SU1300170A1 - Internal combustion engine supercharging device - Google Patents

Internal combustion engine supercharging device Download PDF

Info

Publication number
SU1300170A1
SU1300170A1 SU843831017A SU3831017A SU1300170A1 SU 1300170 A1 SU1300170 A1 SU 1300170A1 SU 843831017 A SU843831017 A SU 843831017A SU 3831017 A SU3831017 A SU 3831017A SU 1300170 A1 SU1300170 A1 SU 1300170A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
air
supercharger
engine
spring
lever
Prior art date
Application number
SU843831017A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Степанович Савельев
Александр Давидович Шапкайц
Вячеслав Васильевич Подосинников
Original Assignee
Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства filed Critical Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства
Priority to SU843831017A priority Critical patent/SU1300170A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1300170A1 publication Critical patent/SU1300170A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроени  и позвол ет повысить эффективность путем отключени  нагнетател  на частичных нагрузках двигател . При уменьшении нагрузки давление в патрубке (П) 3, канапе 16 и рабочей полости 15 уменьшаетс . Подпружиненный поршень 14 под действием пружины перемещаетс , уменьша  объем рабочей полости 15. При снижении нагрузки до определенного уровн , например 80% номинальной, зазор в прорези 12 т ги 11 вьфабатываетс  и орган управлени  заслонки (з) 7 через рычаг начинает поворачивать 3 7 и перекрывать П 3. При дальнейшем снижении нагрузки, например до 60%, воздушный ципиндр 13 через т гу 11 и рычаг 10 полностью перекрывает 3 7 воздухонапорный П 3. Под действием разрежени  в П 3 орган 6 перекрыти  открывает обводной канал 5 и воздухоснабжение двигател  осуществл етс  через воздухоочиститель и канал 5, мину  нагнетатель 1. 2 ил. i ел Чг от 00 Г7 dfifs.iThe invention relates to the field of engine-building and makes it possible to increase efficiency by shutting off the supercharger at partial engine loads. When the load is reduced, the pressure in the pipe (P) 3, the canape 16 and the working cavity 15 decreases. The spring-loaded piston 14 under the action of the spring moves, reducing the volume of the working cavity 15. When the load decreases to a certain level, for example 80% of the nominal, the gap in the slot of 12 tons 11 takes out and the valve control body (h) 7 through the lever starts to turn 3 7 and close P 3. With a further decrease in the load, for example up to 60%, the air tsipindr 13 through 11 and the lever 10 completely covers the air-pressure head 3 and P 3. Under the action of a vacuum in P 3, the shut-off body 6 opens the bypass channel 5 and the engine air supply through the air cleaner and the channel 5, the blower min 1. 2 Il. i ate chg from 00 d7 dfifs.i

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно двигателестроению , и может быть использорзано в двигател х внутреннего сгорани  с наддувом от приводного нагнетател .The invention relates to mechanical engineering, namely engine building, and can be used in internal combustion engines supercharged by a drive supercharger.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем отключени  нагнетател  на частичных нагрузках двигател  ,The purpose of the invention is to increase efficiency by shutting down the supercharger at partial engine loads,

На фиг, 1 показана схема устройства при наддуве от нагнетател ; на фиг. 2 - то же, при отключенном нагнетателе .Fig, 1 shows a diagram of the device when the supercharger from the supercharger; in fig. 2 - the same, with the blower off.

Устройство дл  наддува содержит приводной нагнетатель 1 с впускным и воздухонапорным патрубками 2 и 3, дифференциальный привод 4, обводной канал 5, орган 6 перекрыти  обводного канала 5, поворотную заслонку 7 и орган ее управлени . Приводной нагнетатель 1 подключен через дифференциал ьньш привод 4 к валу 8 двигател  9. Обводной канал 5 подсоединен к впускному и воздухонапорному патрубкам 2 и 3. Поворотна  заслонка 7 размещена в воздухонапорном па-трубке 3 и подключена к органу ее управлени  через установленный на оси рычаг 10, Орган управлени  поворотной заслонкой 7 снабжен т гой I1 с прорезью 12 и ее приводом. Рычаг 10 заслонки 7 подсоединен к прорези 12 т ги 11 с возможностью обеспечени  начала и окончани  перекрыти  воздухо- напорного патрубка 3 заслонкой 7 в диапазоне нагрузок 60-80% от номинальной нагрузки двигател  9. Привод заслонки выполнен в виде воздушного цилиндра 13 с установленным в н-ем подпружиненным поршнем 14, рабоча  полость 15 воздушного цилиндра 13 подсоединена через канал 16 к воздухонапорному патрубку 3 нагнетател  1 а подпружиненный поршень 14 подключен к т ге П с прорезью 12. Во впускном патрубке 2 нагнетател  1 может быть установлен воздухоочиститель 17 Рычаг 10 подсоединен к возвратной пружине 18 и дл  фиксации заслонки 7 при полном ее открытии служит упор 19, установленный на воздухонапорном патрубке 3.The pressurization device comprises a drive compressor 1 with inlet and air-pressure connections 2 and 3, a differential drive 4, a bypass channel 5, a body 6 of blocking the bypass channel 5, a rotary valve 7 and its control body. The drive blower 1 is connected through a differential drive 4 to the shaft 8 of the engine 9. The bypass channel 5 is connected to the inlet and air-pressure connections 2 and 3. The butterfly valve 7 is located in the air-pressure pa-tube 3 and is connected to its control through a lever 10 mounted on the axis The control of the rotary shutter 7 is equipped with a thrust I1 with a slot 12 and its actuator. The lever 10 of the flap 7 is connected to the slot 12 of the gi 11 with the possibility of providing the beginning and ending of shut-off of the air discharge port 3 by the flap 7 in the load range of 60-80% of the nominal load of the engine 9. The flap is designed as an air cylinder 13 the spring-loaded piston 14, the working cavity 15 of the air cylinder 13 is connected via channel 16 to the air-pressure port 3 of the supercharger 1 and the spring-loaded piston 14 is connected to the motor with a slot 12. In the inlet pipe 2, the supercharger 1 can be installed ozduhoochistitel 17 Lever 10 is connected to return spring 18 and for fixing the flap 7 with its full opening serves as a stop 19 mounted on the pipe 3 Air Bleed.

