет в следующей полости.The action of the engine is that the pressure on the lonost b, which entered the chamber A of the combustible mixture, exploded and produced, rotates the drum with the cylinders 5 and expands to those holes until the cavity containing the combustion products communicates with the exhaust pipe, after which the exhaust will start in this bed, and the explosion and working stroke will occur in the next cavity.

Зар дка двигател состоит в том, что ири всасывающем ходе поршн I цилиндр В сообщаетс через окно Е с тоиливным резервуаром D, а при сжимающем ходе разобщаетс , вследствие чего всосанный в цилиндр В газ перегон етс из него в резервуар R, а отттуда, при открытии канала Е, через трубку Т i камеру горени А, где от действи искры между проводами /9, происходит взрыв газа. Сетка 8 служит дл предохранени от взрыва горючего, наход щегос в трубе T и карбураторе R.The engine is charged with the fact that the piston I suction stroke I cylinder B communicates through the window E with the tank D, and during the compressive stroke it is uncoupled, and the gas sucked into the cylinder B is distilled from it into the tank R, and from there, upon opening channel E, through tube T i, the combustion chamber A, where from the action of a spark between the wires / 9, a gas explosion occurs. Grid 8 serves to protect the fuel in the pipe T and carburetor R. from explosion.

Смазывание трущихс частей происходит таким образом, что смазочное масло, под вли нием центробежной силы, подходит по каналам Т к трущимс поверхност м диска С.Lubrication of the rubbing parts occurs in such a way that the lubricating oil, under the influence of centrifugal force, is suitable in channels T to the slums of the surface of the disk C.

Предмет патента.The subject of the patent.

Форма выполнени охарактеризованного в патенте №4665. коловратного двигател , отличающа с тем, что камеры сжати цилиндров В сообщаютс посредством каналов Е с неподвижным цилиндрическим резервуаром JS дл карбурйрованного воздуха , по оси какового резервуара располо .жена трубка Ж дл подвода через каналы Т смазочного масла к трущимс поверхност м диска С.The form of implementation described in patent number 4665. a rotation engine, characterized in that the compression chambers of the cylinders B are communicated via channels E with a stationary cylindrical tank JS for carburized air, along the axis of which tank is located tube Zh for supplying through channels T of lubricating oil to the rubbing surfaces of disk C.