SU1299840A2 - Arrangement for ventilating vehicle cab - Google Patents

Arrangement for ventilating vehicle cab Download PDF

Info

Publication number
SU1299840A2
SU1299840A2 SU853848117A SU3848117A SU1299840A2 SU 1299840 A2 SU1299840 A2 SU 1299840A2 SU 853848117 A SU853848117 A SU 853848117A SU 3848117 A SU3848117 A SU 3848117A SU 1299840 A2 SU1299840 A2 SU 1299840A2
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
air
chamber
ejector
filter
dust
Prior art date
Application number
SU853848117A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Петрович Лазуткин
Александр Анатольевич Липатов
Галина Павловна Папина
Original Assignee
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Сельскохозяйственного Машиностроения Им.В.П.Горячкина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Сельскохозяйственного Машиностроения Им.В.П.Горячкина filed Critical Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Сельскохозяйственного Машиностроения Им.В.П.Горячкина
Priority to SU853848117A priority Critical patent/SU1299840A2/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1299840A2 publication Critical patent/SU1299840A2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , предназначено дл  кондиционировани  воздуха в кабине транспортных машин, имеюш,их двигатель внутреннего сгорани . Цель изобретени  - снижение потребл емой мощности. При работе двигател  2 выхлопные газы поступают в сопловой аппарат , проход т на лопатки турбины, привод  ее во вращение, котора  через вал передает вращение рабочему колесу центробежного компрессора и основанию сепара- ционного ротора. Через воздухозаборник 4 всасываетс  запыленный воздух. Под действием центробежных сил частицы пыли отдел ютс  от потока и отбрасываютс  в полость пылесборника, откуда вывод тс  автоматически и непрерывно через патрубок выброса пыли в атмосферу. Очищенный воздух поступает в систему воздухопита- ни  двигател  и по воздуховоду 27 подаетс  в эжектор 28, через всасывающую камеру 30 которого происходит засасывание наружного воздуха. Эта часть воздуха очищаетс  в фильтре 31. Оба потока воздуха смешиваютс  на выходе из эжектора и подаютс  через открытую заслонку 29 в кабину 8. 3 ил. (Л N3 СО со 00 N О ISJThe invention relates to mechanical engineering, intended for air conditioning in the cab of transport vehicles, i.e., their internal combustion engine. The purpose of the invention is to reduce power consumption. When the engine 2 is operating, the exhaust gases enter the nozzle apparatus, pass to the turbine blades, drive it into rotation, which transmits rotation through the shaft to the impeller of the centrifugal compressor and the base of the separation rotor. Dusty air is sucked through the air intake 4. Under the action of centrifugal forces, the dust particles are separated from the flow and are thrown into the cavity of the dust collector, from which they are discharged automatically and continuously through the discharge pipe of dust into the atmosphere. The cleaned air enters the engine air system and flows through the duct 27 to the ejector 28, through which external air is drawn in through the suction chamber 30. This part of the air is cleaned in the filter 31. Both air flows are mixed at the outlet of the ejector and fed through the open valve 29 to the cabin 8. 3 sludge. (L N3 SO with 00 N About ISJ

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , предназначено дл  кондиционировани  воздуха в кабинах транспортных машин, может быть использовано на транспортных машинах, имеюших двигатель внутреннего сгорани  с турбонаддувом, и  вл етс  до- полнительным к основному авт. св. № 850414.The invention relates to mechanical engineering, is intended for air conditioning in the cabs of transport vehicles, can be used on transport vehicles having an internal combustion engine with turbocharging, and is additional to the main bus. St. No. 850414.

Цель изобретени  - повышение комфортных условий и эффективности вентил ции .The purpose of the invention is to increase comfort and ventilation efficiency.