Устройство работает сле.дующим образом .The device works as follows.

При работе двигател  9 его вал 8 через дифференциальный привод 4 вращает приводной нагнетатель 1, Воздух через воздухоочиститель 17 и впуск During operation of the engine 9, its shaft 8 through the differential drive 4 rotates the drive supercharger 1, Air through the air cleaner 17 and intake

fOfO

1515

2020

2525

оо17о2oo17o2

UOV. патрубок 2 поступает в тта1 нета- тепь 1, где сжимаетс  и поступает через воздухонапорньш патрубок 3 в цилиндры двигател  9. На больших нагрузках двигател  9 давление в воздухонапорном патрубке 3, а следовательно , и в подсоединенной к нему через канал 16 рабочей полости 15 воздушного цилиндра 13 велико. Сжатый воздух действует на поршень 14 и, преодолева  сопротивление его пружины, перемещает т гу 11 с прорезью 12 вперед. Пружина 18 поворачивает рычаг 10 и полностью открывает заслонку 7 до упора 19. Палец рычага 10, размещенный в прорези 12, находитс  в таком положении, что орган управлени  заслонки 7 не оказывает на нее силового воздействи . Орган 6 перекрыти  (клапан ) обводного канала 5 закрыт, и воздух поступает через.нагреватель 1Uov. nozzle 2 enters instate 1, where it is compressed and enters through the air-inlet nozzle 3 into the cylinders of the engine 9. At high loads of the engine 9, the pressure in the air-pressure nozzle 3 and, consequently, connected to it through the channel 16 of the working cavity 15 of the air cylinder 13 is great. Compressed air acts on the piston 14 and, overcoming the resistance of its spring, moves pu 11 with slot 12 forward. The spring 18 rotates the lever 10 and fully opens the flap 7 up to the stop 19. The finger of the lever 10 placed in the slot 12 is in such a position that the control of the flap 7 does not exert a force on it. Body 6 overlap (valve) bypass channel 5 is closed, and the air enters through the heater 1

в воздухонапорный патрубок 3. Iinto the air inlet 3. I

При уменьшении нагрузки двигател  давление в патрубке 3, канале 16 и .рабочей полости 15 уменьшаетс , подпружиненный поршень 14 под действием пружины перемещаетс , уменьша  обьем рабочей полости 15. При снижении нагрузки до определенного уровн , например 80% от номинальной наг- рузки, зазор в прорези 12 т ги 11 выбираетс  и орган управлени  заслонки 7 через рычаг 10 начинает поворачивать заслонку 7 и перекрывать патрубок 3. При дальнейшем снижении нагрузки, например до 60%, воздушный цилиндр 13 через т гу 11 и рычаг 10 полностью перекрывает заслонкой 7 воздухонапорный патрубок 3, Под действием разрежени  в патрубке, возникающего от всасывающего действи  поршней двигател , орган 6 перекрыти  открывает обводной канал 5 и г воздухоснабжение двигател  начинает осуществл тьс  через воздухоочиститель и обводной канал 5, мину  нагнетатель 1. Это приводит к повьште- нию эффективности работы устройства и двигател  в целом за счет снижени  затрат мопдаости на привод нагнетател  1 .When the engine load decreases, the pressure in the nozzle 3, channel 16 and the working cavity 15 decreases, the spring-loaded piston 14 under the action of the spring moves, reducing the volume of the working cavity 15. When the load decreases to a certain level, for example 80% of the nominal load, the clearance in 12 ti gi slots 11 are selected and the valve 7 control body through the lever 10 begins to rotate the flap 7 and block the nozzle 3. With a further decrease in the load, for example up to 60%, the air cylinder 13 through the tu 11 and the lever 10 completely closes the flap 7 air-inlet pipe 3. Under the action of a vacuum in the pipe arising from the suction effect of the engine pistons, the block 6 closes the bypass channel 5 and the air supply to the engine starts through the air cleaner and the bypass channel 5, min supercharger 1. This leads to an increase in efficiency operation of the device and the engine as a whole by reducing the cost of mopdasty on the drive of the supercharger 1.

