SU1296027A1 - Загрузчик се лок - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к устройствам дл  механизированной загрузки минеральных удобрений в зерновые се лки . Цель изобретени  - повышение надежности в работе и удобства в эксплуатации . При подъеме кузова загрузчика се лок установленный в задней его части заборный шнековый транспортер опускаетс  вниз и посредством трособлочной системы, гибка  св зь 20 которой переброшена через обводные блоки 21-23, наклон етс  относительно вертикальной плоскости на угол, равный углу подъема кузова. Одновременно происходит поворот корпуса перегрузочного узла, шарнирно соединенного с заборным и выгрузным 5 шнековыми транспортерами. При этом осуществл етс  принудительный поворот выгрузного шнекового транспортера 5, установленного на корпусе перегрузочного узла, причем на тот же угол и в сторону заднего борта загрузчика. Это обеспечивает посто нное расположение разгрузочного рукава 6, закрепленного в верхней части выгрузного шнекового транспортера 5, в вертикальном положении без углового разворота независимо от угла подъема кузова. 2 з.п. ф-лы, 10 ил. (g (Л ND 05 О to фиг. 5 27

Description

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к устройствам дл  механизированной загрузки минеральных удобрений в зерновые и туковы- сеивающие се лки, а также посадочные аг- регаты, например картофелесажалки.

Цель изобретени  - повышение надежности в работе, удобство в эксплуатации и безопасность при обрыве гибкой св зи тро- соблочной системы.

На фиг. 1 изображен загрузчик се лок, выгрузной шнековый транспортер которого расположен в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сзади (выгрузной шнековый конвейер загрузчика се лок установлен в рабочее положение); на фиг. 4 - узел I на фиг. 3; на фиг. 5 - загрузчик се лок при подъеме кузова, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, без механизма поворота перегрузочного узла; на фиг. 7 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 8 - вид В на фиг. 7; на фиг. 9 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 10 - узел П на фиг. 9.

Приспособление устанавливаетс  в задней части кузова загрузчика се лок и содержит задний борт 1, снабженный в нижней части продольным выгрузным отверстием 2, заборный шнековый транспортер 3, V-образный кожух 4 которого своей открытой частью совмешен с выгрузным отверстием заднего борта, и выгрузной шнековый транспортер 5, выгрузное окно которого снабжено разгрузочным рукавом 6.

Привод заборного и выгрузочного шнеко- вых транспортеров осуществл етс  от гидромоторов 7 и 8, включенных в гидросистему загрузчика се лок.

Заборный шнековый транспортер 3 снаб- жен перегрузочным узлом 9. Корпус 10 перегрузочного узла выполнен закрытым в виде улитки и соединен с V-образным кожухом 4 заборного шнекового транспортера посредством шарнира 11. Выгрузной шнековый транспортер 5 крепитс  к корпусу перегрузочно- го узла заборного шнекового транспортера через переходной патрубок 12 посредством шарнира 13 с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Шарнир 11 поворота корпуса перегрузочного узла выполнен в виде двух кольцевых опорных элементов 14 и 15, один из которых закреплен на переходном фланце 16 V-образного кожуха 4 заборного шнекового транспортера, а другой - на корпусе перегрузочного узла, при этом опорные кольцевые элементы с вкладыша- ми 17 и 18, выполненные из антифрикционного материала, охватываютс  наружным разъемным кольцом 19. Шарнир 13 поворота выгрузного шнекового транспортера 5 в вертикальной плоскости имеет аналогичное конструктивное решение.

Перегрузочный узел 9 с установленным на нем выгрузным шнековым транспорте5

0

- 0 5

ром 5 соединен с V-образным кожухом заборного шнека с возможностью углового поворота в шарнирном соединении 11 вокруг продольной оси вала заборного шнекового транспортера 3 посредством механизма привода .

