SU1311984A1 - Устройство дл оповещени о приближении поезда к месту работ на пути дл участков с кодовыми рельсовыми цеп ми - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта, в частности к системам ограждени  места работ на железнодорожном пути. Цель изобретени  - повышение надежности. Дл  оповещени  руководитель работ задает нажатием тумблеров , имеющихс  в блоке 6 задани  кода ограничений, передаваемой передатчиком 4 контрольного сигнала в рельсовую цепь код, который принимаетс  приемником 1 контрольного сигнала, дещифруетс  дещиф- ратором 2 и отображаетс  блоком 3 индикации и включает блок 7 сигнализаторов. При этом в блоке 5 преобразовани  кода происходит в соответствии с положением тумблеров в блоке 6 преобразование кода, поступающего из рельсовой цепи и формируемого в рельсовой цепи в соответствии с местоположением поездов. 2 ил. СП оо 00 4 Фи.1

Description

1311984

12

Изобретение относитс  к области же-входами триггеров 39-41, пр мые выходы

лезнодорожного транспорта, предназна-которых св заны с блоком 3 индикации, на

чено дл  ограждени  места работ на желез-панели которого установлены лампочки

нодорожном пути с автоматическим опове-42-44, показывающие число импульсов в

щением о приближении поезда. коде АЛСН.

Цель изобретени  - повышение надеж-Пр мой выход триггера 30, элемента

ности.И 8 и одновибратора 16 подключены к

На фиг. 1 дана функциональна  схемавходам элемента И-НЕ 45, св занного с

устройства; на фиг. 2 - принципиальна одним входом элемента И 46, а второй

схема устройства.вход соединен с пр мым выходом триггера

Устройство содержит приемник 1 конт- 14, выход элемента И 46 св зан с входом

рольного сигнала, выход которого подклю-одновибратора 47.

чен к в ходу дешифратора 2, выходы кото-Выход одновибратора 47 и выход тригрого подключены к входам блока 3 инди-гера Шмитта 10 св заны с входами элеменкации , передатчика 4 контрольного сигнала,та И 48, выход которого подключен к вхосв занного с приемником 1, к входу блока 5 ДУ триггера 15. Кроме того, выход одно5преобразовани  кода, св занного с бло-вибратора 47 через дифференциальную це- ком 6 задани  кода ограничений, причемпочку 49 и 50 св зан с входом элемента выход дешифратора 2 св зан с входом бло-ИЛИ 34. К пр мому выходу триггера 13 ка 7 сигнализаторов.подключен вход элемента И 51, выход коПриемник 1 индуктивно св зан с рель-торого подключен к входу элемента И 52

совой цепью автоблокировки и предназна-20 и к конденсатору 53, к другому входу элечен дл  регистрации, и усилени  сигналовмента И 52 подключен через элемент И-НЕ

кодов автоматической локомотивной сигна-54 выход триггера 14 и через элемент И-НЕ

лизации (АЛСН), протекающих по рель-55 выход триггера Шмитта 10. Выход элесовой цепи в месте установки приемника.мента И 52 через дифференцирующую цеПриемник 1 сигналов из рельсовой це-25 почку 56 и 57 подключен к входу элеменпи содержит (фиг. 2) катушку 8 индуктив-та ИЛИ 34.

ной св зи, подключенную к входу селек-К рельсовой цепи в месте подключени 

тивног;о усилител  9, содержащий выпр -фототиристора 21 подсоединены также

митель на выходе, св занный с триггеромразделительные конденсаторы 58 и 59,

Шмитта 10, выход которого подключен квключенные к выходу генератора 60, управодному входу элемента И И дешифрато-30 л емого от выхода элемента И 61, выходы

ра 2, к второму входу которого подключенкоторого св заны с выходами элемента И

выход элемента И 12, входы данного эле-12 и через элемент И-НЕ 55 с выходом тригмента св заны с инверсными выходами триг-гера Шмитта 10. Второй выход селективгеров 13-15. Пр мой выход триггера 13ного усилител  9 через триггер Шмитта

св зан с входом одновибратора 16 и од-62 св зан с входом блока 7 сигнализатоним входом элемента И 17, выход которого35 ров. Выход одновибратора 35 - с инверподключен через элемент ИЛИ 18 к входутирующим входом триггеров 13-15 и вхотранзисторного ключа 19. В коллекторнуюдом одновибратора 63, св занного с инверцепь транзистора 19 включен светодиодтирующими входами триггеров 39-41.