30thirty

3535

4040

5050

5555

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащее приводной нагнетатель, снабженный впускным и воздухонапорным патрубками иA device for pressurizing the internal combustion engine, comprising a drive supercharger equipped with inlet and air-pressure connections and 313001313001 подключенный через дифференциальный привод к валу двигател , обводной канал, подсоединенный к впускному и воздухонапорному патрубкам, орган пе- . рекрыти  обводного канала и поворот- ную заслонку, размещенную в воздухо- напорном патрубке и подключенную к органу управлени  ее положением через установленный на ее оси рычаг, отличающеес  тем, что, 10 с целью повьш ени  эффективности путем отключени  нагнетател  на частичРедактор М. Петроваconnected via a differential drive to the motor shaft, a bypass channel connected to the inlet and air-pressure nozzles, organ organ. shut off the bypass channel and a butterfly valve placed in the air inlet pipe and connected to the control body by position through a lever installed on its axis, characterized in that 10 in order to increase efficiency by disconnecting the supercharger to the partial editor of M. Petrov Составитель В. Козлов Техред Л.СердюковаCompiled by V. Kozlov Tehred L. Serdyukova Заказ 1130/33Тираж 504ПодписноеOrder 1130/33 Circulation 504Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д, 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., d, 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4 704704 Efbix наг рузках двигател , орган управлени  положением поворотной заслонки снабжен т гой с прорезью и ее приводом, причем рычаг заслонки подсоединен к прорези т ги, привод заслонки выполнен в виде воздушного цилиндра с установленным в нем подпружиненным поршнем, рабоча  полость воздушного цилиндра подсоединена к воздухонапорному патрубку нагнетател , а подпружиненный поршень подключен к т ге с прорезью.Efbix engine locks, the rotary valve position control is fitted with a slit and its actuator, the damper lever is connected to the slit, the damper drive is made in the form of an air cylinder with a spring-loaded piston installed in it, the working cavity of the air cylinder is connected to the air inlet a supercharger, and a spring-loaded piston is connected to a slot with a slot. Корректор А. ИльинProofreader A. Ilyin
SU843831017A 1984-12-30 1984-12-30 Internal combustion engine supercharging device SU1300170A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843831017A SU1300170A1 (en) 1984-12-30 1984-12-30 Internal combustion engine supercharging device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843831017A SU1300170A1 (en) 1984-12-30 1984-12-30 Internal combustion engine supercharging device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1300170A1 true SU1300170A1 (en) 1987-03-30

Family

ID=21153732

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843831017A SU1300170A1 (en) 1984-12-30 1984-12-30 Internal combustion engine supercharging device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1300170A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5022375A (en) * 1988-03-31 1991-06-11 Mazda Motor Corporation Supercharging device of an engine
US5127386A (en) * 1990-06-01 1992-07-07 Ingersoll-Rand Company Apparatus for controlling a supercharger

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US № 4466414, кл. 123-564, опублик. 1984. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5022375A (en) * 1988-03-31 1991-06-11 Mazda Motor Corporation Supercharging device of an engine
US5127386A (en) * 1990-06-01 1992-07-07 Ingersoll-Rand Company Apparatus for controlling a supercharger

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4502283A (en) Turbocharged engine driven positive displacement blower having a bypass passage
US4502282A (en) Turbo-charged compression ignition engine operable at small compression ratio
US4617799A (en) Plural turbine inlet passage turbo-supercharger with inlet passage shut-off valve
KR940009681B1 (en) Improvement to two stroke internal combustion engines and implementation method
JPS598646B2 (en) How to operate an internal combustion engine forming a combustion chamber
US3651636A (en) Turbocharger control
CN110552781B (en) Control method of throttle-free air intake pressurization direct-injection hydrogen rotor machine
US5178104A (en) Two cycle diesel engine
SU1300170A1 (en) Internal combustion engine supercharging device
KR20120015386A (en) Operation controling system of waste gate unit for turbocharger
US4909035A (en) Control system for a turbo-supercharger of an internal combustion engine
GB2036185A (en) Turbosupercharger
JPS62635A (en) Combustion engine with pressure wave supercharger
SU1192634A3 (en) Supercharged internal combustion engine
KR20030049632A (en) Turbo charger
KR20010061233A (en) Turbocharger engine
KR19990062254A (en) Diesel Car Turbocharger
JPS6244097Y2 (en)
KR20210116364A (en) exhaust pressure control equipment used turbo
KR100252363B1 (en) Apparatus for improving performance at low speed for turbo engine
KR19980059423A (en) Turbocharger drive force regulator
SU1537851A1 (en) Supercharging device for ic-engine
SU1271995A1 (en) Device for starting and reversing turbocharged internal combustion engine
KR0167581B1 (en) Supercharger for automotive engines
JPS5830096Y2 (en) Mixture stirring device for internal combustion engine combustion chamber