На фиг. 1 показано предлагаемое устрой- ю ство, общий вид; на фиг. 2 - турбокомпрессор , обший вид; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.FIG. 1 shows the proposed device, a general view; in fig. 2 - turbocharger, general view; in fig. 3 is a section A-A in FIG. 2

ным блоком 7, последовательно установлены эжектор 28 и заслонка 29, Причем всасывающа  камера 30 эжектора 28 сообщена с атмосферой через контактный фильтр 31, соединенный с последным воздуховодом 32.unit 7, in series, the ejector 28 and the valve 29, and the suction chamber 30 of the ejector 28 is in communication with the atmosphere through a contact filter 31 connected to the last duct 32.

Устройство содержит турбокомпрессорThe device contains a turbocharger

Устройство работает следующим образом. При работе двигател  2 внутреннего сгорани  выхлопные газы поступают в патрубок 18 и через сопловой аппарат 26 проход т на лопатки турбины 13, привод  ее во вращение . Турбина через вал 21 передает вращение рабочему колесу 22 центробежного компрессора и основанию сепарационного ротора. Через воздухозаборник 4 всасываустановленный в моторном отделении тран- )5 етс  запыленный воздух в каналы сепара- спортного средства на двигателе 2 внутрец- ционного ротора, образованные лопатками 24. него сгорани . На входе в турбокомпрессор установлен входной патрубок 3 с воздухозаборником 4, а на выходе турбокомпрессор соединен с выходным патрубком 5. jn Воздухозаборник 4 имеет сетку, предохран ющую турбокомпрессор от попадани  в него крупных загр зн ющих элементов. Выходной патрубок 5 соединен с атмосферой. Кроме того, турбокомпрессор соединен с The device works as follows. During operation of the internal combustion engine 2, the exhaust gases enter the pipe 18 and pass through the nozzle apparatus 26 to the turbine blades 13, driving it in rotation. The turbine through the shaft 21 transmits rotation to the impeller 22 of the centrifugal compressor and the base of the separation rotor. Through the air intake 4, the suction air in the engine compartment of the vehicle passes through the dusty air into the separation channels on the engine 2 of the internal rotor, formed by the blades 24. it burns. At the inlet to the turbocharger, an inlet pipe 3 is installed with an air intake 4, and at the outlet the turbocharger is connected to the outlet pipe 5. jn The air intake 4 has a screen that protects the turbocharger from large contaminants. The outlet 5 is connected to the atmosphere. In addition, the turbocharger is connected to

воздухозаборником 6 распределительного 25 рабочего колеса 22 очищенный воздух че- блока 7, установленного в кабине 8 транспорт- рез лопаточный диффузор 25 поступает в ного средства, например, под панелью приборов . Распределительный блок имеет теплообменники и воздухораспределитель (не показаны). Турбокомпрессор имеет корпус 9 с патрубком 10, соединенным с воздухо- 30 заборником 4, спиральную улитку 11 центробежного компрессора, спиральную улитку 12 турбины 13, выходной патрубок 14, соединенный с входным патрубком 5, при этом в корпусе выполнена камера 15, в которойThe air intake 6 of the distributor 25 of the impeller 22 cleaned the air of the block 7 installed in the cab 8 transport; the blade diffuser 25 enters the flow means, for example, under the instrument panel. The distribution unit has heat exchangers and an air distributor (not shown). The turbocompressor has a housing 9 with a nozzle 10 connected to the air-30 by an intake 4, a volute 11 of a centrifugal compressor, a volute 12 of a turbine 13, an outlet 14 connected to the inlet 5, in this case a chamber 15 is made in which