20,оптически св занный с фототиристоромУстройство работает следующим обра21 ,подключенным к рельсовой цепи. Блок40 зом.

6имеет тумблеры 22-24,, коммутирующиеС выхода приемника 1 по каналу св зи входы элементов И 17 и 25. Выход одно-передаютс  электрические сигналы уровн  вибратора 16 подключен к первому входулогической «Ь в соответствии с кодом элемента И 26, к второму входу которогоАЛСН. Эти сигналы поступают в блок 2, подключен выход триггера Шмитта 10. Вы-где осуществл етс  дешифраци  кодов ход элемента И 26 через элемент ИЛИ 27 АЛСН. Затем информаци  о передаваемом св зан с входом триггера 14. К второмупо рельсовой цепи коде отображаетс  на входу элемента ИЛИ 27 подключен выходблоке 3 индикации.

элемента И 28, входы которого св заны сВ существующих системах АЛСН исвыходом триггера Шмитта 10, пр мым вы-пользуетс  временный принцип разделени 

ходом триггера 13 и через элемент И-НЕJQ кодовых импульсов. Это значит, что между

29 с выходом одновибратора 16. К выходукодовыми посылками импульсов располоэлемента 7 подключен также вход триггеражена пауза длительностью 0,57 с при ис30 , выход которого через элемент И 31,пользовании трансмиттера типа КПТМ-5

дифференцирующую цепочку 32 и 33, эле-и 0,79 с при использовании трансмиттера

мент ИЛИ 34 подключен к входу одновиб-КПТМ-7. Соответственно этому блоком 2

ратора 35 и к первым входам элементов55 на врем  паузы осуществл етс  подключеИ 36-38, к вторым входам которых под-ние передатчика 4, который генерирует в

ключены пр мые выходы триггеров 13-15,рельсовую цепь сигнальную частоту 1,, ота выходы названных элементов св заны сличную (fi fa.6) от частот кодов автоблокировки . Приемник 1 регистрирует сигналы частоты fi и усиливает их. Тем самым обеспечиваетс  контроль исправности устройства . Кроме того, по уровню изменени  сигналов осуществл етс  контроль проезда поездом светофора, ограждающего данный блок-участок.

Вступление поезда на блок-участок, на котором ведутс  работы (или соседний с ним при использовании канала св зи), сона выходе триггера Шмитта 10 переходит с уровн  логической «1 до уровн  логического « О. Такое изменение напр жени  с входа элемента И 11 передаетс  на вход триггера 13, что приводит к его переключению из состо ни  «О в состо ние «1.

Сигнал уровн  логической «1 поступает на вход одновибратора 16, осуществл   его запуск. Одновременно с этим сигнал 1 поступает на один вход элемента И 17,

провождаетс  щунтированием рельсовой св занного через элемент ИЛИ 18 с базой

цепи колесной парой локомотива. В результате чего резко возрастает уровень сигналов частотой f,. При достижении порогового уровн  этого сигнала дешифратор 2 переключает блок 7 сигнализаторов в режим оповещени  о приближении поезда к месту работ.

С помощью блока 6 руководитель путевой бригады имеет возможность измен ть код в рельсовой цепи в сторону снитранзистора 19, в коллекторную цепь которого включен светодиод 20 с ответным фоторезистором 21. Если по услови м путевых работ требуетс  искусственно соз- 15 дать в рельсовой цепи код красного и желтого огн  (КЖ), то руководитель работ выключает тумблер 22. В этом случае сигнал уровн  логической «1 посто нно присутствует на втором входе элемента И 17, поскольку на общую шину тумблеров пожени  числа импульсов кодовых посылок даетс  напр жение уровн  логической «1

Таким образом, по окончании первого импульса кода Ален по вл етс  сигнал уровн  логической «1 на выходе элемента И 17. Этим сигналом через элемент ИЛИ 18

от кода зеленого огн  до кода красного огн . Если необходимо ограничить, например , скорость движени  через блок-участок , на котором ведутс  работы, то рукоТаким образом, по окончании первого импульса кода Ален по вл етс  сигнал уровн  логической «1 на выходе элемента И 17. Этим сигналом через элемент ИЛИ 18

водитель работ включает соответствующий 25 открываетс  транзистор 19 и светодиод 20

30

35

тумблер в блоке 6. При этом блок 5 по сигналам с дешифратора 2 осуществл ет импульсное искусственное шунтирование рельсовой цепи, на врем  передачи третьего или второго и третьего импульсов. Соответственно с этим на локомотиве вместо кода зеленого огн  принимаетс  код желтого или красного и желтого огн  и допустима  скорость движени  поезда по блоку- участку ограничиваетс  соответственно до 80 или 50 км/ч. При шунтировании всех трех импульсов блок-участок ограждаетс  красным огнем на светофоре, запрещающим движение, а в случае проезда сигнала допустима  скорость движени  поезда не превысит 20 км/ч.

