SU1295090A1

SU1295090A1 - Дифференциал транспортного средства

Info

Publication number: SU1295090A1
Application number: SU853964182A
Authority: SU
Inventors: Юрий Алексеевич Васильев; Иван Титович Русинович; Валентин Викторович Урбанович; Михаил Егорович Чушенков
Original assignee: Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР
Priority date: 1985-10-10
Filing date: 1985-10-10
Publication date: 1987-03-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано . в качестве дифференциала транспортного средства. С целью повьшени долговечности дифференциала путем улучшени условий смазки опор сателлитов на выходных валах 6 и 7 дифференциала установлены резьбовые втулки 10 и 11. Последние размещены в центральном отверстии крестовины 2 и обеспечивают шнековую подачу смазки к опорам сателлитов по имеющимс в крестовине радиальным и осевым каналам при возникновении разности угловых скорое- тей вращени установленных на выходных валах центральных колес 8 и 9. 2 ил. . ш ш (Л ж to со От о г

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в качестве дифференциала в различньш трансмисси х, в тон числе транспор .г- ньш средств.

Цель изобретента - повьшгение долговечности дифференциала yjty4-- шени условий смазки опор сателлитов

На фиг. 1 схематично изображен Дифференциал транспортного средства„ поперечный разрез; на фиг, 2 - часть крестовины с каналами дл смазки-.

Дифференциал транспортного средства содержит корпус 1, размещенные в нем крестовину 2 с сателлитами 3, гадеющую радиальные 4 к осевые 5 каналы ,дл подвода смазки к onopaixi сателлитов., выходные валы 6 и 7 со и соединенные с ними центральны колеса 8 и 9, На встречных шлицевых концах выходных валов 5 и 7 установлены 10 и 11, имеющие кажда винтовую наружную нарезку,, причем направлени в лтовьк нарезок на втулках 10 и 11 взаш Шс противоположны , В крестовине 2 выполнено охватывающее втулки 10 и 11 центральное отверстие 12, сообщающеес .с радиальными каналами 4,

Втулки 10 и ; могут иг-шть наружные расточки 13.дл схода смазки, на крестовине 2 могут быть выполнены маслозаборные фаски lAj льюки 15 и кольцева канавка 16 дл сбора смазки ; а концы радиальных, каналов 4 закрыты заглушками. 17«

Дифференциал транспортного сред- ет.ва работает сл:едующим образом.

При пр молинейном двгшекии транспортного средства звень дифферен- диада вращаютс с одинаковой угловой скоростью, втулки 10 и 11 относительно крестовины 2 не вращаютс При

5

повороте или буксовании одного из колес транспортного средства скорости вращени центральных колес 8 и 9 корпуса 1 различны. При этом втулки 10 и 1i вращаютс относительно крестовины 2 в отверстии 12 и, вьтолн функции ншекоз,, подвод т смазку по каналам 4 и 5 к опорам сателлитов 3, опирающихс как на крестовину 2, так и на корпус 1. При этом одна из втулок , имеюща большую ск орость вращени (установленна на забегающем колесе транспортного средства), вл етс напорной, а друга - запирающей , т.е. преп тствующей утечке смаз.- ки из отверсти 12,

Такое выпoлIieниe дифференциала позвол ет услови смазки, т.е. уве тичкть подачу смазки к опорам сателлитов , следовательно, повысить долговечность узлов трени и дифференциала % целом.

Claims

9ij Формула изобретени

Дифференциал транспортного средства , содержащий корпус, размещенные в нем крестовину с сателлитами, имеющую радиальные и осевые каналы дл подвода смазки к опорам сател- литов-, выходные валы со шлицами и соединенные с ними центральные колеса , отличающийс тем, что, с целью повышени долговечности путем улучшени условий смазки опор сателлитов, он снабжен установленными на встрехшых шлицевых концах выходных валов втулками, имеющими кажда наружную винтовую нарезку, а в крестовине выполнено охватывающее втулки центральное отверстие, сообщающеес с радиальными каналами крестовины.

ВНИИПИ Заказ 601/40

Произв,- полигр. np -THe.j г, УжгороД9 ул. Проектна 4

Тираж 812

Подписное