расположен пылесборник 16. Спиральна  35 подаваемого в кабину, ниже температуры улитка 11 центробежного компрессора через воздуха после, камеры 15 за счет смеше- патрубок 17 соединена с системой воздухо- питани  двигател  2. Спиральна  улитка 12 турбины через патрубок 18 соединена с системой выхлопа двигател  2. Камера 15 соединена с воздухозаборником 6 распределительного блока 7. На пылесборнике 16 тангенсально установлен выходной патрубок 19 выброса пыли, соединенный с атмосферой. В корпусе 9 турбокомпрессора закреплены подшипники 20, в которых установлен вал 21. 45 На одном конце вала 21 закреплена турбина 13, а на другом со стороны камеры 15 установлено рабочее колесо 22 центробежного компрессора и основание 23 сепарационного ротора. На основании 23 сепарационноПод действием центробежных и кориолисо- вых сил инерции частицы пыли отдел ютс  от потока и отбрасываютс  в полость пылесборника 16, откуда вместе с частью воздуха вывод тс  автоматически и непрерывно через патрубок 19 выброса пыли в атмосферу. Очищенный от пыли воздух поступает в камеру 15 и на вход в рабочее колесо 22 центробежного компрессора. Изa dust collector 16 is located. Spiral 35 is supplied to the cabin, below the temperature of the cochlea 11 of a centrifugal compressor through the air afterwards, chamber 15 is connected to the engine air supply system 2 by means of a mixing pipe 17 and spiral nozzle 12 connected to the exhaust system of the engine 2 The chamber 15 is connected to the air intake 6 of the distribution unit 7. A dust discharge outlet 19 connected to the atmosphere is tangentially mounted on the dust collector 16. Bearings 20 are mounted in the housing 9 of the turbocharger, in which a shaft 21 is mounted. 45 A turbine 13 is fixed at one end of the shaft 21, and an impeller 22 of the centrifugal compressor and the base 23 of the separation rotor are mounted on the other side of the chamber 15. Based on the separation 23, the centrifugal and Coriolis inertia forces separate the dust particles from the flow and are thrown into the cavity of the dust collector 16, from which dust and dust are released automatically and continuously through the nozzle 19 to the atmosphere. Cleared from the air enters the dust chamber 15 and the entrance to the impeller 22 of a centrifugal compressor. Of

систему воздухопитани  двигател  2. Из камеры 15 воздух по воздуховоду 27 подаетс  в эжектор 28, через всасывающую камеру 30 которого происходит засасывание наружного воздуха по воздуховоду 32. Эта часть воздуха очищаетс  в фильтре 31. Оба потока воздуха смешиваютс  на выходе из эжектора 28 и подаютс  в кабину 8 (заслонка 29 открыта ). При этом температура воздуха.The engine air supply system 2. From chamber 15, air is passed through duct 27 to ejector 28, through which intake chamber 30 external air is drawn in through duct 32. This part of the air is cleaned in filter 31. Both air flows are mixed at outlet from ejector 28 and fed to Cab 8 (flap 29 is open). At the same time the air temperature.

ни  с наружным воздухом. Периодически осуществл етс  очистка фильтра 31 путем обратной его продувки. Дл  этого заслонка AQ 29 устанавливаетс  в положение «Закрыто, и воздух из камеры 15 под давлением через пассивное сопло 30 продувает фильтр 31.nor with the outside air. The filter 31 is periodically cleaned by back purging it. For this, the flap AQ 29 is set to the "Closed" position, and the air from the chamber 15 under pressure through the passive nozzle 30 blows through the filter 31.