На границе зоны проведени  работ со стороны ожидаемого по влени  поезда подключен блок 5, а вблизи одного из рельс устанавливаетс  катушка 8 селективного усилител  9. При прохождении по рельсам сигнального тока в катушке 8 навод тс  электрические колебани , усиливаемые селективными усилител ми 9. С выхода усилител  9 выпр мленный сигнал поступает на вход триггера Шмитта 10, который при этом переключаетс  из состо ни  «О в состо ние «1 на врем  прохождени  им- 50 пульса кода АЛСН. С выхода триггера Шмитта 10 сигнал уровн  логической «1 поступает на первый вход элемента И 11, на второй вход которого поступает аналогичный сигнал с выхода элемента И 12, на

40

45

излучает световой поток, который, попада  на управл ющий переход фототиристора 21, открывает его. Этим обеспечиваетс  шунтирование рельсовой цепи на остальное врем  цикла.

При преобразовании кода зеленого огн  в код желтого огн  необходимо включить тумблер 23 при выключенном состо нии тумблеров 22 и 24. При этом сигнал уровн  логической «1 посто нно присутствует на первом входе элемента И 25. На второй вход элемента И 25 сигнал уровн  логической «1 должен поступать с выхода триггера 14 после окончани  второго импульса кода АЛСН, с этого момента и до окончани  цикла рельсова  цепь шунтируетс . Однако в рельсовой цепи может идти код желтого огн , поскольку длительность кода желтого огн  превышает сумму длительности второго импульса и паузы между вторым и третьим импульсами в коде зеленого огн , включение триггера 14 осуществл етс  дво ко. Если по рельсовой цепи передаетс  код зеленого огн , то переключение триггера 14 происходит в момент снижени  сигнала на выходе триггера Шмитта 10 с «1 до «О и при наличии сигнала уровн  логической «1 на выходе одновибратора 16, запускаемого в момент окончани  первого импульса. Изменение сигнала с «1 до «О передаетс  через элементы И 26 и ИЛИ 27. Дливыходах которого присутствуют сигналы 55 тельность импульса одновибратора 0,36 с

единичного уровн  с инвертирующих выходов триггеров 13-15. По окончанию кодового импульса в рельсовой цепи сигнал

на выходе триггера Шмитта 10 переходит с уровн  логической «1 до уровн  логического « О. Такое изменение напр жени  с входа элемента И 11 передаетс  на вход триггера 13, что приводит к его переключению из состо ни  «О в состо ние «1.

Сигнал уровн  логической «1 поступает на вход одновибратора 16, осуществл   его запуск. Одновременно с этим сигнал 1 поступает на один вход элемента И 17,

св занного через элемент ИЛИ 18 с базой

транзистора 19, в коллекторную цепь которого включен светодиод 20 с ответным фоторезистором 21. Если по услови м путевых работ требуетс  искусственно соз- дать в рельсовой цепи код красного и желтого огн  (КЖ), то руководитель работ выключает тумблер 22. В этом случае сигнал уровн  логической «1 посто нно присутствует на втором входе элемента И 17, поскольку на общую шину тумблеров подаетс  напр жение уровн  логической «1

даетс  напр жение уровн  логической «1

Таким образом, по окончании первого импульса кода Ален по вл етс  сигнал уровн  логической «1 на выходе элемента И 17. Этим сигналом через элемент ИЛИ 18

0

5

0

0

5

излучает световой поток, который, попада  на управл ющий переход фототиристора 21, открывает его. Этим обеспечиваетс  шунтирование рельсовой цепи на остальное врем  цикла.