Механизм привода выполнен в виде тро- соблочной системы, гибка  св зь 20 которой переброшена через р д обводных блоков 21 - 23. Один конец гибкой св зи 20 закреплен на корпусе перегрузочного узла 9, а другой конец гибкой св зи - на неподвижной раме 24 транспортного средства со смещением в сторону кабины относительно оси 25 шарнира подъема кузова на величину, равную рассто нию от места креплени  конца гибкой св зи к корпусу 10 перегрузочного узла 9 до оси 26 его поворота. Обводные блоки 21-23 трособлочной системы расположены на кузове с внешней стороны и вдоль кузова. При этом первый обводной блок 21 установлен на заднем борту 1 загрузчика се лок выше оси 26 поворота перегрузочного узла 9 заборного шне- кового транспортера, а последний обводной блок 23 трособлочной системы установлен на днище кузова над местом закреплени  гибкой св зи к раме 24 загрузчика се лок. Обводной блок 22 выполнен нат жным. Рассто ние от места закреплени  крайнего обводного блока 23, установленного на днище кузова , до оси 25 щарнира подъема кузова и рассто ние от места закреплени  первого обводного блока 21, установленного на заднем борту загрузчика се лок, до оси 26 поворота перегрузочного узла 9 заборного шнекового транспортера равным между собой и равны рассто нию от места закреплени  конца гибкой св зи к корпусу перегрузочного узла до оси поворота последнего .

Перевод выгрузного шнекового транспортера 5 из трансспортного положени  в рабочее и наоборот осуществл етс  с помощью черв чного редуктора 27, снабженного ручным приводом 28, и цепной передачи 29. Черв чный редуктор выполнен самотормоз щимс  и установлен на свободном торце корпуса 10 перегрузочного узла 9 заборного шнекового транспортера, причем ведуща  звездочка 30 цепной передачи установлена на выходном валу черв чного редуктора , а ведома  звездочка 31 - на переходном патрубке 12 выгрузного шнекового транспортера 5.

В транспортном положении выгрузной шнековый транспортер 5 располагаетс  вдоль заднего борта р дом с заборным шнековым транспортером 3, укладываетс  на кронштейны 32 и закрепл етс  с помощью хомутов 33.

Гибка  св зь 20 трособлочной системы снабжена упорным элементом 34, который закреплен на участке между нат жным обводным блоком 22 и обводным блоком 21 заднего борта. Упорный элемент 34 закрепл етс  на гнбкой св зи прн горизонтальном расположении кузова загрузчика се лок, причем р дом с ловителем 35 упорного элемента . В свою очередь ловитель выполнен в виде П-образной скобы с отверстием и закреплен на кронштейне обводного блока 21 Через отверстие ловител  свободно пропущена гибка  св зь, при этом отверстие выполнено с меньшим диаметром, чем наружный диаметр упорного элемента 34.

Загрузчик се лок работает следующим образом.

Подъехав к агрегату, водитель располагает загрузчик се лок соответствующей боковой стороной вдоль загружаемых бункеров на рассто нии вылета выгрузного шнеково- го транспортера 5- Затем водитель отсоедин ет хомуты 33 фиксации выгрузного шне- кового транспортера 5 и вращением руко тки 28 посредством черв чного редуктора 27 и цепной передачи 29 переводит выгрузной шнековый транспортер из транспортного положени  в рабочее. При этом выгрузной шнековый транспортер, поворачива сь в шарнирном узле 13 соединени  переходного патрубка 12 с перегрузочным узлом 9 заборного щнекового транспортера 3, перемещаетс  в вертикальной плоскости и устанавливаетс  в наклонном положении с вылетом на боковую сторону загрузчика се лок . Угол наклона выгрузного шнекового транспортера 5 выбираетс  в зависимости от погрузочной высоты технологического средства , при этом выгрузное окно с разгрузочным рукавом 6 располагаетс  над бункером и совмещаетс  с ним. Выгрузной шнековый транспортер удерживаетс  в наклонном положении за счет самотормоз щегос  черв чного редуктора 27.

Водитель поворотом руко тки распределител , установленного в кабине загрузчика се лок, включает подачу масла в гидромоторы 7 и 8, которые привод т во вращение рабочие органы з борного и выгрузного шнековых транспортеров 3 и 5. Удобрени  через выгрузное окно 2 заднего борта 1 поступают к шнеку заборного транспортера 3, который своими витками перемещает их по V-образному кожуху 4 в перегрузочный узел 9. В перегрузочном узле- удобрени  подхватываютс  лопаст ми, установленными на валу заборного шнека, и за счет центробежной силы перебрасываютс  через переходной патрубок 12 в выгрузной шнековый транспорт тер 5, т.е. в зоне перегрузочного узла осевое движение материала переходит в радиальное . Далее удобрени , увлекаемые витками шнека выгрузного транспортера, перемещаютс  к его выгрузному окну и через разгрузочный рукав 6 самотеком поступают в бункер агрегата.

5

В процессе работы удобрени  к выгрузному отверстию 2 заднего борта 1 перемещаютс  за счет периодического подъема кузова загрузчика се лок.