Claims (2)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  вентил ции кабины транспортного средства по авт. св. № 850414, отличающеес  тем, что, с целью повышени  комфортных условий и эффективности вентил ции, оно снабжено контактным фильтром и последовательно установленными вDevice for ventilation of the vehicle cabin according to ed. St. No. 850414, characterized in that, in order to increase comfort conditions and efficiency of ventilation, it is equipped with a contact filter and successively installed in го ротора закреплены лопатки 24, образую- 50 линии св зи камеры с распределительнымThe blades 24 are fixed to the rotor, forming a communication line of the chamber with the distribution щие каналы дл  прохода воздуха. На выходе из рабочего колеса 22 центробежного компрессора установлен лопаточный диффузор 25. На входе в турбину 13 установлен сопловой аппарат 26. На воздуховоде 27, соедин ющем камеру 15 с распределительблоком эжектором и заслонкой, причем всасывающа  лини  эжектора сообщена через контактный фильтр с атмосферой, сопло - с камерой, а диффузор с распределительным блоком - с участком линии св зи , в котором установлена заслонка.air ducts. At the exit of the impeller 22 of a centrifugal compressor, a blade diffuser 25 is installed. A nozzle device 26 is installed at the inlet to the turbine 13. At the air duct 27 connecting the chamber 15 to the distributor unit with an ejector and a flap, the suction line of the ejector communicates through a contact filter with the atmosphere, a nozzle with the camera, and the diffuser with the distribution block - with the section of the communication line in which the valve is installed. ным блоком 7, последовательно установлены эжектор 28 и заслонка 29, Причем всасывающа  камера 30 эжектора 28 сообщена с атмосферой через контактный фильтр 31, соединенный с последным воздуховодом 32.unit 7, in series, the ejector 28 and the valve 29, and the suction chamber 30 of the ejector 28 is in communication with the atmosphere through a contact filter 31 connected to the last duct 32. етс  запыленный воздух в каналы сепара- ционного ротора, образованные лопатками 24.  Dusty air enters the channels of the separation rotor formed by the blades 24. рабочего колеса 22 очищенный воздух че- рез лопаточный диффузор 25 поступает в  impeller 22 purified air through the blade diffuser 25 enters the Под действием центробежных и кориолисо- вых сил инерции частицы пыли отдел ютс  от потока и отбрасываютс  в полость пылесборника 16, откуда вместе с частью воздуха вывод тс  автоматически и непрерывно через патрубок 19 выброса пыли в атмосферу. Очищенный от пыли воздух поступает в камеру 15 и на вход в рабочее колесо 22 центробежного компрессора. ИзUnder the action of centrifugal and Coriolis inertial forces, dust particles are separated from the flow and are thrown into the cavity of the dust collector 16, where, together with part of the air, are discharged automatically and continuously through the outlet 19 of dust into the atmosphere. Cleared from the air enters the dust chamber 15 and the entrance to the impeller 22 of a centrifugal compressor. Of рабочего колеса 22 очищенный воздух че- рез лопаточный диффузор 25 поступает в  impeller 22 purified air through the blade diffuser 25 enters the подаваемого в кабину, ниже температуры воздуха после, камеры 15 за счет смеше- supplied to the cabin, below the air temperature after, the chamber 15 due to the mixing систему воздухопитани  двигател  engine air system 2. Из камеры 15 воздух по воздуховоду 27 подаетс  в эжектор 28, через всасывающую камеру 30 которого происходит засасывание наружного воздуха по воздуховоду 32. Эта часть воздуха очищаетс  в фильтре 31. Оба потока воздуха смешиваютс  на выходе из эжектора 28 и подаютс  в кабину 8 (заслонка 29 открыта ). При этом температура воздуха.2. From the chamber 15, air is supplied through the duct 27 to the ejector 28, through which intake air is drawn in through the duct 32. This part of the air is cleaned in the filter 31. Both air flows are mixed at the outlet of the ejector 28 and fed into the cabin 8 ( flap 29 is open). At the same time the air temperature. подаваемого в кабину, ниже температуры воздуха после, камеры 15 за счет смеше- supplied to the cabin, below the air temperature after, the chamber 15 due to the mixing ни  с наружным воздухом. Периодически осуществл етс  очистка фильтра 31 путем обратной его продувки. Дл  этого заслонка 29 устанавливаетс  в положение «Закрыто, и воздух из камеры 15 под давлением через пассивное сопло 30 продувает фильтр 31.nor with the outside air. The filter 31 is periodically cleaned by back purging it. For this, the valve 29 is set to the "Closed" position, and the air from the chamber 15 under pressure through the passive nozzle 30 blows through the filter 31. Формула изобретени Invention Formula подаваемого в кабину, ниже температуры воздуха после, камеры 15 за счет смеше- supplied to the cabin, below the air temperature after, the chamber 15 due to the mixing Устройство дл  вентил ции кабины транспортного средства по авт. св. № 850414, отличающеес  тем, что, с целью повышени  комфортных условий и эффективности вентил ции, оно снабжено контактным фильтром и последовательно установленными вDevice for ventilation of the vehicle cabin according to ed. St. No. 850414, characterized in that, in order to increase comfort conditions and efficiency of ventilation, it is equipped with a contact filter and successively installed in линии св зи камеры с распределительнымcamera communication lines with distribution блоком эжектором и заслонкой, причем всасывающа  лини  эжектора сообщена через контактный фильтр с атмосферой, сопло - с камерой, а диффузор с распределительным блоком - с участком линии св зи , в котором установлена заслонка.the ejector and damper unit, the suction line of the ejector is communicated through the contact filter with the atmosphere, the nozzle with the chamber, and the diffuser with the distribution unit with the section of the communication line in which the damper is installed. 16 1316 13 1818 (Pliz.2 11 Hi O7 t t t t(Pliz.2 11 Hi O7 t t t t fSfS 2525 2424 VU.B.3VU.B.3 I П ИI P And Редактор Т. Митейко Заказ 816/16Editor T. Miteiko Order 816/16 Составитель А. МазилкинCompiled by A. Mazilkin Техред И. ВересКорректор М. Самборска Tehred I. VeresKorrektor M. Samborska Тираж 599ПодписноеCirculation 599 Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийVNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries 1 13035, Москва, Ж-35, иаб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 41 13035, Moscow, Zh-35, iab., 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Project, 4
SU853848117A 1985-01-28 1985-01-28 Arrangement for ventilating vehicle cab SU1299840A2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853848117A SU1299840A2 (en) 1985-01-28 1985-01-28 Arrangement for ventilating vehicle cab