При преобразовании кода зеленого огн  в код желтого огн  необходимо включить тумблер 23 при выключенном состо нии тумблеров 22 и 24. При этом сигнал уровн  логической «1 посто нно присутствует на первом входе элемента И 25. На второй вход элемента И 25 сигнал уровн  логической «1 должен поступать с выхода триггера 14 после окончани  второго импульса кода АЛСН, с этого момента и до окончани  цикла рельсова  цепь шунтируетс . Однако в рельсовой цепи может идти код желтого огн , поскольку длительность кода желтого огн  превышает сумму длительности второго импульса и паузы между вторым и третьим импульсами в коде зеленого огн , включение триггера 14 осуществл етс  дво ко. Если по рельсовой цепи передаетс  код зеленого огн , то переключение триггера 14 происходит в момент снижени  сигнала на выходе триггера Шмитта 10 с «1 до «О и при наличии сигнала уровн  логической «1 на выходе одновибратора 16, запускаемого в момент окончани  первого импульса. Изменение сигнала с «1 до «О передаетс  через элементы И 26 и ИЛИ 27. Длитакова , что захватывает середину интервала между вторым и третьим импульсами кода зеленого огн .

Если передаетс  код желтого огн , то в момент окончани  импульса одновибра- тора на входе триггера 14 по-прежнему будет сигнал уровн  логической «1. Этот сигнал поступает на второй вход элемента

чае, если в рельсовой цепи передаетс  код КЖ, запись информации в блок 4 индикации происходит после выключени  одно- вибратора 16 посредством элементов И 51 и 52, И-НЕ 54 и 55, конденсатора 53 и дифИЛИ 27 через -элемент И 28, на входы ко- ференцирующей цепочки 56 и 57. При не- торого поступают сигналы с выходов триг- обходимости зашунтировать три импульса гера Шмитта 10 и триггера 13 (фиксирую- т.е. создать ситуацию, когда светофор, ог- щего запись первого импульса) и с выхода И-НЕ, вход которого св зан с выходом

раждающий блок-участок, перекроетс  на красный свет, необходимо включить в

одновибратора. Такое соединение позвол - Ю блоке задани  ограничений тумблер 24.

ет переключить триггер 14 именно в момент окончани  второго длинного импульса кода желтого огн . При передаче кода желтого огн  одновременно с триггером 14 переключаетс  триггер 30. Сигнал уровн  «1 с выхода триггера 30 поступает на один вход элемента И 31, на второй вход которого поступает сигнал с выхода триггера 14. В результате этого на выходе элемента И 31 по вл етс  сигнал уровн  «1, кото15

При этом транзистор 19 посто нно открыт, а светодиод 20 облучает фототиристор 21. Контроль за фактически передаваемым в рельсовой цепи кодом можно осуществл ть по блоку 3 индикации. Дл  контрол  вступлени  поезда на блок-участок к рельсам через резделительные конденсаторы 58 и 59 подключен генератор 60, вырабатывающий контрольную частоту Гц. Включение генератора производитс  на врем  больрый через дифференцирующую цепочку 20 шого интервала между посылками кодов 32 и 33 и элемент ИЛИ 34 запускает од- С этой целью к управл ющему входу ге- новибратор 35. Этот же импульс поступает на первые входы элементов И 36-38,

нератора подключен выход элемента И 61, к входам которого подключены выход триггера Шмитта 10 через элемент И-НЕ 55 и

на вторые входы которых поступают сигнератора подключен выход элемента И 61, к входам которого подключены выход триггера Шмитта 10 через элемент И-НЕ 55 и

налы с выходов триггеров 13-15, фикси- выход элемента И 12. Тогда сигнал единичрующих наличие в кодовой комбинации соответственно 1, 2 и 3 импульса. Сигналами с выходов элементов 36-38 переклю- чаютсй соответствующие триггеры 39-41, с выходов которых обеспечиваетс  вклюного уровн , по которому включаетс  генератор 60, присутствует на выходе элемента И 61 с момента окончани  приема кода Ален (все триггеры 13-15 наход тс  в состо нии «О) и до момента по влечение одной из лампочек 42-44 с цифрой, зо первого импульса очередной кодовой

соответствующей коду АЛСН. Переключение триггеров 13-15 и 39-41 в исходное состо ние «О происходит в момент окончани  импульса с выхода одновибратора 35. Регистраци  третьего импульса кода

посылки (по вление сигнала уровн  логической «1 на выходе триггера Шмитта 10). При вступлении поезда на блок-участок , на котором ведутс  работы, в результате щунтировани  рельсовой цепи резко

АЛСН происходит следующим образом. 35 возрастает уровень сигнала контрольной

В момент окончани  импульса на выходе одновибратора 16 на выходе элемента И-НЕ 45 по вл етс  сигнал единичного уровн , поступающий на один вход элемента И 46, на второй вход которого поступает сигнал с выхода триггера 14. При этом на выходе И 46 по вл етс  единичный сигнал, запускающий одновибратор 47. Така  схема запуска одновибратора 47 позвол ет включать его лищь в том слу40

частоты f. Такое изменение сигнала регистрируетс  триггером Шмитта 62, включающим блок сигнализаторов в режим оповещени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  оповещени  о приближении поезда к месту работ на пути дл  участков с кодовыми рельсовыми цеп ми.