При подъеме кузова загрузчика се лок

установленный в задней его части заборный щнек измен ет свое пространственное положение и опускаетс  вниз, при этом задний борт загрузчика се лок наклон етс  относительно вертикальной плоскости на

угол, равный углу подъема кузова. При подъеме кузова обводной блок 23, установленный на днище кузова, перекатыва сь по гибкой св зи 20 трособлочной системы, перемещаетс  вверх по дуге окружности с центром , расположенном на оси 25 шарнира подъема кузова, и удал етс  от места за,- креплени  конца гибкой св зи на раме загрузчика се лок. Одновременно с этим происходит и перераспределение длин концов гибкой св зи трособлочной системы, т.е. дли0 на конца гибкой св зи между обводным блоком 23 и местом закреплени  ее на раме загрузчика се лок увеличиваетс , в то врем  как длина другого конца гибкой св зи между местом ее закреплени  на корпусе 10 перегрузного узла 9 и обводным блоком 21, установленным на заднем борту, пропорционально уменьшаетс . Одновременно происходит и поворот корпуса 10 перегрузочного узла 9 в шарнирном соединении 11 относительно V-образного кожуха 4 заборного

Q шкива в сторону сменного заднего борта. Совместно с корпусом перегрузочного узла так же поворачиваетс  и закрепленный на нем через переходной патрубок 12 выгрузной шнековый транспортер 5, снабженный в верхней своей части разгрузочным рукавом 6.

Исход  из услови , что место закреплени  конца гибкой св зи 20 трособлочной системы на раме 24 загрузчика се лок и обводного блока 23, закрепленного на дни0 ще кузова, равноудалены от оси 25 шарнира подъема кузова на рассто ние, равное рассто нию от места закреплени  другого конца гибкой св зи на корпусе 10 перегрузочного узла 9 до оси 26 его поворота , а обводной блок 21, установленный на заднем борту загрузчика се лок, также соответственно равноудален от оси 26 поворота упом нутого перегрузочного узла, то при подъеме кузова перемещение обводного блока 23, установленного на его днище, и

Q перемещение места закреплени  гибкой св зи на корпусе 10 перегрузочного узла 9 при его повороте происходит по дугам окружностей одного и того же радиуса. При пропорциональном изменении длин обоих концов гибкой св зи 20 трособлочной системы вели5 чины перемещении как обводного блока 23 кузова, так и места закреплени  конца гибкой св зи на корпусе 10 перегрузочного узла 9 из первоначального их положени  в

5

новое равны между собой, а так как перемещение упом нутого обводного блока 23 и места закреплени  конца гибкой св зи на корпусе происходит по дугам окружностей одинакового радиуса, то и соответствующие этим дугам центральные углы также равны между собой, т.е. угол поворота корпуса перегрузочного узла равен углу подъема кузова. Следовательно, при подъеме кузова на требуемый угол и соответствующем ему наклоне заднего борта одновременно осуществл етс  принудительный поворот выгрузного щнекового транспортера 5, установленного на корпусе 10 перегрузочного узла 9, причем на тот же угол и в сторону заднего борта загрузчика се лок, и как результат выгрузной щнековый транспортер автоматически удерживаетс  в вертикальной плоскости независимо от угла подъема кузова , а разгрузочный рукав 6, расположенный в верхней концевой части транспортера 5, посто нно находитс  в вертикальном положении без углового разворота его в пространстве. Тем самым обеспечиваютс  нормальные услови  дл  истечени  материала из выгрузного щнекового транспортера в загружаемый бункер се лки при любом угле наклона кузова загрузчика се лок.

Гибка  св зь 20 трособлочной системы снабжена упорным элементом 34, который на гибкой св зи закреплен посредством крепежных элементов и установлен р дом с ловителем 35 обводного блока 1 заднего борта загрузчика се лок.

Принцип работы ловител  заключаетс  в следующем.

При подъеме кузова загрузчика се лок происходит, как указывалось выще, угловой поворот перегрузочного узла 9 в сторону заднего борта загрузчика се лок и пропорциональное перераспределение длин концов гибкой св зи 20 трособлочной системы , т. е. длина конца гибкой св зи между обводным блоком 23 и местом закреплени  ее на раме загрузчика се лок увеличиваетс , в то врем  как длина другого конца гибкой св зи между местом ее закреплени  на корпусе 10 перегрузочного узла 9 и обводным блоком 21, установленном на заднем борту, уменьщаетс , при этом упорный элемент 34, закрепленный на гибкой св зи р дом с ловителем 35 обводного блока 21 заднего борта, переместитс  совместно с тросом вниз к нат жному обводному блоку 22 на величину изменени  длин концов гибкой св зи. В случае аварийного обрыва троса при подъеме кузова, которое , в частности, может произойти на наиболее нагруженном участке гибкой св зи со стороны закреплени  ее конца на раме загрузчика се лок под действием собственного веса выгрузного щнекового транспортера, начнет осуществл т1 с  угловой поворот корпуса перегрузочного узла 9 в обратном пор дке вокруг горизонтальной оси вала за