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853848117A SU1299840A2 (en) 1985-01-28 1985-01-28 Arrangement for ventilating vehicle cab

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU850414 Addition

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1299840A2 true SU1299840A2 (en) 1987-03-30

Family

ID=21160139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853848117A SU1299840A2 (en) 1985-01-28 1985-01-28 Arrangement for ventilating vehicle cab

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1299840A2 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР 850414, кл. В 60 Н 1/24, 1979. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6319304B1 (en) Powered low restriction air precleaner device and method for providing a clean air flow to an apparatus such as a combustion engine air intake, engine cooling system, ventilation system and cab air intake system
US4021215A (en) Dual combined cycle air-conditioning system
US4971518A (en) Radial fan with integrated dust separator
US20100205949A1 (en) Combustion Air and Exhaust Gas Arrangement of an Internal Combustion Engine
US3751907A (en) Inertial air cleaner for gas turbine
JP4422481B2 (en) Powered air cleaning system and air cleaning method
US5000769A (en) System for ventilating a rail traction motor and for dynamically purifying the ventilation air
US20100071978A1 (en) Combustion air cleaner scavenge system
US8529324B2 (en) Powered air cleaning system and method of making same
JP2007303475A (en) Turbocharging device for 2-stroke diesel engine
CN101072933A (en) Axial flow supercharger and fluid compression machine
WO2002044530A1 (en) A method and a device for cleaning of crankcase gases coming from an internal combustion engine adapted for propelling a means of transportation
US20210340936A1 (en) Fuel oxygen conversion unit with makeup gas from accessory gearbox
JP2004530833A5 (en)
US20040168415A1 (en) Centrifugal separator
EP1204450B1 (en) Powered air precleaner device and method for providing a clean air flow
JP4425802B2 (en) Electric air cleaner and manufacturing method thereof
SU1299840A2 (en) Arrangement for ventilating vehicle cab
US10883457B2 (en) Engine compartment heating assembly
CN117072653A (en) Gas turbine engine, lubricating oil ventilation system and lubricating oil system ventilation method
US1923498A (en) Air purifier
SE9600111D0 (en) Device for dust removal
SU850414A1 (en) Vehicle cab ventilating device
US11433335B2 (en) Suction assembly for a centrifugal air filter
SU1123897A1 (en) Device for ventilating cabin of vehicle