   чае, когда передаетс  код зеленого огн . 45 содержащее св занный с рельсовой линиСигнал с выхода одновибратора 47 поступает на вход элемента И 48, на второй вход которого поступает сигнал с выхода триггера Шмитта 10. Переход триггера 15, вход которого св зан с выходом И 48, происходит в момент окончани  третьего импульса . После этого в момент окончани  импульса с выхода одновибратора 47 переключаетс  триггер 48, сигнал с выхода последнего через дифференцирующую цееи передатчик и приемник контрольных сигналов, св занный с блоком сигнализаторов , отличающеес  тем, что, с целью по- выщени  надежности, оно снабжено блоком задани  ограничений кода, подключен- ным к его выходу одним входом блоком преобразовани  кода, выход которого подключен к рельсовой линии, дещифратором, подключенным входом к приемнику контрольного сигнала, а одним выходом - к

   почку 49 и 50 и элемент ИЛИ 34 запус-55 блоку сигнализаторов, вторым выходом -

   кает одновибратор 35 и одновременно про-к входу передатчика контрольного сигнала,

   изводит описанным пор дком запись ин-а третьим - к второму входу блока преобформации в блоке 3 индикации. В том слу-разовани  кода.

   чае, если в рельсовой цепи передаетс  код КЖ, запись информации в блок 4 индикации происходит после выключени  одно- вибратора 16 посредством элементов И 51 и 52, И-НЕ 54 и 55, конденсатора 53 и диф ференцирующей цепочки 56 и 57. При не- обходимости зашунтировать три импульса т.е. создать ситуацию, когда светофор, ог-

   ференцирующей цепочки 56 и 57. При не- обходимости зашунтировать три импульса т.е. создать ситуацию, когда светофор, ог-

   раждающий блок-участок, перекроетс  на красный свет, необходимо включить в

   блоке задани  ограничений тумблер 24.

   При этом транзистор 19 посто нно открыт, а светодиод 20 облучает фототиристор 21. Контроль за фактически передаваемым в рельсовой цепи кодом можно осуществл ть по блоку 3 индикации. Дл  контрол  вступлени  поезда на блок-участок к рельсам через резделительные конденсаторы 58 и 59 подключен генератор 60, вырабатывающий контрольную частоту Гц. Включение генератора производитс  на врем  большого интервала между посылками кодов С этой целью к управл ющему входу ге-

   нератора подключен выход элемента И 61, к входам которого подключены выход триггера Шмитта 10 через элемент И-НЕ 55 и

   выход элемента И 12. Тогда сигнал единичного уровн , по которому включаетс  генератор 60, присутствует на выходе элемента И 61 с момента окончани  приема кода Ален (все триггеры 13-15 наход тс  в состо нии «О) и до момента по вле первого импульса очередной кодовой

   посылки (по вление сигнала уровн  логической «1 на выходе триггера Шмитта 10). При вступлении поезда на блок-участок , на котором ведутс  работы, в результате щунтировани  рельсовой цепи резко

   возрастает уровень сигнала контрольной

   частоты f. Такое изменение сигнала регистрируетс  триггером Шмитта 62, включающим блок сигнализаторов в режим оповещени .

   Формула изобретени 

   Устройство дл  оповещени  о приближении поезда к месту работ на пути дл  участков с кодовыми рельсовыми цеп ми.

   еи передатчик и приемник контрольных сигналов, св занный с блоком сигнализаторов , отличающеес  тем, что, с целью по- выщени  надежности, оно снабжено блоком задани  ограничений кода, подключен- ным к его выходу одним входом блоком преобразовани  кода, выход которого подключен к рельсовой линии, дещифратором, подключенным входом к приемнику контрольного сигнала, а одним выходом - к

   Редактор Л. Гратилло Заказ 1839/18

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Составитель Э. Кондратенко Техред И. ВересКорректор Т. Колб

   Тираж 456Подписное