0

5

борного щнекового транспортера в щарнир- ном соединении 11, а выгрузной щнековый транспортер, в свою очередь, из вертикального положени  перемещаетс  в наклонное с некоторым угловым разворотом в пространстве к вертикальной плоскости, при этом рассто ние между верхним отклон ющим блоком 21 заднего борта и местом закреплени  гибкой св зи на корпусе 10 перегрузочного узла 9 увеличиваетс  до тех пор, пока упорный элемент 34 не подойдет к ловителю 35 верхнего отклон ющего блока 21. При взаимодействии упорного элемента 34 с ловителем 35 перемещение отрезка гибкой св зи в отверстии ловител  прекращаетс  и соответственно прекращаетс  угловой поворот перегрузочного узла 9 с закрепленным на нем выгрузным щнековым транспортером, причем последний, зан в наклонное положение в плоскости, параллельной заднему борту загрузчика се лок, таким образом надежно зафиксирован и удерживаетс  в этом положении .

Перевод выгрузного щнекового транспортера 5 загрузчика се лок из рабочего наклонного положени  в транспортное - опускание - осуществл етс  посредством вращени  руко тки ручного привода 28 через черв чный редуктор 27 и цепную передачу 29, при этом выгрузной щнековый транспортер, поворачива сь в щарнирном соединении переходного патрубка 12 перегрузочного узла 9, укладываетс  на кронщтейны 32 вдоль зад- него борта параллельно заборному щнеково- му транспортеру 3, после чего выгрузной щнековый транспортер закрепл етс  с помощью хомутов 33.

Claims (3)

1. Загрузчик се лок, содержащий самоходное щасси, щарнирно установленный на раме кузов, снабженный в нижней части заднега борта продольным выгрузным отверстием , щарнирно соединенные и размещенные

0 в кожухах заборный и выгрузной щнековые транспортеры с приводом от самоходного щасси, причем выгрузной щнековый транспортер , имеющий загрузочный рукав, установлен с возможностью поворота в вертикальной плоскости, отличающийс  тем, что, с

5 целью повыщени  надежности в работе и удобства в эксплуатации, между заборным и выгрузным щнековыми транспортерами установлен перегрузочный узел, который выполнен в виде замкнутого корпуса с размещенным внутри него концом щнека, при этом перегрузочный узел щарнирно соединен с заборным и выгрузным щнековыми транспортерами с возможностью углового поворота вокруг продольной оси вала заборного щнекового транспортера посредством механизма

5 привода, выполненного в виде трособлочной системы, гибка  св зь которой одним концом закреплена на перегрузочном узле, а другим - на раме самоходного шасси, причем

0

обводные блоки соответственно равноудалены от оси поворота перегрузочного узла и оси шарнира подъема кузова на величину, равную рассо нию от места креплени  конца гибкой св зи к перегрузочному узлу до оси поворота заборного шнекового транспортера .

2. Загрузчик по п. 1, отличающийс  тем, что привод поворота выгрузного шнекового транспортера в вертикальной плоскости выполнен в виде самотормоз щегос  черв чного редуктора, который закреплен на свобод

ном торце корпуса перегрузочного узла, причем выходной вал редуктора посредством цепной передачи св зан с перегрузочным узлом .

3. Загрузчик по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью повышени  безопасности эксплуатации при обрыве гибкой св зи тросо- блочной системы, между нат жным блоком и обводным блоком заднего борта установлен упорный элемент, взаимодействуюший с ловителем, установленным на кронштейне обводного блока заднего борта.

Фиг..1

Фиг.2

////77 /// ///

Фиг,. J

/// /// /77

giusA

Фиг.6

/1-/1

Фиг.1

duffe

у//

%%

-J5

Ж

////

ш.

J4

i- 1

fpuff.ff

-20

76

срие.9

Составитель В. Никольский

Редактор Н. Слобод никТехред И. ВересКорректор М. Шароши

Заказ 570/1j pg, 30Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  иаб., д. 4/5 Производствеино-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна . 4

cpus.lO